.sNIPEOUTxt..

..tABU'..

2012-01-27T10:43:00.002+01:00

(continua dalla prima..)

..sarà per questo che a molti, di sicuro al tenutario di questa colonna, piacerebbe molto vedere altrettantointeresse, dentro alla Classe, attorno ad argomenti marginali e deltutto secondari, soprattutto data la congiuntura economica attuale,quali: come aumentare la base dei praticanti quale strumento principaleper avere regate numericamente consistenti e Circoli interessati allanostra attività.. oppure: come splamare l'attività nazionale (avendone noi la possibilità meteomarina) su 12 mesi, anzichè su 5-6, di modo da rendere lo sforzo, ai partecipanti, più sostenibile, anche economicamente..

..lo so, parlare di soldi fa cafone, soprattutto in ambito velico, dove almeno un po' di fighettonaggine è d'obbligo.. come lo è l'atteggiamento meglio pochi ma buoni..

..ai quali molti di noi nn sono proprio disposti a rinunciare..

..atteggiamento però, in certe congiunture, potenzialmente estintivo..

..e non perchè lo dica lo scrivente..

..ma giusto per quei 2 secoli di scienze demografiche,

che ciò hanno dimostrato.

______

(*) l'anno scorso, ca.1/3 dei posti disponibili al Mondiale, assegnati a mezzo qualificazione, non sono stati utilizzati: i qualificati nn si sono presentati.. sarà mica il caso "aprire", almeno per i posti rimasti vuoti, o aprire e basta, almeno nel caso degli Europei.. oppure avere regate internazionali con 80-90 barche (ammesso che ci si riesca..), di questi tempi, sarebbe davvero tanto.. riprovevole?!

..iNVERNALESNIPEANZIO: 1a pROVA 2a mANCHE!

2012-01-25T10:46:00.000+01:00

La seconda manche del Campionato Invernale Snipe di Anzio m’ha colto “sottocoperta”, a fare bricolage, mentre a pochi passi da me si teneva un’affollata ed accalorata riunione informale degli esponenti di una Classe (che non starò a dire quale) che per quanto nulla avessero a che fare con lo snipe, comunque si amminchiavano sugli stessi identici argomenti sui quali ci si amminchiata in qualsiasi accalorata riunione informale degli esponenti della Classe Snipe: le regate lì no che non c’è vento, lì sì che si mangia bene, dobbiamo farci sentire, non può essere che quello decida da solo, è troppo lontano, non è abbastanza lontano, ci siamo già stati, di là ci trattano male, da quella parte la discesa in acqua è scomoda, c’è troppo vento, mi sta antipatico il tizio di quel circolo, ricordo che una volta nel ’72.. o forse era il ’69, proprio lì, ma prima che spostassero il Circolo per farci lo svincolo dell’autostrada, ci ritrovammo per un trofeo memorial dedicato al gatto, del nipote, dello zio, del vicino, del nostromo del feroce saladino, quando stava nell’altro circolo.. che si portò via l’inondazione due anni dopo.. l’altro circolo, non il gatto, né il saladino!.. e via discorrendo.. non nego che, per quanto stessi inalando polvere di gelcoat steso a pelle d’orso sotto al piede d’albero, nel tentativo (non vano) di serrare un diavolo di perno a vite di mini-grillo, in un posto dove non c’era spazio per il grillo, figurarsi per il giravite, e chiudere così, finalmente, la sessione di bricolage, comunque preferivo, e molto, essere fuori da siffatte discussioni!
Ovviamente il Campionato è cominciato il giorno dopo, questo preambolo off topic serviva a seminare quelli cui interessano solo le classifiche o peggio commentare una regata alla quale non si sono presi nemmeno il disturbo d’esserci.

Ma veniamo a noi che, ahinoi, c’eravamo!
Pervicaci nell’assolutamente mal riposta fiducia nel sistema dei trasporti pubblici capitolini (che il diavolo si porti via quel gigantesco parassita che fa da primo cittadino della Capitale..), ci ritroviamo anche ‘sto giro ad aspettare la SilviaP, mentre a sua volta aspetta che qualche treno, prima o poi, passi, nel mentre abbiamo già raccolto la mia prodiera nella limitrofa stazione metro, che ammazza l’attesa dormendo faccia giù su un manuale di chimica organica.. sono gusti.
La giornata è grigia che la troverebbe grigia anche un olandese.

Però non fà freddo, anzi.. e immagino che anche questo, l’olandese, lo noterebbe.
Avuta la grazia di un treno (il precedente è stato cancellato), arriviamo in una Anzio percorsa da tipi con divise almeno anacronistiche: c’è il revival dello sbarco degli alleati.. anche quest’anno.. che essendo un revival, in effetti, è abbastanza normale che sia periodico.
Fortunatamente il parcheggio non ne risente, basta spostare la Vanda-mobile, ed un discendente della gronda.. ma non in maniera definitiva.
I circoli, al solito, almeno nelle domeniche di regata (ormai solo nelle domeniche di regata), pullulano di attività, merito in particolare dei 555, che continuano a riprodursi con dinamiche e modalità, sospetto, non diverse da quelle dei Gremlins.
Non è che ci sia particolarmente fretta, si tirà su così, in attesa che accada qualcosa in questa bottiglia d’orzata, del tipo dove galleggiava Milano, e puntualmente qualcosa accade: Angela e Roberto (abbronzati in maniera vergognosa) devono sparecchiare l’albero per ripassare la drizza della randa che s’è rotta: lo faranno con tempi da box di F1, caricando anche tutta la benza possibile! Vanda (foto sotto)..

nascosto tra le barche, cerca di formattare Billy Boa e di installarci una routine di sua creazione, visto che il pirata Billy Boa per l’occasione gli farà la prua, dopo che Franci si è presa l’influenza in seguito al tuffo che la stessa Vanda gli ha fatto fare lo scorso week end, all’ingresso del porto.. ovviamente l’influenza è solo la miglior ipotesi.. lo sciura sailing team invece, pronto a sfruttare l’ennesima assenza del Magnifico, và in giro prendendo in prestito timoni, perni, ghinde.. tutto triplo, manco armassero un brigantino.. i Cicci non si vedono, poi arrivano, Ciccio col cuscino stampato in faccia e Serena con in faccia stampato un sorriso come se avesse appena beccato il gratta&vinci definitivo.. no comment.. questa volta hanno la barca alla Lega, dove gliela aveva riportata Vanda, ripescato da loro dopo la scuffia.. ma è un’altra storia, lasciamo stare.. intanto Decoupage sfodera la sua barba da maschio, tipo carta vetrata 400, e sfodera anche la sua Thelma, sempre fastidiosamente magro&muscoloso, Ruby, per non essere da meno in quanto a novità, si presenta con a prua Claudia, complice un mix di influenza e impegni lavorativi, e Von Tissel si presenta con un parrozzo, ovviamente made in Pescara, che nel dopo regata verrà giustiziato a colpi di Letherman!
Si và in acqua spiccioli, non c’è il sole, ma non fa freddo.. tipo nemmeno col berretto.. di fine gennaio.. roba da matti.
Fuori poca aria, e molto bucata, ma il vero casino è l’onda: ce ne sono almeno 3 diversi ordini, più il riflesso da terra, e corrente, mure a sx è una corsa campestre, mure a dx è una corsa campestre con improvvise e gradevolissime discese.
Parte prima il fritto misto dei Laser, la linea è ragionevolmente dritta, ossia appena appena stortignaccola.
Accellerare è complicato, e la flotta sembra aprirsi a fatica, a parte Giorgio che trova subito il bandolo dei primi due bordi, si mette avanti, e detta il ritmo, con dietro i gregari curvi sui pedali.
A parte Giorgio in fuga, la flotta dietro si mischia abbastanza, compatibilmente con il mal di mare, che affligge diversi.
Noi ci arrampichiamo in mezzo al campo, confidando di rosicchiare qualcosa in poppa, con Paola che pesta ogni onda peggio che il pestello di un mortaio.. poi dicono che la chimica organica faccia male! Mentre io rimango più dentro, con la fascia lombare bloccatasi tirando via il carrellino dallo scivolo (e ancora in tale modalità nel momento in cui vengono scritte queste righe..), il che temo mi dia una postura passerottinesca, seppur privo di copricapo da afrikaner. Giorgio dal canto suo è granitico, non lascia nulla per strada e sfrutta al meglio il dislocamento ridotto, mentre dietro continuano a ridarsi le carte.
Il secondo giro non presenta particolari scossoni, un paio di sportellate, i soliti 555 alla deriva da evitare accuratamente, mentre Ruben infilza Vanda e noi li lasciamo fare, cercando di capitalizzare a distanza da loro e purtroppo anche da Giorgio.
Le procedure per la seconda prova sono molto rapide, Angela purtroppo accusa troppo il mal di mare, e devono rientrare, Ciccio invece accusa troppo la ferrea dieta cui si sta sottoponendo.. mentre Serena posta su Face Book foto della nipotina.. e di queste due affermazioni, SOLO una è falsa.
Partiamo di nuovo in barca. Il vento oscilla con ampiezza variabile, periodo variabile, intensità variabile, in altri termini: a cippa asincrona, pessima situazione per quanti abbiano lasciato la bussola a casa: Vanda! In realtà, vista la mala parata, l’aveva nascosta addosso a Billy Boa!
Partiamo col motore su ed il freno a mano tirato, usciamo dritti, e rimaniamo così per qualche minuto, stocchetto a dx per rimanere con la flotta, di nuovo al centro come accenna il primo scarso, e via mure a dx ci investe un dx non clamoroso ma costante, che piano piano ci porta tipo nastro trasportatore a tagliare tutto il campo, verso la lay di sx, ma molto vicini alla boa, due stocchetti per la lay di dx ed incredulo per il galleggiamento, comincia la discesa, che tanto discesa non è, vista la pressione calante e disomogenea: non saranno più di 3m/sec.. pensare che Anzio era posto di sventolate..

