.sNIPEOUTxt..: August 2006

...sNIPE nEWS

che piaccia o meno (ad alcuni pare piaccia..) la bella stagione non volge al tramonto ma quasi
ma solo la bella stagione

perché la stagione del beccaccino al 41° parallelo nord
come il sole sull'Impero di Carlo V
di tramontare non ne vuole sapere!

..Carlo V, mica pifferi!!..

quindi lasciamo perdere i deliri-asburgici e facciamo un po' d'ordine con i prossimi impegni del beccaccino centritaliano..

domenica 3 settembe
si disputerà sul Lago di Bracciano il
"Fiocco d'Oro"
OPEN organizzata dall'AVB
OPEN significa che anche se momentaneamente sprovvisto di beccaccino
potrai comunque partecipare con qualsiasi cosa sia sospinta dal vento..

***

domenica 10 settembre
Prima giornata di
"Settembre sul Lago"
questa non é open
quindi per partecipare torna necessario un beccaccino
o qualsiasi altra deriva delle numerose ammesse
che per ovvie ragioni di ignoranza ancor più che di campanile qui ignoriamo..
L'AVVV
acronimo di Associazione Velica Vigna di Valle
organizza "Settembre sul Lago" su due week end
tant'é che si correrà sia il 10 settembre che il 16 e 17 settembre
tradizione vuole che di mezzo alle regate ci sia anche una cena
organizzata presso il circolo organizzatore.
Al momento il bando non é disponibile
almeno non on line
comunque sia chi volesse tenersi aggiornato ecco il riferimento:
www.avvv.it

23-24 settembre
si scappa dal Lago, chi vuole ovviamente, e si corre lungo il 41° parallelo nord
si corre verso levante, fino all'Adriatico
per l'ultima tappa del
Trofeo Coppa Duca di Genova
anche di questo il bando apparirà a breve
ammesso che non sia già apparso
comunque lo troverete nelle sedi istituzionali

1 ottobre
Coppa Camilla
organizza come sempre il CVTR
delizioso ed ospitale circolo sulla sponda trevignanese del Lago sabatino
l'evento é fondamentale perché
é OPEN
come ogni evento fondamentale
non dà punti per nulla
chiude di fatto la stagione agonistica sul Lago di Bracciano
e la chiude con una fumante pasta&fagioli
generalmente accompagnata da generosi bicchieri e consono dessert..
insomma chi manca é scemo!

con ottobre quindi si sparecchia dal lago e si transuma
anche quest'anno la transumanza porterà le beccacce non distanti

ossia a Santa Marinella dove
domenica 22 ottobre
si terrà l'ultimo atto del
'Campionato Zonale IV Zona Snipe 2006'
il bando ancora non é disponibile
e come lo sarà ne troverete notizia anche qui
però chi volesse potrebbe cominciare ad organizzarsi.
Riferimento per tutte le info é il sito web del circolo organizzatore
www.cn-marconi.org
che anche i meno attenti scopriranno essere anche il circolo organizzatore
del successivo Campionato Invernale

Domenica 29 ottobre
prima giornata del
Campionato Invernale Snipe di Santa Marinella.
Il calendario segue qui sotto

1° Manche (2006)
29 Ottobre
1 Novembre
12 Novembre
18 Dicembre
2° Manche (2007)
13 Gennaio
14 Gennaio
11Febbraio
11Marzo

Questo é il calendario più aggiornato
a breve verrà rettificato anche quello pubblicato sul sito ufficiale
dove trovi già anche il bando!

L'anno scorso questo campionato ha raccolto 20 beccaccini
e scusate se é poco..

Forti dell'epigrafe
"più semo mejo stamo"
l'auspicio é che quest'anno si riesca a bissare un tale successo
lo spazio non manca
l'ospitalità e la cortesia degli organizzatori sono quelli soliti
Il posto é sempre quello che piace tanto anche a chi per ragioni di campanile non può ammetterlo pubblicamente.

Il campionato, va da se, é apertissimo anche ad equipaggi extra IV Zona
sia con barche proprie
sia interessati ad affittare barche in loco
visto che in Zona svernano a terra diverse beccacce
chi fosse interessato ad essere messo in contatto con qualche proprietario di beccaccia-in-letargo non ha che da
clicckare qui

A tutti i non pratici del luogo varrà ricordare
che a Santa Marinella ci si arriva con 30 minuti di autostrada dal GRA di Roma
(l'uscita dell'autostrada é pure "gratis")

oppure con una tempesta di treni dalle Stazioni di Roma Termini e Roma Ostiense
visto che la stazione di Santa Marinella é a 5 minuti di passeggiata
da Porto Odescalchi
(é sulla linea Roma-Ventimiglia)

da ultimo per gli amanti dei comforts c'é da considerare che l'aeroporto di Roma Ciampino offre ormai una quantità di voli low cost vergognosa
(chiedete a chi abita nei dintorni..)
quindi i collegamenti sono numerosi ed eterogenei
e visto che l'impegno non é asfissiante
lascia anche tutto lo spazio per dedicarsi ad altre disdicevoli o meno attività invernali
c'é solo da preparare la borsa da barca!

...gROSSO&tANTE..

pic via www.sailinganarchy.com

..i dettagli del bestione li trovi qui..

é il frutto di una nuova "box rule"
un TP65..

pare che il 52 sia diventato ormai un giocattolo troppo da
"regata tra le boe"
..le virgolette servono proprio a dare quel vago sentore
"dispregiativo" che tale affermazione sembra avere per alcuni..