Anche ‘sto giro la flotta non si apre..

e ci sono Vanda e Ruby che di poppa vengono via sempre molto allegri da centro campo.. troppo allegri per i miei gusti, mentre Ciccino è impegnato a scegliere il font per le partecipazioni.. santo\subito!
La seconda bolina cerchiamo di copiaincollarla dalla prima, con in più il tentativo di rimanere tra la boa e gli altri, reso complicato dalla disarmonia tra lo sciura sailing team e giorgio, le prime a dx, il secondo a sx, noi nel mezzo, con le prime che ci rosicchiano metri preziosi.
Alla boa di bolina il problema è evidente: ci aspetta una poppa con aria calante e grossa onda di scaduta, contro un equipaggio nettamente più leggero.. e comincia il rosario apocrifo..
La gravità del momento è subito chiara: le sciure scendono dalle onde planando, a noi le onde passano sotto, e basta.. in pochi minuti l’autoaffondamento diventa un’opzione.. scartandola per principio, comincio ad orzare (siamo mure a dx) mentre sulla sx i soliti Ruby e Vanda, controllati da Giorgio.
Orzando riusciamo a rallentare l’inevitabile.. che però tende a rimanere tale.. anche perché, mi rendo conto, che pur staccando la prua dalla boa, comunque l’apparente non sale.. sta ruotando a dx (guardando dalla boa di poppa verso la bolina), mi gioco il jolly, Paola che sa che di poppa, soprattutto quando c’è di mezzo il jolly, meglio lasciar correre.. così strambiamo e andiamo al centro, in effetti con un pelino di pressione ed un angolo migliore.. e cosa fondamentale: le sciure, con la loro riprovevole leggerezz-surfa-onde rimangono di là.
Il nostro bordo mure a sx è bello lungo, non arriviamo in lay, ma ce la prendiamo tutta, la pressione tiene, ma cessano le raffiche da destra, anzi torna un po’ indietro, e ci strambiamo dentro per capitalizzare, se non altro adesso si và dritti in boa, e sull’arrivo, dove ad aspettarci troviamo niente meno che la lettera “G”: TERZA PROVA!!
Sempre sia lodato!!
A volte anche un’invernale snipe finisce per somigliare ad una disciplina sportiva!
Dal palindromo si leva un coro d’apprezzamento unanime: daikazzo!! Che in giapponese sta per: finalmente una scelta consona alle più intime istanze di un panteismo mitopoietico peculiarmente transunstanziale e salvifico!
La vastità del concetto chiarisce perché si preferisca il sostantivo giapponese, l’unanimità, essendo in due, non è poi un grande risultato, ma non per questo è meno sincera!

-lo scrivente quando ha realizzato che si sarebbe corsa la terza prova!!-

Ovviamente qualcuno mugugna, problemi di tenuta della permanente dei peli del petto.. pave.. mentre i Ciccis purtroppo devono sgommare a terra causa forza maggiore, ma la buona notizia, alla fine, è che abbiamo di nuovo un Comitato che fa il suo!

Terza prova con intoppo nella procedura di lancio, si parte al secondo tentativo, con Vanda..

..beccato fuori che rientra dagli estremi pur non rinunciando ad un ricorso in Cassazione, o per lo meno ad una pubblica audizione nell’agorà.
Le Sciura partono sparate a dx, noi a sx con Giorgio, avranno ragione loro.
Tolto Vanda, attardato dal rientro, Ruby si fa decisamente più arzillo, mentre con Giorgio siamo sempre lì, e le Sciure, a dx anche nella seconda bolina, continuano a guadagnare in maniera imbarazzante.
La regata, per noi, si chiude nell’ultima, interminabile poppa: dritti mure a dx dietro a Giorgio, con le Sciure ormai fuori minaccia, quasi fuori del mare, comunque fuori, strambiamo e tagliamo al centro, la rotazione appena appena a dx (guardando sempre dalla partenza) ci aiuta, Giorgio reagisce istantaneamente, noi abbiamo solo il vantaggio dell’iniziativa, ma pare sufficiente.. poi tiro fuori gli appunti di quando il GranSolerio venne ad evangelizzarci nel suo viaggio apostolico autunnale.. e con Giorgio ci spariamo il dritto finale, quello dopo il pianetto, quando si molla tutto, con lui che orza, ma senza farsi divorare da crisi isteriche (meno male non tutti si fanno divorare da crisi isteriche in simile frangenti) e noi che rispondiamo di conseguenza (pure noi senza crisi isteriche), poi la zona, la boa.. e mentre le sciure sono già sotto al battello press a scambiare interviste con champagne ghiacciato, noi ci scambiamo due palle-incatenate con Giorgio e ci dirigiamo verso l’arrivo.
Il gran finale purtroppo me lo perdo: ci sono gli aerei d’epoca che fanno le evoluzioni sulla spiaggia gremita..

..ma nessuno guarda per aria, tutti ad osservare il rientro della nostra Vanda, che ad una settimana dal precedente tuffo, cerca di cresimare anche Billy Boa, e magari di piantare l’albero nella secca, nello stesso esatto punto della settimana precedente, ossia dove si forma quell’enorme frangente che si forma alla bocca del porto, dove in realtà passiamo tutti.. ma dove cade in trappola sempre Vanda.. ed il roboante mostro schiumoso di circa 33.. 37cm.. salta fuori anche questa volta, ed ecco che si sta per (ri)consumare lo psicodramma, quando il buon Billy Boa, più villoso ma anche più pesante di Francesca, ridistribuendo l’area d’appoggio delle sue chiappe, salva Vanda dalla scuffia, la barca di Vanda dal proprio armatore ed impedisce a quanti accorsi sulla spiaggia di godersi lo spettacolo!
A terra, grazie al rientro dilazionato (i 555 non hanno corso la terza prova), i Circoli sono già mezzi vuoti, si smaltisce qualche attacco di
malditerra e si fanno programmi per la stagione a venire.. caro mein Von Tissel.. mentre qualcuno parte di corsa ed altri si concedono il tè&pasticcini del quarto tempo, con la solita rompipalle che ha fretta e siccome ha fretta lei deve rompere le palle a tutti.. che non dirò chi sia, tanto lei lo sa, e pure tutti gli altri!!
Insomma la snipe factory di Anzio ha ri-aperto i battenti, con una sessione molto educativa di scambi di prodiere, alcune innovazioni tecniche (per me.. in realtà è tecnologia vetusta) che ho potuto provare solo a metà (di spingi-avanti non c’è stato proprio bisogno), ben tre prove lunghe, difficili, e belle pelose come è bene che sia ed in generale ripartendo da quella bella atmosfera rilassata che ha fatto di questa piacevole scusa per vedere i compari di merende e non far arrugginire la barca, altrimenti nota come “campionato invernale”, il grazioso motore primo della nostra attività zonale, che alla fine ciò che importa, sotto il vento e le vele, è non regalare terre promesse,
a chi non le mantiene.

..aNZIO: bACK iN aCTION!

2012-01-19T19:52:00.001+01:00

Archiviate le feste più austere dalla Battaglia di Lepanto, l'apertura dei saldi, il precedente Governo, il recente naufragio, torna Anzio, nel senso di Campionato Invernale Snipe di Anzio, il più meridionale d'Italia, sicuramente quello con meno blasone ma assolutamente il più flautolento!

Ci eravamo lasciati con due prove speculare: quella strepitosa, di Passerottino, e quella per l'appunto speculare del Comitato di Regata!

Ma andiamo con ordine.

L'ultima prova della prima manche, prima del break-natalizio, si è corsa con le solite condizioni della minchia che hanno caratterizzato questa prima parte di questo inverno per prefiche ottuagenarie (leggi: poca aria).

In realtà, durante la prima prova, si stava anche per consumare un discreto dramma: Vanda e Franci erano in testa.. poi complice i 90° di destro, e l'ulteriore calo d'aria, qualcosa deve aver indotto il CdR ad annullare..

Il capolavoro, del resto, si è compiuto con la "seconda partenza": persa mezzora a rimestare l'acqua nel golfo, molto a terra, l'unica mezzora durante la quale il vento avrà superato i.. 5kt??.. ridanno fondo all'ancora, ancora più a terra, e danno pure la partenza, insieme all'ancora, con un ulteriore calo, ulteriore calo signica: zero sul lato dx della linea, 2kt su quello sinistro, dove il Pennuto Flotte Fuhrer della Caput Mundi ne acchiappa uno per mano ( di nodi), e scivola via assieme alla sua prodiera, per l'occasione costituita da ma-quant'è-brava-serena, inseguiti dal Magnifico, per l'occasione con a prua Angela, e dallo Sciura Sailing Team.. il delta-V è stato tale che in due minuti il gruppo di testa ha preso quei 500m di serenità che nonostante tutte le bestemmie non s'è riusciti a colmare.. ma se solo l'1% fosse stato recapitato..

Partita così la regata così è pure finita.

Vanda a rimpiangere la sgommata della prima, Ruby e Serena a ringraziare per l'ennesima giornata di vento leggero, Passerottino a rilasciare interviste al Pomeriggio di RaiUno, incredulo (per un po'.. ma poi ha realizzato!) di aver dato diverse decine di metri nientemeno che al Magnifico, le Sciure a cercare un ex voto pure loro per il vento leggero, Billy Boa impegnato nell'esegesi delle istruzioni di regata, noi ritirati a metà ultima poppa, solleticati dalla prossimità del porto, e in generale incazzati (lo scrivente) oltre il limite indicato per la tenuta del sistema arterioso.. noi, a proposito, significa lo scrivente e Roberto, che ma fatto la cortesia di condivedere con me la peggiore regata (parlo della gestione) dai tempi di una famosa Nazionale nel Lago di Bracciano, di Maggio.. ma c'è una buona, buonissima notizia: da domenica prossima dovrebbe tornare la "gestione ordinaria".. speriamo.

..ora di acqua sotto i ponti, e Palazzo Chigi, ne è passata.

..domenica, meteo permettendo, si torna in acqua.. spero solo di fare in tempo a ri-montare tutto.

..a breve con il b302 aggioranto, molto aggiornato, 'sto giro!!

..tROLLING nADIR!!

2012-01-10T18:22:00.002+01:00

..di seguito "in nero" la lettera originale del Segretario Nazionale (courtesy of snipe.it), in blu il trolling dello scrivente.. vediamo se nn riesco a farlo incazzare!!

_____

Cari soci,

l'associazione che da oggi ho l'onore di presiedere conta più di 350soci che in comune hanno l'amore per la vela e per lo snipe.

..e non dimentichiamoci quello per la porchetta!!

Il nostrobeccaccino è una barca con tantissimi pregi e permette di praticare losport della vela ai giovani, ai meno giovani, alle famiglie, agliatleti.

..e non dimentichiamoci gli avventisti, gli staristi, i finnisti, i lynotipisti, i laziali!!

Con uno snipe possiamo portare un paio di amici a fare un giro,insegnare la vela ai figli o ai nipoti e, con la stessa barca,partecipare ai campionati nazionali ed internazionali.

..ok, rimaniamo focalizzati sui primi due aspetti, pensiamo alle cose belle per ora!

Gli equipaggifemminili e misti sono competitivi al pari di quelli maschili el'assenza di trapezio e spinnaker permette di partecipare alle regateanche con prodieri poco esperti.

..gli equipaggi femminili spesso vanno più forte di quelli maschili, e quelli misti spesso vincono pure titoli iridati.. non sarà mica ora di aprire anche agli equipaggi gay??!!

..sono già ammessi??

..'aspita quanto siamo avanti!
meglio della SCIRA Olanda.. ammesso che esista!

Pochissime barche sono così versatili.

..qui il pensiero del nostro Segretario è corso a quando si lancia sulle piste innevate, a bordo di un optimist!

Ma i pregi sono anche una robustezza costruttiva senza paragoni.

..ed il peso pari a quello di una grossa vacca-morta?

L'elevato peso imposto dal regolamento,

..appunto! Abbracciamo il carbonio una buona volta!!

associato alla regola delmomento d'inerzia, se da un lato penalizza le prestazioni, dall'altrogarantisce una longevità incredibile dello scafo.

..indiscutibile: gli etruschi ci facevano sarcofaghi bellissimi, per altro ancora perfettamente efficienti!

I costi siad'acquisto del nuovo che dell'usato rendono lo snipe una barca moltoappetibile anche dal punto di vista economico: con un investimentoiniziale di qualche migliaio di euro ci si può divertire per anni anchefacendo regate a livello medio alto (in quest'ultimo caso bisogna peròmettere in preventivo almeno un gioco di vele nuove ogni due anni).

..ed un manico al di sopra della media, e quello, per fortuna, non si trova in commercio.

però, in alternativa, non è da sottovalutare nemmeno l'acquisto di una bella reflex digitale, di un kite, di un parapendio, di una mountain-bike.. dove per altro il carbonio è liberissimo.. oppure 3 mesi in Australia, magari a tra dicembre e febbraio.. ad esempio.

Leregate sono un'occasione di incontro tra amici.

..questo è stato per anni lo slogan per il reclutamento della Marina di sua Maestà.. ma credo che l'abbiano abbandonato..

Pochissimi vanno a fareuna regata per vincerla,

..in effetti ai più basterebbe non togliere le boe (scrivente in primis).

la maggioranza ci va per incontrare gli amicie passare qualche ora in compagnia.

..e di nuovo l'omissione della porchetta.. allora è un disegno preciso.. quoque tu Segretario??

Alle regate snipe si respira unclima così amichevole che molte classi ci invidiano.

..ok.. magari andrebbe detto anche che nelle altre Classi, a volte, risolvono le proteste in base a chi ha più caricatori per l'UZI!!

Impossibile poterfare tutto ciò con un 470, un 49er o altre derive di pari lunghezza.

..ma farlo con una cassapanca d'epoca, vogliamo mettere?!

Credo veramente che queste siano le ragioni del successo dello snipe

..io pure.. non si direbbe.. ma io pure, e apprezzo molto che il Segretario non si sia venduto il fatto che alle regate snipe è strapieno di gnocca.. senza nulla togliere alle snipiste, non sta mai bene dire bugie nel discorso inaugurale!!

ela crisi economica potrebbe essere per la nostra classe un'occasioneper coinvolgere quegli amanti della vela che non riescono più asostenere i costi elevati delle altre classi.

..verissimo!

speriamo solo che il saldo con quelli che la crisi si porterà via sia positivo.. e lo scrivente ci si mette per primo.

La versatilità del beccaccino ha allo stesso tempo determinato unamolteplicità di soci accomunati come ho scritto sopra dall'amore dellavela. Non è facile far convivere le diverse anime della nostraassociazione..

..maledetti bavazzari.. e vegetariani!
i vegeteriani bavazzari sono i peggiori!!

ma ci proveremo tenendo ben presente l'articolo piùimportante del nostro statuto (art. 2) che testualmente recita

Scopo dell'associazione è lo sviluppo e la promozione su tutto ilterritorio nazionale della pratica dello sport della vela in genere edella classe snipe in particolare.

.."senza prescindere dall'enogastronomia".. ma questo, nello Statuto, è per ovvie ragione non-detto.

Non dobbiamo mai dimenticare che il nostro scopo principale è lapromozione della vela in genere, magari con un beccaccino.

..o con una feluca magrebina, se necessario.

I soci piùimportanti della nostra associazione non sono quindi i segretari, iprobi viri, i capitani..

..tranquillo questo non l'ho mai pensato, nemmeno da sobrio.

..i vincitori o gli organizzatori delle regate maquelli che promuovono la vela che tutti dobbiamo ammirare ed agevolareil più possibile.

..già non metterli in croce sarebbe tantissimo, in effetti.

Portate amici e parenti in barca, regatanti di altreclassi. Mandatemi le foto ed i video delle vostre uscite che lepubblicheremo sul sito. Aumentare il numero di simpatizzanti è unanaturale conseguenza degli scopi della nostra associazione perché lavela è bella e più siamo più ci divertiamo.

..tipo "mucchio selvaggio", mi piace.

Tanti sono i modi di andare in vela e tutti belli anche se abbiamopreferenze diverse.

..quindi di imporre un limite di vento minimo a 15kt.. non se ne parla!!??

Alcuni quando vedono un altro beccaccino innavigazione non possono fare a meno di affiancarsi e vedere chi va piùveloce, provando a regolare meglio la barca e le vele.

..in particolare se sono a bordo di un f18 o un 49er..

Altri inveceriescono a divertirsi facendo un'uscita tranquilla. Partecipare aregate numerose e di alto livello è l'ambizione di molti (ma non tutti)i nostri soci. Esiste poi un piccolo gruppo di soci che ambiscono apartcipare ai campionati internazionali.

..ambiscono perchè sono capaci, loro.

Seppur poco numeroso tali socisono l'elemento più vistoso, spesso invidiati dalla massa, e moltoimportanti.

..visibili certo, copiati di sicuro.. invidiati: qualcuno ha presente il tempo che ha fatto quest'estate al mondiale in Danimarca, mentre la "massa" ciucciava gelati in spiaggia al sole??

Un bel risultato a un campionato mondiale ed europeo ha unaricaduta pubblicitaria enorme

..come la Classe Internazionale comincierà a curare la comunicazione dei propri eventi top.. ma a riguardo, come sottolineato altrove, ci sono novità importanti, speriamo bene!

ed è quindi interesse dell'associazionecreare le condizioni migliori affinché tali equipaggi primeggino ancheall'estero.

..poco ma sicuro!!

Conciliare gli interessi di tutti non sarà facile e farò sicuramentedegli errori.