A quanto pare serviva una barca più tosta di quelli che sono gli attuali TP52..
una barca per le lunghe
roba per cazzeggiare in oceano
roba da 10kt di bolina e 16kt al lasco
con 18kt di reale..
qualcosa di simile all'anello mancante tra un TP52 ed un VOR
degna di nota la scelta di non avere
chiglia basculante..

qui maggiori dettagli sul progetto e sulla nascente Classe
che per altro sembra stia già incontrando molto interesse,
alla faccia del budget da "manovrina di mezza stagione"
che un simile giocattolone deve richiedere..

..qui il documento della "box rules"
la cosa imbarazzante é che si tratta di 7 paginette, e basta..

qui invece un resoconto di una spedizione esplorativa a Qingdao
..Qingdao é il posto dove si regaterà alle Olimpiadi di Pechino, nel 2008..

qui la notizia di un caso di squalifica ad una regata
..regata in senso lato, ovviamente..
qui un tizio che ha fatto dell'autocostruzione uno stile di vita..
e da ultimo il VINCITORE della Figarò!!

tP65

--courtesy of www.sailinganarchy.com--

Conceptually Speaking
Your editor has suggested that the readers of SA might be interested in following the build of the first Storm Trysail - Transpac 65 (STP65) Rosebud. Judging from the comments in the SA forum, I believe there is more interest in how we arrived at the decision to build such a boat rather than how we are building it. Before a boat like this can be built, there has to be a vision of what the boat needs to be in order to attract the interest of prospective owners.

In the case of Rosebud Racing, we had visited the Mediterranean TP52 fleet and seen the impressive buoy racing. This fleet has become more than any of us expected when the TP52 Rosebud first started sailing in 2002. However, our vision for a new boat came into focus during the 2005 Transpac when we were ripping down the Molokai Channel at 25+ knots. This was the condition the TP52 excelled at and this was something the class had moved away from.

It seemed obvious, create a box rule for a fast 65 footer that encouraged offshore sailing while at the same time preserved the agility the TP52's have for inshore sailing. But nothing obvious should ever be easy to accomplish. To satisfy the Storm Trysail 65 board and the Transpac 65 board the parameters for the new boat would have to meet the following criteria:

1. Be the fastest fixed keel 65 footer to compete in races such as Transpac or heavy air buoy races such as San Francisco BBS or the lighter conditions found in Long Island Sound.
2. The boat would have to perform as a stand alone under IRC
3. The VPP's for the boat must exceed the original STC65 in all conditions.

At first the task to create a box rule that would both encourage a speed boat and a rating boat seemed daunting. But as many design groups such at Reichel / Pugh, Bill Tripp, Alan Andrews, Nelson Marek, Bill Lee and Farr Yacht Design contributed to the new rule, the more it became apparent that both goals were achievable. In the end, this talented group has dug through the VPP's and the current acronym of rules (IRC, IMS, ISAF Cat 1, STC65, TP52, ABS) and arrived at a boat that that will exceed 10 knots upwind and is capable of planing downwind at over 16 knots in just 18 TWS.

The STP65 box rule has found a niche between the current inshore based TP52 and the offshore based VO70's. Rosebud Racing is encouraged that other prospective owner's are taking time to look at the box rule. As more details about the type of boat this rule will produce are revealed, we are optimistic that more STP65's will be started this year.

Now that you know why we are building it, we can keep you posted on the progress of the build. For those of you who are interested in the details of the STP 65 box rule, please click on the following link .

Malcolm Park
Program Manager
STP 65 Rosebud

--courtesy of www.sailinganarchy.com--

(*)

..clicckando qui altre del genere!..

***

..questa non c'entra nulla col Campitaliano
ma se non vedi M, L e K nei tre cerchi sei daltonico
e se non le vedi pur essendo donna
allora sei alquanto cecata(**)!

***

..anche i fan del Potter seguono le regate snipe!

***

..per non parlare delle teste d'uovo danubiane!

****

..e dei giapponesi!

****

..questo in effetti é molto poco giapponese!

*****

pic via horsesmouth

..e questo non c'é modo di scoprire cosa fosse!

*****

..mentre questo é più facile da identificare..

****

..e questo é uno che se la é presa decisamente troppo..
ma si sa che c'é sempre qualcuno che non riesce a prendersela troppo, no?

*****

..mentre questi due valgono quale par condicio!

*****

..senza dimenticare che se partecipi al Campionato Finlandese di "lancio del cellulare" é sempre meglio assicurarti di avere addosso le mutande!

*****

..e non si poteva non chiudere in gloria con un omaggio a quanti oggi plaudono ai nostri campioni, devastati (i plaudenti) da valori epatici da alcolizzato incallito..
purtroppo l'invidia, come la gelosia, dileggia il cibo di cui si nutre!!

(*)per ragioni eccessivamente lunghe da spiegare, alcune "sfumature" di questa sono accessibili sono ad alcuni fortunati snipist/ari della IV zona
(**) il daltonismo é esclusivamente maschile

***

PS: non ti sarai mica aspettato di trovare dei seri commenti tecnici all'evento, vero??
In caso contrario cercati un last minute o qualche saldo di fine stagione, perché hai decisamente un disperato bisogno di vacanza!!

PPS: QUI la classifica finale dell'Italiano!

.....

...this blog is down
for maintenance
..coming back a.s.a.p..

...aBOUT pORI!!

Pori è apparsa alla nostra vista esattamente come avevo cercato di immaginarla dalle mappe satellitari di Google. Dopo 2.300 km di viaggio trovarsi in porto industriale, pieno di pale eoliche,alla foce di un fiume con l'acqua marrone non è stato proprio il massimo,anzi..... Passato il primo momento, peraltro condiviso da quasi tutti, abbiamo cercato di capire come giravano l'organizzazione e la logistica. Il circolo sembrava aprire proprio per la regata e due giorni prima del Nordic era tutto molto indietro.