..attenzione: Segretario mette mani avanti.

L'obiettivo primario che ho in questi primi mesi(invernali) nei quali molti fanno tutt'altro che pensare alla vela èascoltare.

.."tutt'altro che andare" semmai, perchè pensare ci pensiamo tutti.. banda di drogati che siete!..
..ok, mi ci metto pure io, per carità, ma almeno un po' cerco di curarmi le crisi andandoci..

Vi prego quindi di comunicarmi per telefono o mail o tramitei vostri Capoflotta proposte e idee così che possa capire le vostreesigenze.

..quella cosetta del limite minimo a 15kt.. dai!dai!dai!

Nel rispetto dello statuto cercherò poi di organizzare levostre proposte in modo da sottoporle all'attenzione dei Capitani allaprossima assemblea.

..AAHH!! non se ne esce!!
quel covo di bavazzari!

E' mia intenzione adottare tutte le azioni possibili per raggiungeregli obiettivi della nostra associazione cercando di favorire losviluppo delle attività ad ogni livello e di far convivere al meglio lediverse anime della nostra associazione ma al contempo evitarepericolose invasioni di campo di un gruppo sull'altro.

..visto un programma tanto vasto e impegnativo.. e una exit-strategy dalla crisi, no?!!

Negli ultimilustri mi pare di aver notato che i soci armati di carrello stradaleche partecipano a tante regate in giro per l'Italia abbiano determinatola politica della classe tanto che la scelta delle location delleregate nazionali e del campionato italiano hanno frequentementemonopolizzato le assemblee.

..seppur a volte non siano mancate scelte.. "bizzarre"?

..ma non girava voce di riportare l'Assemblea al Campitaliano.. eh?!

Senza nulla togliere all'importanza delcampionato italiano e delle regate nazionali, desidero che le attivitàdi circolo e zonali si riapproprino dei loro spazi così come gliequipaggi più forti abbiano la possibilità di scegliere comeselezionarsi.

..bello!!

Concludo con una nota di scarsa importanza per la maggioranza di noi mache mi preme esporvi: la nostra associazione presenta una differenzasostanziale dalle altre associazioni: è organizzata in flotte. I sociquindi non votano direttamente nelle assemblee ma eleggono un propriorappresentante (il capoflotta).

..ebbene sì, siamo una "repubblica" di qualche centinaio d'anime.

Il sistema non è proprio democraticoperché i voti dei Capoflotta contano uno indipendentemente dal numerodegli iscritti alla flotta.

..lo è nella misura in cui può esserlo una repubblica democratica.. di qualche centinaio d'anime.

Capita regolarmente che Capitani di flottecon 30 soci pesino, in sede di voto, come un capitano di una flotta consoli due soci.

..non è che i capitani di flotte con 30 soci siano fessi, è che così prevede lo Statuto.. non prevede che siano fessi, prevede che pesino quanto i Capitani di flotte con due soci.. giusto a scanso d'equivoci!

Sto già lavorando ad una proposta di modifica delloStatuto per rendere ancora più democratica la nostra associazione e, seriuscirò a trovare il consenso dei due terzi dei capiflotta,

..al momento necessari (maggioranza qualificata) a modificare lo Statuto vigente.. sempre giusto a scanso d'equivoci..

convocheròun'assemblea straordinaria.

..che serve ad apportare, democraticamente, modifiche allo Statuto vigente.. tutto chiaro!!
la possiamo chiamare "Fase2"?!

Mi preme qui evidenziare che i Capiflottasono i veri timonieri dell'associazione

..e non sottovalutiamo l'importanza dei Delegati Zonali, che hanno a che fare con le Sezioni locali della FIV.. poveri.

e sono loro che decidono lapolitica della classe votando le varie proposte nelle assembleeordinarie e straordinarie.

Il Segretario, che è una carica onoraria

..leggi: si fà un mazzo tanto, aggratisse!

deve mettere in pratica le direttive dell'assemblea.

Ho chiesto aivostri Capitani di indire nei prossimi mesi, e comunque prima dellafine di agosto, un assemblea elettiva di flotta dove i soci proprietariprocederanno alla conferma del vostro Capitano o alla elezione di unonuovo e alla nomina di uno stazzatore di flotta.

..un'altra?!

Vi invito quindi adesercitare in modo democratico le vostre scelte anche nel governo dellanostra associazione cominciando proprio dalla votazione del vostroCapitano.

..GIAMMAI!! (qui il Capitano di Flotta ha preso il sopravvento sullo scrivente..)

Ciao

..Cia'!!

Andrea Piazza

..lo scrivente, uscito dalla modalità "Capitano di Flotta"

..pASSAGGI..

2012-01-05T16:34:00.002+01:00

..il 2012 è stato foriero, decisamente, di diverse novità per la Classe Snipe Italiana ed extra..

Dal primo in gennaio è in carica il Nostro nuovo Segretario Nazionale Andrea Nadir Piazza, che riceve il testimone da Alberto Perdisa, giunto al termine dei due mandati da Segretario che lo Statuto della Classe consente, e sempre dal primo gennaio ha lasciato il suo impegno come webmaster del sito web ufficiale della Classe Snipe Pietro Phantomas Fantoni, questo non per scadenza di mandati (non sussistendo tali scandenze), ma per libera scelta come Phantomas spiega dettagliatamente qui.

A Phantomas, per chi non lo sapesse, dobbiamo il sito della Classe come è oggi, ossia uno dei più funzionanti e funzionali del panorama snipe mondiale.. date un'occhiata in giro per un confrontino comparato.

Sull'apprezzamento per il lavoro di Ph. su snipe.it se ne è detto spesso anche qui, e anche fuori di qui, ma a mio avviso sono pochissimi che hanno colto veramente l'importanza di quelli che sono stati gli 11 anni (mi pare..) di Ph. dentro a snipe.it.. tanto per dirne una: 11 anni fà non esisteva l'ADSL, tanto meno le chiavette per la connessione wireless, o il wi-fi.. ed il sito della Classe italiana si presentava in maniera non molto diversa da come si presentano ancora oggi i siti web di diverse altre associazioni di Classe Snipe.. che mi chiedo perchè non li tirino giù.

A Ph. va riconosciuto il merito di aver capito prima, e meglio di molti altri, non solo l'importanza del mezzo ma anche l'importanza di usarlo bene, che nel caso di Ph. ha significato farne una vetrina, sempre aggiornata, con le news dello snipe italico e mondiale (e di questo ha particolare merito), lasciando al palo quanti credevano (e molti lo credono ancora) che un sito non serva, che internet sia la casa di Satana e che l'Inglese, vista la Malefica Albione, non lo si debba parlare.. ma fortunatamente sono una minoranza in via di estinzione.

Scherzi a parte, il lavoro di Ph. in questi anni è stato sotto gli occhi di tutti, anche di quanti scarichino la posta elettrica solo in occasione del solstizio.. ma il vero merito, a mio avviso, è stato proprio quello di aver contribuito alla e-alfabetizzazione di molti snipisti (quelli del solstizio.. ma non solo), contribuendo a dare alla comunicazione della Classe un taglio moderno ed efficace, cosa che altrove, purtroppo, non è accaduta, basti pensare al disastro mediatico del Mondiale Snipe di questa estate: tolte le news su snipe.it e quelle informali indegnamente pubblicate qui, il sito web ufficiale era una roba reciclata a costo zero da un avanzo del '92 + 2 articoletti su Sail World (pubblicati sembrava per carità cristiana) e poi il NULLA.. su quello che, di una Classe, dovrebbe essere l'evento di punta..

Quando ho letto delle dimissioni di Ph. ho temuto che tutto il bagaglio di esperienze messo assieme andasse perduto: un sito web, volenti o nolenti, è chi lo anima, e pur avendo brindato quando ho saputo quale fosse la persona chiamata ad ereditare il ruolo di Ph, è stato di gran sollievo scoprire che in realtà la Classe NON ha perso Ph., anzi.. visto che il Nostro non ce l'aveva detta tutta, e dal primo gennaio è diventato SEGRETARIO del Board Internazionale della SCIRA, ossia membro votante del Board Internazionale, GranLupMannCiambellan della Classe.. e notabile di Carlo V.. no, questo titolo credo l'avesse già da prima.. e come se non bastasse Ph si è cacciato in quest'altra notevolissima iniziativa altrimenti nota come snipetoday.org

L'auspicio ovviamente è che possa dare alla Classe Internazionale almeno quanto abbia dato a quella italiana da dentro la cabina di regia di snipe.it, e questa volta ha anche dalla sua una carica istituzionale di primissimo piano, cosa che la Classe Italiana, negli ultimi 11 anni, non è stata capace di assegnargli.

Perchè con Ph. si può non essere d'accordo, ma gli si deve assolutamente riconoscere di essere sempre stato uno dei pochi, almeno in Italia, a tenere al centro dell'attenzione la crescita sia del livello che dell'attività, ed entrambe in prospettiva internazionale.

Ora che si è chiuso alle spalle la porta di snipe.it, si è ritrovato a passare per il portale d'accesso al Board Internazionale ed in più con un sito tutto Ph-Powered dove parlare di snipe, per giunta con un target finalmente senza vincoli territoriali/linguistici.

Personalmente non posso che augurargli ogni inculoallabalena possibile, con l'auspicio che riesca a portare un po' di modernità dentro la SCIRA, anche dal lato della comunicazione, con la certezza che sia uno dei pochi con le carte in regola per un cetrio.. ops! incarico.. intendevo dire incarico-del-genere!

..good on ya Ph.

..mANOVRATORE??!!

2011-12-07T12:22:00.001+01:00

a. avere una barca di 4,72m.. magari sarà tassata con la prossima Finanziaria;

b. essere consapevole che sarei così lieto di potermi permettere una barca a vela sopra i 10m, che pagherei (anche) lo stazionamento, tutto sommato di buon cuore..

..discorso diverso per quanto riguarda:

1.l'effetto dello stazionamento sulla cantieristica, in particolarequella piccola e media, sarà il prosaico colpo alla tempia, e si tireràdietro, in una raffica di colpi alla tempia, tutte le attivitàancillari: indotto, marina, attrezzatori.. un bagno di sangue intermini di perdita di PIL, di gettito fiscale e di posti di lavoro.. in un settore già da almeno 3 anni alla canna del gas.

2.un bel regalo al medesimo settore dei Paesi limitrofi, si chiede lastecca a Francia, Grecia, Turchia, Slovenia, Croazia, Montenegro,Tunisia, Spagna?

E'vero, l'iniquità è palese: accanirsi sull'armatore di un Comet miocoevo (il Comet, non l'armatore dello stesso), e lasciare intonso uno con l'Itama50' ad Antibes, ed il casalenel Chiantishire, è, tecnicamente, una puttanata.

E' altresì una puttanata un prelievo sui capitali scudati (ossia illeciti) tanto basso.

E' altresì una puttanata (enorme) mandarla liscia per l'ennesima volta alla Chiesa sull'ICI per gli immobili commerciali (che sono n volte superiori agli immobili-luoghi-di-culto).. ma data la matrice largamente cattolica dell'attuale governo, sarebbe stato inverosimile il contrario.

E'altresì una puttanata tenere sulla groppa pubblica un patrimonioimmobiliare largamente inutilizzato, spendere miliardi in F35 (ciaspettiamo un invasione Klingon?.. anche in tal caso, sarebbero spesimale, servirebbero navi-stellari, che magari potrebbe costruire FinCantieri, che sta per mettere tutti in cassa.. non comprare quei cazzo di costosissimi F35 per fare il solito regalo all'industria bellica US!), e gran puttanata alzare ulteriormente le accise sui carburanti, che colpiscono indistintamente tutto, e sui denti, e si riflettono sul costo dei beni e servizi (inflazione)..

Ma la cosa più grave, non me ne voglia l'armatore del Comet mio coevo (sempre il Comet, non l'armatore), è QUELLO CHE NON C'E', efficacemente messo assieme qui,e tra tutto quello che non c'è la cosa più spaventosa è che non c'è unostraccio di niente sulla CRESCITA (il giochetto dell'IRAP è acquafresca..)

Pensareche una toppa da 30 miliardi di euro possa servire a qualcosa neiconfronti di un debito (potenziale buco) da un paio di trilioni dieuro.. è.. è.. cos'è?!

Dicono che nelle prossime settimane arriverà la seconda gamba della manovra, ossia le iniziative per la crescita.. dicono.. ma suonano più affidabili i Maya.. e gli outlook sull'economia reale sono così brutti che tanto vale non guardarli.

..intanto la Primavera, tarda ad arrivare.

..cAMPINVERNALESNIPEANZIO: tERZAIURNATA..

2011-12-06T22:05:00.001+01:00

..comincia male, malissimo, con la cancellazione di un treno.. di domenica mattina.

lo so, a molti che seguono questa colonna già farà strano sapere che esistano ancora dei cosi tanto arcaici quanto i treni, se può consolare sono in via di estinzione, sicuramente quelli locali/per-pendolari, ma al momento, per quanto sgarrupati, ci sono ancora, anche se nn sempre, tipo domenica mattina.. il che di per se potrebbe nn essere strettamente attinente con una regata, ma lo può diventare facilmente se hai appuntamento in stazione con la SilviaP, per andare assieme giù ad Anzio.. quindi il giorno di regata comincia con un treno cancellato, colpo di coda di uno sciopero conclusosi poc'anzi.. in termini "simbolici" un segno del genere già dice tutto, peggio che trovarti un leghista fuori della porta di casa!

Ad ogni modo proseguo, verso Anzio, accompagnato dalla solita litania di stramortacci verso l'utente automobolistico domenicale medio, bestia immonda al quale riserverei destino identico, ma ben più rapido, dei treni dei pendolari, e che invece sopravviverà sicuramente a loro, ed anche a me, producendo traffico dove, fisicamente, non ce ne dovrebbe essere, ossia sulle strade della domenica mattina!

Arrivo ad Anzio che è una giornata splendida, l'ennesima giornata splendida.. essendomi riscaldato con l'utente automobilistico, qualche porcone parte anche agli dei del meteo, che ci hanno regalato l'autunno più mite dall'ultima volta che ci fu un parlamentare onesto.

Ai circoli c'è la consueta ammuina, 'sto giro sono ricicciati fuori i Laser, che la domenica scorsa erano spariti, seguendo schemi inintellegibili, simili a quelli del transito dei tonni, con la differenza che i tonni uno magari se li va a cercare, i Laser..

A bordo barca trovo Paola, che mi ha fatto di nuovo la gentilezza di regatare sul Palindromo, mentre Manuela, che avevo tentato di "regolarizzare", ha accettato l'imbarco salvo partire una settimana dopo per gli Stati Uniti.. e questo fa di me uno impossibilitato a non comprendere, almeno un po', anche Marchionne.. ma poco.

Fuori non c'è un cavolo d'aria, ma tanto sole, e fa caldo, potrebbe significare termichetta, ed uscita a spinta, infatti usciamo a spinta, ma fuori, in effetti, dopo un po' arriva la termichetta.

La termichetta, come consueto ad Anzio, arriva da NW, il campo ha la partenza quasi all'altezza dell'ingresso del porto, ma fuori dalla rotta del traghetto per Ponza, che dato la crisi e l'insabbiamento non credo transiti molto ormai d'inverno, ma la precauzione è ragionevole.

Partono prima i Laser, coprendo di insulti i ragazzini dei 555 che al solito vanno alla deriva per la linea di pre-partenza, ignorando non dico i concetti quali mure a dx/mure a sx ma anche una qualsiasi ragione per la quale si ostinino ad andare in barca, anzichè passare la domenica al parco o al centrocommerciale, a farsi le canne e a limonare come qualsiasi adolescente contemporaneo, anzichè incasinare le partenze degli altri.

I Laser partono al secondo tentativo in realtà, di mezzo un'intelligenza causata da un improvvido dx che aveva reso spudoratamente buona la barca.. riallineata la linea, subito uno spudorato sx, ma vanno via lo stesso, ed in zona pre-partenza il vento comincia ad oscillare, con una certa ampiezza e con una sinistra regolarità, sinistra e spudorata, ma s'era capito.

Partiamo noi che è a sx.. in particolare noi partiamo ma non prima di avere evitato Vanda che si era incastrato nelle sartie del suo amico immaginario (ormai se lo porta anche in regata, nn solo più in allenamento, e ci organizza dei bei dial-up come tirano su i 5'..), rimanendo alla deriva sulla linea, incapace di rispondere alla nostra orzata, ma capacissimo a sua volta di piantarci il suo boma nelle nostre sartie.. anche lui (come) potrebbe essere uno a suo agio con la nuova formula di regata della Coppa America: una barca alla volta, per 35", sul campo di regata.. bella cagata!

Nonostante il parapiglia andiamo dove volevamo andare, e nonostante ciò il dove volevamo andare si rivela essere la parte giusta.

Aria, superfluo dirlo, pochina, fortunatamente acqua piatta, le Sciure al solite velocissime in queste condizioni, ma virando sugli scarsi gli riusciamo a rosicchiare qualcosa ad ogni incrocio, con tutta l'altra parte della flotta sparata a destra, ed evidentemente (ma solo al momento) persa.. ma è per l'appunto un evidentemente transitorio, perchè già a metà del lato di bolina è evidente altro, ossia che il vento sta andando tutto a destra, e qui finisce la nostra regata:

..quelli andati a dx vengono investiti dal giro, e prendono la funivia..

..di noi a sx, noi cerchiamo di "chiudere", interpretando un classico..

le sciure vanno nell'angolo sinistro.. qualcuno pensa: sono morte..vero, purtroppo però sono peggio dei gatti..

..infatti a dx c'è la rotazione, a sx c'è decisamente più aria, in mezzo, cioè dove siamo noi..

..il nulla.

..le sciure infatti perdono la prima posizione, ma sono lì con i primi, ossia Ruby&Serena a bordo del loro Minipono, i Ciccis's, Vanda&Francesca, che si prenota contestualmente come ospite ad una puntata di "Povta a Povta" (Vanda, naturalmente..).. tutti usciti da destra..