Detto questo passiamo alla parte in acqua perchè di problematiche organizzative potrei riempire un libro a partire dalla mancanza degli inni nazionali alla cerimonia di apertura (si sono suonati solo quello finlandese mentre noi italiani ce lo siamo cantato mentre andava su il tricolore) e delle boe di partenza .

Il campo di regata era a quasi un'ora dal circolo infatti per raggiungerlo bisognava uscire dalla diga foranea e fare un lumgo canale di boe per evitare le secche a nord. Dal mare il paesaggio cambiava ma bisognava guardare e a est e sud dove si vedevano le isole e le foreste ed a volte si intravedeva la bellissima spiaggia di Yytteri,fatta di dune,sabbia finissima e bassi fondali. Una Punta Ala finnica in sostanza, unica vera particolarità e bellezza di Pori.

Per noi il Nordic scivola via con due partenze mancate a causa del calcolo "latino" del tempo necessario ad arrivare sulla linea ed alla estrema puntualità del comitato, insomma alle 10 e 55 segnale di avviso e chi c'era c'era! i traini erano vietati e si poteva ricevere assistenza solo in caso di necessità e segnalando con il codice internazionale (??????????) bah ? SPQF sono pazzi questi finnici ?

Le regate sono state caratterizzate da condizioni non impegnative,solo un paio di prove sono state fatte con 6/8 metri, vento quasi sempre da Nord e tempo bello. Il campionato sarebbe andato alla coppia campione d'Italia Poggi-Boccato ma al rientro si ritrovano una protesta degli spagnoli secondi. Increduli tocchiamo con mano una nuova realtà finnica: la gentile Presidente di Giuria dichiara apertamente poca simpatia per le italiche virtù e Giampiero e Silvia portano a casa un bel DSQ perdendo il campionato.

Lunedi di riposo o quasi e martedi inizia la nostra prima esperienza europea. Ovviamente il vento fà le bizze e viene da terra,condizioni inusuali che spiazzano anche i locali. Sostanzialmente su 10 prove una sola viene fatta con onda e vento. Le altre tutte con venti medi leggeri,salti buchi e rafficate tali (credetemi) da far rimpiangere Ledro !! Non sono condizioni che amo ed i risultati si vedono. Difendiamo le retrovie ma è giusto cosi, il livello è alto e siamo consci di dover vedere le poppe degli altri. Ogni regata cerchiamo di imparare, di vedere gli altri di confrontarci ma è dura. A volte la seconda e la terza bolina si rivelano disastrose e chiudiamo sempre tra il 50 ed il 36.mo, niente più
Finalmente alla 7.a prova una regata che vale la trasferta. Partiamo in boa e secchi andiamo a sinistra mentre tutto il gruppone và deciso a destra. A sinistra siamo solo in due noi e Pietro Fantoni, continuiamo,insistiamo ed il vento ci premia entra un bel sinistro e ci ritroviamo in due italiani al comando alla fine della prima bolina,con noi secondi ed un vantaggio di almeno 100/150 metri dagli altri. Iniziamo il lasco,seguo Pietro senza infastidirlo visto che se si allunga può (anzi deve!) vincere la prova. Mi giro e dico a Silvia che questo momento ce lo ricorderemo 54 Snipe "europei" che ci inseguono coltello tra i denti !! Poi non mi sono più girato, ho tirato dritto alle boe ed alla fine del secondo lasco siamo ancora secondi .... adrenalina pura! Inizia il festival dei salti, Pietro controlla gli inseguitori, noi cerchiamo di stare in mezzo, Sanchez ed Hens sono terzo e quarto, cerco di controllarli ma alla fine entra un sinistrone e si avvicinano, passiamo la bolina ancora secondi ma un solo metro ci divide dalle loro prue. Mi prendono l'interno ma non mi preoccupo, facciamo tutta la poppa con loro ed è una bella occasione per imparare ancora. Finiamo la poppa quinti e qui diventa difficile perchè la terza bolina è piena di buchi e ci possiamo far massacrare, teniamo duro duro e cerchiamo di stare calmi e concentrati, la barca è veloce e questo dà sicurezza. Il gruppo si divide metà a destra e metà a sinistra. Tiro la monetina.... mi guardo intorno, massacro di domande Silvia alla fine decidiamo per la destra e ci dà bene...! L'unico ad impensierirci è il belga Den Hartig anche perchè l'aria è salita e loro pesano qualcosa in più ... riusciamo a tenerli dando tutto,proprio tutto e chiudiamo 5 ! E' stato anche molto bello sentire il colpo di fucile del primo e sapere che era per Pietro e Jacopo....complimenti !

L'esperienza è stata comnque notevole e la rifarei volentieri ed anche i kilometri 2.200 + 2.200 .... + annessi e connessi ...

z

zibad'AGOSTONONTICONOSCO!

via horsesmouth

La notizia più significativa della settimana potrebbe essere ragionevolmente la
“pausa di riflessione” che si é presa la canicola in questi ultimi giorni..

via livesaildie.com

.. ma non basta, per quanto sia rilevante, soprattutto qui, al cospetto dell’ennesima parete verticale viola-antracite di cumulo-nembo-pomeridiano-incazzoso che a breve spazzerà questa valle desolata (desolata non per ragioni agostane, s’intende!)
comunque non c’é modo di limitarsi alla meteo-constatazione..
perché qualche giorno fa si é concluso l’Europeo snipe

via snipe.fi

un Europeo che ha visto cinque equipaggi spagnoli ai primi cinque posti
seguiti da tre belgi e dal primo equipaggio degli italiani, ossia Poggi-Boccato
equipaggio Campione d’Italia in carica e consueto mattatore nelle nostre acque
e da un altro equipaggio italiano, ossia Fantoni-Ferrari Bravo, altro equipaggio dotato d’indiscusso talento e arcinota familiarità con la parte altissima della classifica, ad esempio con un primo di prova, tanto per dire, seguono buone altre 50 barche circa(1)
tra le quali hanno brillato i nostri Olivieri-Pederiva, rei di un sesto posto in una prova che costerà loro sicuramente qualche bottiglia di quelle buone!!