..un muro, come dire:

..il seguito della regata sarà il succitato gruppetto davanti, con le sciure che riguadagnano la testa, e poi al riperdono, nell'ultima poppa, a tutto vantaggio di Ruby&Serena, sempre velocissimi, Ciccio che finisce la regata con le braccia conserte, perchè nn si può pretendere che uno, pure mentre regata, si debba stare a preoccupare della filigrana delle partecipazioni (santiddio).. ma tanto sappiamo tutti che, fino a luglio, parlare con Serena di qualcos'altro, è come pretendere di parlare a Berlusconi di qualcosa che non sia gnocca.. dietro, noi inseguitori, che non riusciamo mai a chiudere il distacco, ma che ne succedono comunque di notevoli, con Roberto&Angela, finalmente veloci, che optano in segno di gratitudine con i dei locali per un suicidio rituale, immagino per ringraziare gli dei per tanto passo, nell'ultima bolina, che gli costa 4 posizioni, l'Ammiraglio Von Tissel che viene tradito nell'ultima poppa da un buco dove eravamo finiti pure noi nella poppa precedente, Claudia velocissima, che infatti chiuderà settima in continuo crescendo, il mio Decoupage preferito, sempre accompagnato dalla sua Thelma preferita, che non s'avvede (Decoupage) che la prima boa di percorso nn è la nostra, ma quella dei 555, e fà per girarla se non chè Thelma gli lancia addosso il boa di piume gridandogli "Madame Bovary c'est moi!" e Decoupì in un colpo solo trasecola, si rinfresca la pedicure e non da ultimo capisce l'equivoco (almeno quello della boa) e si lancia all'inseguimento, purtroppo (per lui come per noi) in una giornata assolutamente inadatta agli inseguimenti.

Unica nota dolente, il CdR che dopo una provetta primaverile, anzichè farci correre la seconda, ci manda a terra, mettendo a repentaglio l'operatività del porto di Anzio, costretto ad accogliere, per intero, il Thera-ego di Vanda.. corretta la motivazione.. non del Thera-ego, della mancata seconda prova: fà buio presto.. ma il dato, ossia l'ora del tramonto, era noto, quindi, a pensarci, poteva essere un'idea praticabile EVITARE di mettere giù 10 MIGLIA di campo di regata, in una giornata con 5kt nei momenti di grazia, di modo, magari, di riuscire a correrne due, di prove..

Lo so, "l'uovo di Colombo".. del resto nn risulta agli storici che il Genovese abbia fatto parte di un CdR, no?!

Ad ogni modo, a consolazione della nostra regata finita dritta innanzi alle porte Scee già a metà della prima bolina, e a degno compimento dell'ennesima giornata meteo-gloriosa, sperando prima o poi di ritrovare un po' di vento, tempesta di pizza all'indivia per tutti, comprensiva di oliva, alicetta e peperoncino naturalmente, con colate di olio nelle maniche tipo "Valle del Bove"..

..e stramaledetti treni dei pendolari!!

..pUMAHEART!!

2011-11-24T19:49:00.001+01:00

-txt via SailingAnarchy.com-

Leg 1, Day 19
23 November 2011
Ken Read, Skipper, PUMA Ocean Racing powered by BERG

Let’s see, where to start...

Yesterday,I wrote that we were going to get a bit of diesel from a diverted ship.Well, that certainly happened. Right before dark. And, what a littleadventure that was.

Of course we were expecting a normalocean going ship, then from the horizon we see no normal looking ship.Essentially, a floating city is coming. A container ship the size ofProvidence, Rhode Island. Loaded to the gills with containers andmaking our little boat look like a spec of dirt on the side of amountain.

Interesting story about this ship. Owned by aGreek shipping company with what appears to be a Russian crew. Thecaptain, Borys Bondar, speaks pretty good English. Tom Addis becomesthe radio operator. I put a plan in place on an email to Captain Bondarand away we go. Just not sure he ever read our version of the plan.

Hisplan is to stop sideways to a 20-knot wind, 5-8 foot seaway and do thetransfer on the lee of the ship. His crew is putting little ballfenders out like we are going to come right up to the side. Talk aboutthe sound of smashing carbon fiber! Not a chance that was happening –1,000-foot steel ship vs. a 70-foot carbon fiber sailboat? Ship wouldwin on every single wave.

I am guessing that the smallamount of windage in a stopped vessel the size of Providence has theold girl drifting downwind at about 3 knots. Ever try to hover a 70foot carbon fiber boat next to a floating city, drifting downwind ontop of you while trying to pass 20, 30-liter containers of diesel fueldown a rope from a deck that is approximately 100 feet above you? Andkeep our boat from A) smashing into the side of a steel ship, or B)taking off too far away so the lines have to be cut and we loose someof the precious cargo being transferred? No? Didn't think so. Neitherhad I. But after about an hour of serious heart pounding excitement, wewere off with our life blood.

And, away we went back toward Tristan da Cunha. Man, I hope I don't have to do that again in the near future.

So everything is good then, right?

Notreally, but we are saving the sea. One hunk of floating debris at atime. As we seem to be a magnet to the stuff right now. Sounds harmlessright?

Well, the first incident was harmless enough – infact almost comical. As we were desperately trying to pull the mast outof the ocean with our sails hopefully intact, we actually floated ontoand caught a 40-foot hunk of floating rope that is about 5 inches indiameter. I am talking about a large hunk of rope. Of course we are outhere to do our part and plucked that as well from the sea. It is nowsitting on the bow as the forward point that the broken mast is sittingon the deck. No sweat.

This morning was another subject.We are pretty committed to our handy little Volvo 75-horse power dieselto get us to Tristan island. So when the prop started to make a weirdnoise this morning, 11 of us were immediately startled. Then the shaftstarted to spin wildly, and it clearly wasn't pushing any water. Firstthought? Prop is gone. It would be par for the course wouldn't it?

Quickneutral on deck and engine shut off. Three of us went diving for theprop window to see if it is still there. And low and behold there isabout a 20-square-foot polypropylene fishing net cocooned on the prop,essentially making the three blades into one ball. Second thought?Whew, the prop is at least still there, but did we do damage?

Nextstep. Gear up and throw the youngest member of the crew overboard tocut the net loose. "Hey Rome, doing anything for the next 20 minutes orso? Didn't think so. Hope this wet suit fits because the water is a bitchilly."

Over the side and about 20 minutes later, Romehas cut the net loose. We recover it, and it sits on the bow with ourother marine clean-up trophy. Third thought? Please, please, pleasehope that no damage was done to the engine or shaft or propeller.

Kickover our little Volvo diesel and ease her into forward and…voila!Forward speed. Back to normal. A big breath of relief from the entireteam. Nice job Rome.

Are we then back on plan? Well, notreally. You know that ship that we had organized to come out and getus? It got a better job and ditched us at the very last minute. Yup.You guessed it.

But, our troops on the shore alreadywere on to a plan B before they even told us that plan A had failed.Time is our enemy right now and everyone understands this…time andunknown little disasters that keep creeping into our lives.

So,we are back on track for the moment, awaiting our shipping plan fromTristan to Cape Town from Tim Hacket and Kimo Worthington whoessentially are working around the clock and have more balls in the airthan a circus clown. The mast team assembled today back in RhodeIsland, we had a conference call with them and a plan is in place toupgrade several small fasteners on the mast that we believe one ofwhich may have been what failed. We need a full-blown forensics teamout here, or the cast of “CSI Miami,” to find out every little detail.It is really difficult to know the cause for sure because the mast anda lot of the rigging is mangled. You never really know what let go tostart the disaster or what damage happened as it came crashing down.But, we have great people on it and everyone is working really hard tomake sure this doesn't happen again.

This continues tobe a wild emotional roller coaster. Incredible boredom broken up byintermittent, heart-stopping disappointment or surprise. Thank goodnessfor the iPod. There are about five of them on board making the roundsas we are all sick of our own movies and music at this stage, and weare in a pretty solid rotation.

Don't get me wrong. Iwouldn't mind being bored for the next 2 1/2 days or so because thatwould mean that we were safely into Tristan and at least another partof the adventure would be complete, and a shipping plan (part 2) wouldbe in place.

Stay tuned. Must-see TV live from PUMA’s Mar Mostro!

Final word from me for the day: Happy birthday, Tory! Love you, Dad.

-- Kenny

-txt via SailingAnarchy.com-

..cAMPINVERNALESNIPE2011-2012: sECONDAIURNATA!!

2011-11-20T15:26:00.001+01:00

..nonostante lo spietato progredire del calendario, ad Anzio si continuano ad infilare giornate praticamente estive.

una decina di barche sono scese in acqua per la seconda giornata del Locale Campionato Invernale Snipe, con alcuni magnifici rientri, ed alcune assenze giustificate, ed in generale molto, molto olio nella pizza all'indivia.

si va in acqua come da programma, c'è un gran traffico agli scali, ma il fatto di avere degli scivoli degni di tal nome, e persone dedicate a darti una mano, si fila via che nemmeno al Lago!

Il percorso è quello solito, 'sto giro in acqua nemmeno i pochi Laser che si sono visti la volta scorsa, in compenso si devono essere riprodotti i 555, il cui numero risulta aumentato.. in maniera preoccupante.. li avranno bagnati dopo la mezzanotte??

La giornata è splendida.. per una gita in spiaggia, come dire: poca aria pure oggi. In compenso l'aria è mite, c'è un bel sole, e l'onda praticamente trascurabile (meno che al lago).. ideale per andare a seppie!