Ora ci si potrebbe abbandonare ad una sintesi di quanto già apparso in cronaca
ma per quanto scarno

via gapingvoid

sarebbe in quanto tale ridondante e non necessario se non superfluo(2)
ed essendo agosto lasciamo perdere.

Si potrebbe quindi passare agli “strascichi” che questo campionato porterà seco nei mesi a venire, ma é ancora agosto e ci sono sempre i mesi a venire che in qualche modo hanno diritto alla loro parte
e poi gli ombrelloni sono già troppo pieni di pneumatici della Ferrari e di calciomercato.

Rimane la cruda costatazione di cinque equipaggi spagnoli sul tetto del continente
che non é proprio un fulmine a ciel sereno, visto che il livello degli iberici é noto
ma che fa comunque un certo effetto
e probabilmente (ammesso che tu non lo sappia già) ti farà effetto anche sapere che la “rappresentativa” spagnola era presente con due allenatori-gommonati, 3 stazzatori e un “Capo Delegazione” con ovvie funzioni di PR... come fanno?
prova ad indovinare!

Piuttosto c’é da fare spazio nella dispensa degli “strascichi” anche
al calendario internazionale dei prossimi due anni
ossia:

2007 Mondiale ad O’Porto (Portogallo)

2007 Campionato Sud Europeo a Valencia (Spagna)

2008 Europeo a Las Palmas (Canarie - Spagna)

Partendo dal presupposto che del Mondiale interessi davvero a 4 equipaggi e dell’Europeo interessi ad 8 equipaggi, ossia 24 anime in tutto, in ambedue i casi più o meno le medesime contro i più di 300 iscritti all’Associazione di Classe Nazionale
e badando bene al fatto che questa sproporzione numerica non significhi che la questione sia di quelle da poco, conviene sottolineare un dato essenziale, o meglio, evitare che un dato essenziale venga incolpevolmente travisato:
non é vero che tutte le regate internazionali del vecchio continente dei prossimi due anni saranno nella penisola iberica
come già si sente comprensibilmente mormorare..
l’anno prossimo ci sarà l’Europeo Master e la European Cup nell’italianissima Caldonazzo ...
..però, certo..
tornano veloci alla memoria le parole di uno snipe-guru (per davvero!)
scettico sulla possibilità di un prossimo Europeo in Italia visto quello di Anzio di qualche anno fa ed un po' meno scettico di un Europeo nella stessa “macroarea” di un mondiale
l’anno dopo del mondiale stesso..
scetticismo purtroppo smentito (solo) nel secondo caso..
..certo..
O’Porto e Las Palmas non sono proprio località limitrofe...
certo, però..
e non sono nemmeno tanto vicine a Valencia
autoproclamata capitale mondiale della vela che conta (il grano)
perla architettonica della Spagna che fu
cattolicissimo baluardo contro l’orda infedele(3)
e della Spagna che é..

..calatravizzata come poche
ricca come Zurigo e ammaliante dal mare come Fiumicino-darsena(4)
come potere mancare a Valencia quando tutti vogliono essere a Valencia?
Col suo circolo fantasmagorico, il parcheggio di una vastatità asiatica
la regata gratis(4bis)

la visita guidata al caveau sbarrato di Alinghi(4ter)
i gadget impeccabili
l’autostrada che collega il centro al mare(5)
il mare che collega l’autostrada al centro ed il centro di Valencia ad ovunque
anche se inutilizzato (il mare)
perché ovunque non regge il confronto con Valencia?!!

No, per quanto sia non c’é niente da fare, evidentemente la canicola che ha mollato la presa (ma le zanzare nemmeno a parlarne) torna suadente a distrarre da quello che verrà nei mesi che insieme allo stesso verranno
e poco importa quella sinistra tensione intenstinale (o giù di lì)
terribilmente simile a quella provata davanti al Cervino dove
tra un giro di grolla ed un altro giro di grolla
(la grolla a differenza del sale non si poggia mai ma si passa sempre!)
venne fuori che l’unico rifugio in quota a spaziare sulla piramide granitica(6) era appena stato acquistato da una società inglese, e non era né il solo né il primo.

La stessa di quando nelle didascalie dei musei si trovano cose tipo
“le copie originali sono conservate al Louvre-National Gallery-El Prado-etc”..
..sarà autarchia o rassegnata disperanza nel constatare che spesso quel che abbiamo viene apprezzato (e sicuramente meglio conservato) lontano da qui?
Saranno i primi 5 posti monobandiera o i gommoni con gli allenatori e la domanda di ulteriori risorse-che-non-ci-sono che questi potrebbero addirittura scatenare?
O la parete viola-antracite che dopo una tempesta di folgori non ha lasciato traccia di se?

O magari l’ovvia constatazione che mentre tutti cercano di consorziarsi-darsi-una-mano a qualsiasi scala, sia locale che nazionale, da noi si va in direzione specularmente opposta con un patrimonio di eventi e manifestazioni nella migliore delle ipotesi abbandonato a se stesso quando non fatto oggetto di un malcelato tentativo di affondamento(7) a causa di altrettanto malcelate incomprensioni personali(7bis)?