Ed invece no, e noi si parte piuttosto a metà linea e si punta robustamente dalla parte sbagliata!

La regata, ne consegue, sarà tutta una corsa per rigudagnare questa prima scelta, in realtà nemmeno poi sbagliatissima, della prima bolina.

In poppa riusciamo anche ad avvicinarci, il colpo di grazia però arriva in cima alla seconda bolina, dove sì più a destra degli inseguitori del primo (al solito fuori minaccia), ci troviamo dentro ad un dx talmente tanto dx che dà spazio a quelli rimasti sotto per rientrare, e tanti saluti al riacciuffamento al quale stavamo lavorando da tre lati a quel momento.

L'ultima poppa la facciamo attaccati a Giorgio, che cammina già benissimo, nonostante il suo recente debutto in beccaccia, mentre poco avanti i Ciccis e Ruby&Serena si scambiano ghirlande di fiori d'arancio, palle incatenate.. e alcuni incisivi d'oro, pare di Vanda!

All'ultima boa ci si presenta l'opportunità di una scivolata, da dietro, sui tendini d'achille di Giorgio, ma perdo l'attimo e per evitare di centrare esclusivamente i tendini d'achille, perdo anche l'opportunità (l'ultima) di guadagnare una posizioncina.

Chiudiamo esimi, ma c'è appena il tempo per rifocillarci con qualche gelatina di frutta, che gli ultimi 555 alla deriva hanno sgombrato il campo ed il CdR avvia la procedura per la seconda partenza.

Il campo l'hanno spostato ancora a dx, con la boa di bolina verso C° d'AnziE (toponimo portod'anziese). La tramontanella iniziale ha definitivamente lasciato il posto ad una termichetta travestita da maestrale, che al prepartenza della seconda prova sembra anche voler assumere atteggiamenti, ed intensità, da maestrale vero e proprio, ma è solo un'impressione.. solo che questo dettaglio si acclara solo a metà della prima bolina.. e per fortuna noi le sartie nn le avevamo toccate!!

Noi partiamo in barca, dopo un paio di colpetti di frenoamano e due 3 sgasate, giusto per staccarci qualche cirripete e un paio di bbitari, e nn prima di una sobria spigolata sulle magnifichemurate scodando-orzando al momento dello start..

..e la cronaca della prova finisce qui, che non mi vorrei svegliare!!

..quindi passo al b302 che è ora:

-la classifica è parziale e priva dell'appoggio della classifica ufficiale delle due prove.. come dire: eventuali (probabili) errori verranno corretti nelle successive versioni..-

BillyBolla: i nostri peccano di concentrazione.. tipo che si erano dimenticati di leggere le istruzioni, e risucchiati nel maelstromm dei 555, hanno incontrato qualche difficoltà ad interpretare correttamente la successione dei passaggi in boa.. ma a fine regata c'era la NDZ che li stava ragguagliando a colpi di ghinda.. quindi alla prossima, sperando che si ricordino anche di sostituire le ruote al trolley, dovrebbero aver risolto il problema.

Claudia: assente, ma ieri ce la davano rientrante per la terza giornata del Campinvernale.. speriamo!

Ruby: a bordo del suo miniponodefoco, il nostro Ruby continua a sfoggiare gran passo, soprattutto di bolina, mentre di poppa si permette il lusso di prendere a sportellate i Ciccis, con Serena (di Ruby) ignara riguardo a tutti i gentili appellativi che Ruby e Ciccio si scambiavano nel mentre!

Al momento Ruby si gode la vista dal +2 sullo scrivente.. ma al posto suo mi preoccuperei della parità che lo vede appaiato alla NDZ e a Ciccio!

Giorgio: veloce pure lui, soprattutto di bolina. Penalizzato nella seconda prova dalla rotazione a dx, ma le vele che sta provando si stanno presentando molto bene!

E con le due prove di domenica ha riacciuffato Vanda!

Von Tissel: assenti causa influenza, speriamo di recuperarli la prossima!

ivor: zzz.. ronf...zzz ..ronf..

Vanda: scartato a favore di Dublino, la pazza più vevbosa del golfo ricorre agli affetti familiari per trovare una supplenza per la prua.. in sostanza: a causa della gita di Francesca, finalmente Olimpia debutta in regata.. in realtà c'era stata già una mezza regata al lago.. ma diciamo che nn valesse.

Olimpia va alla grande, apprezzando non poco le condizioni primaverili, il problema, al solito, è Vanda.. il quale, se dopo la prima giornata aveva contattato la Puma per farsi sponsorizzare, domenica scorsa lascia sul campo due rognosissimi puntarelli contro lo scrivente, che lo tengono ben al fresco anche nei confronti di Ruby e di Ciccio.. però è sempre più veloce, và detto.. se solo riuscisse a non autoamminchiavsi!!

NDZ: parzialmente assente: nel senso che correva, ma a prua del Magnifico, quindi la sua condizioni, in termini di b302, non cambia.

Angela: grossi momenti di velocità.. poi la pretesa di Roberto di salire anzitempo al Quirinale gli crea qualche difficoltà!

Ad ogni modo i miglioramenti, nell'ultimo mese, sono tangibili!

A vederli da fuori adesso ci vuole solo un po' più di concentrazione.. soprattutto nelle condizioni di queste due prove.. che se perdevi un'oscillazione, tanto valeva prenotare da Alceste.

Note Tecniche: a differenza del t302, il b302 non prevede punti di penalità per gli assenti, di modo da lasciare aperta la possibilità di prendere a bordo la qualunque via via che il Campionato vada avanti.. e a tal proposito:

Note Folkloristiche: dalla prossima regata tornano a calcare le scene anche le due scriteriate più sessualmente ambigue del golfo di anzio: Monsieur Decoupage e la sua Thelma!!

Quindi spettacolo V.M. assicurato: bambini a nanna presto.. e Latex per tutti!

Peccato solo che Capitan Frustone si sia dato definitivamente all'associazionismo e che il Passerotto abbia rinunciato a tutti i suoi diritti costituzionali, sarebbe stato bello ricostituire la vecchia ammucchiata!

..aSSEMBLEA cLASSE sNIPE 2011..

2011-10-30T00:57:00.000+02:00

..si parte praticamente in orario con la verifica delle flotte aventi diritto al voto, e si va subito in pressione!

Messe a verbale le flotte validamente presenti, e aventi diritto al voto, e per l'occasione sono ben 26/26 (pare record!), si comincia!

Apre le danze Alberto Perdisa, il Nostro Segretario Nazionale, con la relazione morale e finanziaria riguardo alla stagione trascorsa, approvata.

Enrico Solerio prende la parola e dice la sua in merito alla necessità di introdurre un sistema di rotazione nell'assegnazione delle regate Nazionali e del Campitaliano condiviso dai più, è tutto un gran annuire!

Si passa a discutere dell'assegnazione del Campitaliano Master 2012, in corsa il Lago di Molveno e quello di Orta.. e poi si decide di cominciare dal Calendario delle Nazionali, anzi del Campitaliano.

Per il Campitaliano tre scelte: Arco, Ischia e Cagliari.

Per i dettagli ci sarà il verbale, qui vale la pena dire che l'ha spuntata Arco, consistentemente, e dopo 12 anni passati dall'ultimo Campitaliano disputato colà.. in un noto minigolf dell'Alto Garda s'è sentito cominciare a singhiozzare dall'emozione!!

Poi si passa alla prima Nazio della stagione: scelta tra Sanremo e Rosignano.. EX AEQUO.. 13 pari, si passa oltre, e per la seconda Nazio della Stagione tra Riccione e Pescara, la spunta Riccione.

Per la terza Nazio dell'anno si confrontano il Lago di Bracciano e Napoli, la spunta Bracciano quasi con la totalità dei voti.

Per un attimo si pensa di ritornare alla prima Nazio, ed invece si passa all'ultima, dove si confrontano Risognano ed il Lago Orta: acqua dolce ancora, vince il Lago d'Orta.. e di nuovo si torna in un posto da dove una Nazio era assente da anni.

A questo punto i giochi si chiudono da dove si erano aperti: Sanremo e Rosignano, con Sanremo che si sposta al 14/15 aprile e vince.

Calendario finale: come sopra, e poi nel verbale.

A questo punto, data la certa che s'era fatta: pausa prandiale, ottima e abbondante come al solito.. e con nn poca fatica via verso l'elezione del Segretario Nazionale.

D'accordo con i candidati, la Presidenza dell'Assemblea, in capo al solito ottimo Roberto Calliari, opta per lo scrutinio segreto.

In tre chiedono parola alzando il ditino, e premesso l'assoluta mancanza di qualsiasi intento polemico, sottolineano che i Capitani votano di in rappresentanza dei proprio flottari e/o su delega di altri Capitani, e lo scrutinio segreto priva i deleganti ed i flottari della possibilità di avere visibilità del voto di chi è andato a rappresentarli.. nn di meno si opta per lo scrutinio segreto, Roberto concede parola per un breve intervento ai due candidati Segretario Pesci e Piazza, e poi si vota.

Dallo spoglio 14 Piazza, 12 Pesci.