Evidentemente nulla di tutto ciò può e deve trovare spazio sotto un ombrellone
a quel che verrà quindi
mentre sull’attività locale cala un sudario leggero e fresco come cementoarmato
il Campitaliano 2006 s’appresta in quel di Trieste
da dove uscirà il Campione Italiano(8) per il 2006
ed i 18 equipaggi presenti a Vacanze Romane diventano provvidamente solo 7
vai sapere se più per maldicenza o negligenza o per entrambe
decidi te (come sempre!)
anche se 18 rimangono
con buona pace di quanti si auspicavano che fossero davvero solo 7
mentre l’innocente idiozia di un Bando di regata zonale in castigliano diventa via via se non altro più verosimile, almeno per cominciare ad abituare quanti volessero in futuro partecipare ad una regata snipe internazionale, open o meno che sia.

Dulcis in fundo: é partita la Figarò!

(1) perdona l’approssimazione sui numeri, ma a meno a farlo non sia un medico o di controllore di volo, approssimare qualche numero ai primi d’agosto é indiscutibilmente lecito;
(2) come queste righe e questa stessa colonna d’altronde, e quindi per lo meno in perfetta sintonia col tutto!
(3) ovviamente parliamo della Spagna del VIII-XVIsec.. per quanto i paralleli con l’attualità siano a dir d’alcuni difficilmente eludibili..
(4) sponda nord, verso i depositi di carburante dell’aeroporto internazionale Leonardo da Vinci, medesimo anche l’aroma ed il colore delle acque;
(4bis) regata gratis ma viaggio in nave “a peso d’oro”.. ed il virgolettato é molto più prossimo alla realtà che alla metafora!
(4ter) secondo te cosa c’é da vedere dall’esterno di un caveux chiuso?
(5) magari si potrebbe equivocare, ma Valencia non é una città di mare nel senso di Cagliari-Genova-Livorno-Napoli-Trieste-Bari-Palermo-Venezia.. tanto per precisione anti-agostana..
(6) si parla di epoca pre-disgelo, la piramide era ancora tale, lo stato attuale lo si ignora, purtroppo, ma pare che qualche pezzo non sia più al suo posto.
(7) tentativo sovente fallito, per fortuna di tutti l’incapacità a fare s’accompagna sovente con quella a disfare!
(7bis) circonlocuzione per dire all’incirca: “mi stai sul culo ergo cerco di affondarti l’evento che organizzi ecchissenefrega dei contraccolpi negativi sull’attività-poi non riesco nemmeno ad affondartelo-e mi stai ancora più sul culo-anche se l’attività in effetti é salva-macchissenestrafrega mi stai davvero troppo sul culo per stare a pensare all’attività e vedrai alla prossima se non riesco ad affondartelo!!”(7bis*)
(7bis*) a vedere l’esito di certi tentantivi ci sarebbe davvero da sperare che continuino!
(8) questi vincendo a Trieste quasi-staccherà il biglietto per il Mondiale di O’Porto (settembre 2007), per ottenerlo dovrà partecipare al 50% delle prove del Trofeo Duca di Genova 2006-2007, sempre che prima del Mondiale di O’Porto non si disputi un altro Campitaliano, tipo nell’estate 2007, visto che si parla del vincitore dell’ultimo campitaliano disputatosi prima dell’evento internazionale, cosa possibile, visto che il Mondiale sarà a settembre e l’Italiano di solito é ad Agosto, nel qual caso quindi si tratterà di capire se l’avente diritto sarà il vincitore del Campitaliano di Trieste 2006 o il vincitore dell’eventuale Campitaliano2007 tenutosi prima del Campionato del Mondo di O’Porto, senza contare che nel secondo caso il vincitore di Trieste 2006 rimarrà a secco mentre nel primo caso, ossia che l’avente diritto sia il vincitore dell’Italiano2007, questi non potrà partecipare a quel 50% di prove della stagione successiva alla vittoria del titolo, visto che il Campionato del Mondo si terrà prima della stagione stessa..

insomma se il discorso sembra incasinato come la matassa qui sopra
sappi che manca pure qualche dettaglio, tipo la regola che vuole la chiusura della RL nazionale a 40gg dal Mondiale, la quale potrebbe richiedere che l’Italiano si disputi entro i primi di Luglio, ma magari sarà emendabile visto che il Campionato del Mondo sarà sul continente, chi può dirlo? ma soprattutto: chissenestrafrega??
Insomma una frappa cosmica autofilettante a fare da contorno, o da prima portata, sono gusti, all’altra questione della riforma dello Statuto dell’Associazione di Classe, che dovrà recepire le nuova normativa sulle associazioni sportive e la disciplina federale che ha già recepito questa stessa normativa e che ci impone di fare altrettanto, argomento già sfiorato all’Assemblea di Livorno, la scorsa primavera, e da allora in attesa di ulteriore approfondimento, che magari ci sarà stato, o magari no, visto che la complessità della materia rende complicato anche solo lo scegliere cosa augurarsi a riguardo(9)
(9) la nota 8 non esiste, probabilmente sei stanco o hai bevuto troppo, magari mischiando, magari mischiando non solo dell’alcol, comunque la nota 8 non esiste, per quanto tu possa continuare a leggerla, é puro frutto della tua coscienza evidentemente alterata!

...fIGARO' 2006!!

pic via www.sailinganarchy.com

..é cominciata la regata più tosta ed affascinante del Vecchio continente e della maggior parte del Nuovo!!
Qui sopra Pietro D'Alì sul suo Nanni-Diesel.

Qui sotto la prima tappa:

qui invece il meteo e le prime notizie!

..sNIPE eU: oTHER 3 rACES!!


*O Sole Mio – the Italians revel in sunny conditions*

The conditions off Pori were apparently to the Italian taste on the
third day of racing. On the menu were a fresh breeze from the northeast,
puffy 20-degree shifts of planning and non-planing varieties, and
sparkling water sin olas grandes, without large waves. In the second
race of the day, Pietro Fantoni and crew Jacopo Ferrari-Bravo were
probably lustily singing O Sole Mio as they pulled away to a solid lead.
– Well, it was actually quite difficult to keep our lead, said a happy
Pietro, who hails from the bay of Trieste. - You had to keep one eye on
the wind and the other on your competitors. His countryman Roger
Olivieri from Lago di Garda kept the second slot for a lap or more, but
finally had to be content with a fourth place. In the first race of the
day, fellow Triestino Stefano Longhi, our European Secretary, nabbed a
good third place. Giampiero Poggi returned to his earlier form and
grabbed a useful eighth place. The geographical Italian boot got a
well-deserved polishing up today, with Poggi and Fantoni climbing to
tenth and eleventh in the total standings.

At the top of the standings, things resemble a Spanish corrida, with no
less than five Spanish matadors and their picador assistants at the
front. The top honors have been shared rather evenly between the
mainland contenders Fresneda & Travado from Almeria and the Ferrers from
Alicante, with Fresneda only half a point ahead. They are chased by a
pack of islanders, Triay from the Baleares in third followed by
A.Gonzales and Rayco Tabares from the Canarias. The strong Belgian team
of Hans, Hartig and Bomans, raised and trained on excellent Belgian
beer, occupies the following three standings.

On the Scandinavian front, the Edwall brothers from Askim on the west
coast of Sweden led the first race and finished in a very satisfactory
fourth place, while the eighth place was taken by the Danes Skjoldvang –
Löwenborg from Espergärde on the strait of Elsinore. The old Snipe fox
Bigga Jansen took a tenth place in the second race, but otherwise ‘syns
det meg at det norske flagg ikke vajet serlig sterkt’, i.e. that the
Norwegian flag did not wave quite as strongly as on some previous days
in this regatta.

Henry Ericsson

Below is a summary of the top standings. The full results in table form
have been sent earlier today.

*Preliminary results, a*fter the three races sailed on the third day. A
total of 8 races have been completed, of the 11 planned.

*Race 6:* 1) Alfredo Gonzàlez - Cristian Sanchez, Las Palmas, Spain/.
/2)/ /Andrey Astashev - Andrey Samoilov, Russia. 3) Stefano Longhi -
Paolo Lambertenghi, Trieste, Italy. 4) Per Edwall - Axel Edwall, Askim,
Sweden. 5) Ben van Cauwenbergh - Nadia Deferm, Wiesbaden, Belgium. 6)
Thierry Den Hartigh - Greet Jansen, Antwerp, Belgium.

*Race 7: *1)* *Pietro Fantoni - Jacopo Ferrari-Bravo, Maruzzo, Italy. 2)
Francisco Sanchez Ferrer - Marina Sanchez Ferrer, Alicante, Spain. 3)
Emmanuel Hens - Thomas Van Schaftinghen, Leest, Belgium. 4)/ /Rayco
Tabares Àlvarez - Gonzalo Morales Quintal, Las Palmas, Spain. 5) Victor
Perez – Rafael Benitez, Madrid, Spain. 6) Roger Olivieri - Silvia
Pederiva, Garda, Italy

*Race 8: *1) Pablo Fresneda - Cesar Travado, Spain. 2) Bart Bomans –
Jill Ponet, Belgium. 3) Eduard Skornykov - Pavel Karachev, Moscow,
Russia. 4) Giovanni Galeotti – Floris Mortelmans, Antwerp, Belgium. 5)
Francisco Sanchez Ferrer - Marina Sanchez Ferrer. 6) Giampiero Poggi –
Silvia Boccato, Roma, Italy. …

*Preliminary total standings after 8 races,* with 1 discard:

1) Pablo Fresneda - Cesar Travado, 27.25 p. 2) Francisco Sanchez Ferrer
- Marina Sanchez Ferrer, 27.75 p. 3) Jordi Triay - Jose Escudero,
Menorca, Spain, 48.75 p. 4) Alfredo Gonzàlez - Cristian Sanchez, 57.5 p.
5) Rayco Tabares Àlvarez - Gonzalo Morales Quintal, 67 p. 6) Emmanuel
Hens - Thomas Van Schaftinghen, 69 p. 7) Thierry Den Hartigh - Greet
Jansen, Antwerp, Belgium, 70 p. 8) Bart Bomans – Jill Ponet, 74 p. 9)
Eduard Skornykov - Pavel Karachev, 74 p. 10) Giampiero Poggi – Silvia
Boccato, 89 p. /
/

-txt via www.snipe.fi-

breaking news: Poggi-Boccato hanno perso una protesta e sono stati squalificati(*) da una prova, come era già capitato durante il Nordic.

(*) PORCOZZIO!!!

..sNIPE eU aFTER 5 races!!

-via www.snipe.fi-

Sail No Boat Owner Points Place R1 R2 R3 R4 R5
ESP26260 52 Pablo Fresneda - Cesar Travado, CNR, Almeria, SPAIN 16,5 1 0,75 0,75 3 2 10
ESP29724 53 Francisco Sanchez Ferrer - Marina Sanchez Ferrer, RCRSR, Alicante, SPAIN 20,75 2 3 8 0,75 6 3
ESP30147 50 Alfredo Gonzàlez - Cristian Sanchez,CNdA, Las Palmas, SPAIN 36,75 3 15 4 4 13 0,75
BEL30356 54 Emmanuel Hens J - Thomas Van Schaftinghen, RYCB, Leest, BELGIUM 50 4 16 20 2 10 2
NOR30498 27 Ulrik Sandvig - Henrik Grythe, VSF, Oslo, NORWAY 56 5 19 3 5 12 17
BEL30265 35 Thierry Den Hartigh - Greet Jansen, RYCB, Oostmalle, BELGIUM 57 6 27 6 10 3 11
BEL30357 32 Bart Bomans - Jill Ponet, KLYC, Antwerp, BELGIUM 59 7 2 7 16 28 6
ESP29854 55 Rayco Tabares Àlvarez M - Gonzalo Morales Quintal, CCN, Las Palmas, SPAIN 63 8 11 5 6 32 9
RUS29480 41 Eduard Skornykov - Pavel Karachev, MSS, Moscow, RUSSIA 64 9 20 16 13 7 8
ESP30476 51 Alejandro Fresneda - Borja Llopis, CdMA, Almeria, SPAIN 67 10 9 13 21 11 13
SWE30197 57 Henrik Jorhov - Ebba Friis, MSS, Malmö, SWEDEN 69 11 6 12 11 25 15
ITA29685 10 Giampiero Poggi - Silvia Boccato, ABB, Rome, ITALY 81 12 13 2 7 43 16
ESP29698 43 Jordi Triay J - Jose Escudero, CMM, Menorca, SPAIN 82,75 13 8 61 9 0,75 4
ITA15790 44 Pietro Fantoni - Jacopo Ferrari-Bravo, SVOC, Maruzzo, ITALY 86 14 12 24 19 26 5
FRA28541 58 Justin Frebault J - Jean Jacques Frebault, Mios, FRANCE 90 15 23 21 8 14 24
ITA30334 37 Fabio Rochelli - Daniela Semec, SVBG, Trieste, ITALY 93 16 24 9 12 22 26
ESP29321 39 Victor Perez - Rafael Benitez, RCNM, Madrid, SPAIN 97 17 28 22 32 8 7
NOR30186 25 Jostein Grödem - Asbjörn Grödem, ÅSF, Barkåker, NORWAY 100 18 4 11 35 30 20
DEN29916 34 Christian Skjoldvang - Andreas Löwenborg, ES, Espergärde, DENMARK 100 19 7 15 33 16 29
BEL30311 29 Ben van Cauwenbergh M - Nadia Deferm, RYCB, WiesBaden, BELGIUM 101 20 14 18 27 20 22
BEL30388 26 Giovanni Galeotti - Floris Mortelmans, RYCB, Antwerp, BELGIUM 111 21 18 30 25 4 34
ESP30146 47 Juan Castañeda Gonzalez - Felipe Cantero, RCNPSM, Cadiz, SPAIN 111 22 10 17 17 39 28
SWE30495 40 Robert Winther - Emil Svensson, BOSS, Malmö, SWEDEN 111 23 30 14 14 34 19
NOR29940 21 Birger Jansen M - Cecilia de Faire, VS, Snaröya, NORWAY 119 24 29 27 23 15 25
SWE30068 59 Per Edwall M - Axel Edwall, GSC, Askim, SWEDEN 125 25 21 31 22 24 27
ITA30474 45 Stefano Longhi - Paolo Lambertenghi, STDV, Trieste, ITALY 132 26 22 32 49 17 12
FIN29859 20 Andrea Borenius W - Charlotta Renvall BS, Helsinki, FINLAND 137 27 35 34 38 9 21
ESP29870 31 Francisco Ibáñez Gonzàlez - Juan Merayo, RCN, Islas Baleares, SPAIN 153 28 26 10 15 41 61
NOR30069 12 Ola Nygard - Hans Magnus Nygard, VS, Snaröya, NORWAY 157 29 25 35 31 33 33
SWE27696 56 Ola Sjostrand - Mats Gustafsson, KSSS, Stockholm, SWEDEN 160 30 51 19 36 31 23
RUS29490 42 Maxim Kuzmin - Aleksander Shirokov, MSS, Korolev, RUSSIA 162 31 42 37 24 23 36
NOR30312 33 Magnus Hedemark - Asne Berner, VS, Oslo, NORWAY 164 32 5 38 45 44 32
ITA30530 36 Allessandro Rodati - Barbara Bonnini, CNCL, Venice, ITALY 169 33 46 25 20 35 43
ESP30242 48 Jaime Miranda - Francisco Jose Jimenez Gonzalez, RCNV, Vigo, SPAIN 172 34 33 52 18 29 40
SWE30044 23 Bernhard Rost M - Nicklas Torlegard, KSSS, Djursholm, SWEDEN 173 35 32 39 43 19 40
FIN29642 22 Ville Aalto-Setälä - Jussi Nevas BSF, Pori, FINLAND 175 36 38 61 26 36 14
POR29996 60 Miquel Graca-Ana Marques, ANC, Alfragide, PORTUGAL 179 37 37 40 30 37 35
POL26744 18 Piotr Manczak - Przemyslaw Plazka, ZLKS, Poznan, POLAND 181 38 53 44 29 18 37
POR30045 24 Tiago Roquette - Hugo Teixeira, YCdP, Porto, PORTUGAL 183 39 17 61 39 5 61
FIN29892 6 Stefan Winqvist M - Alf Renvall, BSS, Porvoo FINLAND 184 40 40 49 44 21 30
NOR30354 28 Magnus Christiansen - Michael Irgens, VS, Snaröya, NORWAY 194 41 48 23 42 40 41
RUS29471 17 Andrey Astashev - Andrey Samoilov, MSS, Moscow, RUSSIA 197 42 34 28 50 38 47
FIN29019 15 Timo Nurmi - Tommi Isotalo LrPs, Lappeenranta, FINLAND 204 43 49 45 37 27 46
NOR30355 19 Henning Balzer - Heinz Balzer STAV, Stavanger, NORWAY 204 44 43 29 51 50 31
ESP28913 49 Amelia Gomez W - Carmen Mateo, RCNd, La Coruña, SPAIN 204 45 36 41 40 45 42
ITA30213 46 Giovanni Stella M - Andrea Minardi, CVR, Imola, ITALY 208 46 41 26 53 49 39
FIN30450 14 Kai Saarhelo - Markus Wikar BSF, Pori, FINLAND 219 47 45 43 46 47 38
ITA28765 7 Andrea Zaoli J - Francesco Filippi, YCS, Sanremo, ITALY 224 48 52 50 28 42 52
ITA29934 16 Roger Olivieri - Silvia Pederiva, CNB, Garda, ITALY 224 49 50 36 41 48 49
FIN29965 38 Claus Carpelan M - Risto Valjus HSK, Espoo, FINLAND 225 50 31 33 54 46 61
FIN30447 11 Jussi Sävelä - Kari Tuomala, BSF, Pori, FINLAND 229 51 39 46 47 53 44
FIN30189 1 Anders Cederberg M - Reino Suonsilta HSK, Helsinki, FINLAND 240 52 44 47 52 52 45
NOR28816 30 Stian Pedersen - Cathrine Karlsson, Risör, Risör, NORWAY 244 53 54 51 34 55 50
ITA30222 8 Alberto Perdisa M - Giampiero Joime, Ozzanonel, ITALY 249 54 47 42 55 54 51
NOR29725 13 Kristine Schuessler W - Camilla Christenssen, VSF, SnaröyaNORWAY 250 55 55 48 48 51 48

..VR2006 -final results!-

Vacanze Romane 2006
Series Standing - 6 races scored
Information is provisional and subject to modification
Regatta results saved: lunedì 31 luglio 2006 19.29.42 CEST

( Entries=25) Snipe | Sunfish
Division: Snipe (18 boats) (top)
Pos Sail Club Skipper Crew Prima Prova Quarta Prova Seconda Prova Terza Prova Quinta Prova Sesta Prova1,2 Total
Points Pos
1 30438 Ali6 Nocera, Fabio Maurizi, Mauro 2 0,75 [3] 2 0,75 1,12 6,625 1
2 28864 Marchetilli, Giorgio Romani, Mauro 0,75 2 2 [6] 2 4,5 11,25 2
3 30403 A.V.B. Fusco, Stefano Cinque, Anna 3 4 5 5 [6] 3 20,00 3
4 30009 Circolo Vela Arco Bari, Antonio Pontecorvo, Massimiliano 5 6 4 4 [9] 9 28,00 4
5 30232 ASNS Moro, Paolo Renato Trevi, Susanna 9 [16] 6 11 3 7,5 36,50 5
6 28819 ASNS De Toro, Domenico Gentili, Lucia 7 7 [12] 10 4 10,5 38,50 6
7 30075 Sez. Vel. A.M. Alcidi, Danilo Bannetta, Giovanni [12] 5 9 3 7 16,5 40,50 7
8 30001 ASNS Ciufo, Claudio Mazzacuva, Gabriella [13] 8 7 12 10 6 43,00 8
9 29082 C.C. Tevere Remo Morani, Giuseppe Morani, Diego 4 3 0,75 7 [19/DNS] 28,5/DNS 43,25 9
10 27131 ASNS Vivian, Maurizio Perrone, Daniela 6 13 [15] 8 11 12 50,00 10
11 30445 Planet Sail Tozzi, Roberto Baldi, Franco [16] 9 16 9 5 13,5 52,50 11
12 28954 ASNS Calabresi, Lorenzo Cappai, Sabina 10 10 8 0,75 [19/DNS] 28,5/DNS 57,25 12
13 28863 C.V. Ravennate Guadagni, Claudio Guadagni, Mattei 15 11 11 [16] 8 15 60,00 13
14 26823 ASNS Gattulli, Ivo Bartoletti, Silvia [14] 12 13 14 12 18 69,00 14
15 28685 C.d.V. Anzio Tirrena Paolone, Gaetano Melli, Isabella [17] 14 14 15 13 19,5 75,50 15
16 28907 Planet Sail Stilli, Ulderico Amore, Franco 11 15 17 13 [19/DNS] 28,5/DNS 84,50 16
17 3000 ASNS Maccarone, Luca Maria Portale, Cristiana 8 17/DNF 18 17/DNF [19/DNS] 28,5/DNS 88,50 17
18 30224 Costantini, Roberto Marc [19/DNS] 17/DNF 10 17/DNF 19/DNS 28,5/DNS 91,50 18
Notes

..zIBAPOSTVACANZEROMANE2006!!

Vacanze Romane 2006
1st Act, Final Act, "ipse dixit"
Pics 1!

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..un fiore fatto con la spazzatura.. nel senso che é stato prodotto da un calcolatore con i codici generati dalle mail-spam!

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..una Cappella-Sistina-fai-da-te!
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pic via www.sailinganarchy.com
il botto con una balena in mezzo al Pacifico!

pic via www.sailinganarchy.com

pic via www.sailinganarchy.com

..l'esito stringi-cuore dell'impatto con la succitata balena!

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..le ultimissime dal Campionato Europeo Snipe che si sta disputando a Pori e dove ieri l'equipaggio italiano Poggi-Boccato ha infilato un secondo posto!!
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