Il Segretario Nazionale della Classe Snipe è Andrea Piazza, complimenti a lui e ad Andrea Pesci: è stata una campagna breve, intensa e assolutamente innovativa per la Classe, ed entrambe gli AP sono stati assolutamente all'altezza dell'impegno e della Classe stess, e di questo non possiamo che essergliene tutti riconoscenti.

Chiusa anche questa parentesi, il Segretario Uscente ha premiato il Beccaccino d'Oro, vinto anche quest'anno dalla sua Flotta Romagna, ritira Mr. krantz, e premia anche il Trofeo Coppa Duca di Genova, vinto per il secondo anno consecutivo da Pietro Phantomas Fantoni, e dall'orda numerica dei suoi prodieri, dei quali era presente Nicola!!

E di nuovo complimenti a tutti.

Nel mentre si è parlato anche di San Ruffino, dalla viva voce di Fabio Barrasso, al quale qui concedo poco spazio perchè in attesa del materiale promozionale in merito all'edizione Sun Ruffino 2012.. a riguardo posso già dire che il numero delle barche ammesse è stato portato a 24.. ma il Lago è sempre il medesimo, e sono state aggiunte due tappe: una in un lago in Baviera ed una in Montenegro.. ma per sbrodolarci addosso conviene aspettare il materiale informativo!!

L'Assemblea si è quindi chiusa con un nuovo Segretario, ed un segnale forte allo stesso dai Capitani su quanto da considerarsi prioritario.. einculoallabalena!!

..eD eCCOCI aLL'aSSEMBLEA!!

2011-10-28T12:46:00.000+02:00

E alla fine eccoci qua.

L'Assemblea dei Capitani della Classe Snipe è alle porte.

Quest'anno il passaggio è particolarmente importante, essendo giunto al termine il secondo mandato del Nostro Segretario Nazionale.

La cosa forse sfugge ad alcuni.. in effetti deraglia dalla nostra tradizione, più impostata al mandato a vita, magari d'unzione divina.
Lo Statuto della Classe Snipe invece è mutuato da quello dell'Associazione di Classe Internazionale, che è d'origine statunitense, e gli americani sono impallinatissimi sull'idea che qualsiasi tipo di incarico pubblico, dallo sceriffo del più remoto crocicchio di capanne nel far far far west, al Presidente degli Stati dell'Unione, preveda uno o più mandati MA esclusivamente a tempo determinato.. e questo concetto lo infilarono anche nella Constitution e nel ByLaws della Classe Snipe, e lo Statuto della Classe italiana lo mutuò da loro.. con buona pace di quanti credano che dobbiamo agli States solo la Apple, le vasche ad idromassaggio, i condizionatori d'aria, il velcro, il ketch-up e la macchina del ghiaccio domestica!

Ad ogni modo il Nostro Alberto Perdisa è giunto al termine del suo secondo mandato, raggiungendo quindi il limite statutario, e sono certo che in Assemblea la Classe avrà occasione di ringraziarlo per quanto fatto. Per quel nulla che vale la mia opinione sul suo operato l'ho sempre espressa sia da questa colonna, sia attaccando il carrello alla macchina x andare a partecipare a quella bellissima sua iniziativa che la scorsa stagione fu la Regata di San Ruffino, che purtroppo non tutti compresero, ma magari avranno modo di rifarsi quest'anno.. e magari quest'anno avrò modo di rifarmi pure io col Piada, che apprezzo e comprendo da tempo, ma che purtroppo ancora mi manca.

La differenza, rispetto alle precedenti scadenze di mandato, è che questa volta la Classe ha da scegliere tra due candidati per la successione, diversi per origine geografica, accento, taglio di capelli e, soprattutto programmi e maniera di intendere la gestione della Classe.

Per chi volesse rileggerseli, rimeto qui i relativi link.
# Piazza: programma, intervista (prima, seconda, terza parte)
# Pesci: programma, approfondimento Gerin sull'attività giovanile;

Per farla breve, potremmo dire che il Pesci propone una gestione della Classe più "delegata", con il Segretario che assieme ad una ridotta di collaboratori ristretti (da questo già individuati nel suo programma) detta l'agenda delle priorità e la mette in atto, l'altro, il Piazza, propone una gestione della Classe più "partecipata", con il Segretario che rimette la definizione dell'agenda delle priorità all'Assemblea, coinvolgendola direttamente nella gestione della Classe, e si attiene, operativamente, a quanto dall'Assemblea definito.

Ancora più sintetico: con il modello Pesci l'Assemblea fondamentalmente è chiamata a ratificare, col modello Piazza l'Assemblea è chiamata a deliberare.

La differenza potrebbe sfuggire.. mi sono reso conto in questi giorni che c'è una certa dissufa inconsapevolezza riguardo alla differenza essenziale tra il concetto di nominato e quello di eletto, ma laddove fosse così anche per la differenza tra ratifica e delibera, non è certo questo il posto per mettere su un compendio di educazione civica I, no?!

Sono uno dei pochi (ahimè) che non ha mai fatto mistero di trovare la Classe un po'.. deboluccia, e piuttosto distratta in quanto a democraticità reale nel senso di partecipata, tant'è che è giusto da qualche anno che ho proposto, sempre da questa colonna, anche la riforma del voto delle flotte, per dare maggior peso ai soci, e meno ai capitani, e zero ai capitani che si preoccupano solo di avere un voterello in assemblea fregandosene di fare il loro, insomma essendo uno di quei pochi di cui sopra (ahimè reprise), confesso di aver accolto con molto entusiasmo la novità dei due candidati anzichè dell'elezione bulgara, confidando che fosse una grande occasione per un confronto aperto e partecipato sulle idee e sulle proposte.. ok.. lo ammetto.. forse ero un pelino obnubilato dal troppo entusiasmo.. e al confronto pubblico sulle idee non ci siamo proprio arrivati del tutto.. almeno non direttamente tra i candidati.. ma qualche passo importante, in questa direzione, l'abbiamo fatto, ed è sotto gli occhi di tutti quelli che si siano voluti prendere il disturbo di aprirgli, gli occhi, del resto chi si ricorda in Italia un confronto pubblico tra i due candidati premier?.. prima dell'avvento dell'energia elettrica?!
Però il bicchiere, a mio avviso, rimane mezzo pieno.

Perchè tra l'avere due candidati con due programmi pubblici, anzichè uno bulgaro che si presenta in Assemblea e viene eletto senza condividere pubblicamente nemmeno una parola su quel che voglia fare, scusate, è migliore la prima situazione, ed è migliore di un'ordine di grandezza almeno, e a prescindere da chi venga eletto, ovviamente.. sì, è la parte sostanziale di quella cosa astratta che con una certa supponenza e a volte con troppa disattenzione chiamiamo democrazia.

E ringrazio entrambe i candidati per gli sforzi fatti in tale direzione, il Piazza per la disponibilità all'intervista di approfondimento del suo programma messa su questa colonna in tre puntate, il Pesci per la disponibilità, laddove eletto, ad illustrare alla Classe cosa intenda fare da Segretario.. in realtà parte del proprio programma il Pesci l'ha approfondito almeno un po' grazie all'intervento di Nicola (indicato quale suo Ministro alle Politiche Giovanili) su snipe.it, preferendo ovviamente il sito Ufficiale della Classe a questa colonna, e come biasimarlo!!

Del resto non posso non registrare con molto dispiacere, che come temuto da alcuni ed atteso da molti, alla fine il baricentro della discussione è stato forzosamente spostato dal confronto aperto sulle idee, al referendum sul mi sta più simpatico quello o quell'altro.. anche qui, temo paghiamo un gap culturale con gli anglosassoni che ci vorrà a riassorbire.. non che gli anglosassoni non si concedano certi insani appetiti, ma anche quando lo fanno, comunque non rinunciano mai a confrontarsi sui contenuti, loro.. anche se questo comporta almeno avere dei contenuti, e voglia e capacità di condividerli, ossia fatica ed impegno, naturalmente.

Pazienza, teniamoci il bicchiere mezzo pieno, la prossima volta magari andrà ancora meglio, e si riuscirà ad avere ancora maggiore trasparenza e condivisione di quanta avuta in questa tornata.

Giusto in questi giorni, in un grazioso borgo pochi chilometri a nord di Latina, appoggiato scompostamente, ma non senza un suo fascino peculiare, su sette colli e l'eternità, si tiene una mostra fotografica dell'ANSA, intitolata Fotografandoci,foto storiche dell'ANSA, dal dopo guerra ad oggi. La mostra, per quanti interessati, è dentro al Vittoriano, alias Altare della Patria, alias macchina da scrivere.
Tra tutte le foto esposte ce ne è una che non potrebbe passare inosservata, nemmeno la coprissero.
Ci sono due uomini, entrambi magri, emaciati, vestiti in maniera estremamente sobria, non più giovani, ma forti di una forza di pura fibra, e intelletto, entrambi protesi in avanti, l'uno verso l'altro, sopra un grosso tavolo, si tendono la mano sorridendosi, e guardandosi negli occhi.. sono due uomini che hanno visto e vissuto sulla loro pelle cose tremende, che hanno compiuto scelte difficili, accolandosene la responsabilità in prima persone e, cosa tanto remota da essere quasi incomprensibile x noi da qui, hanno sempre anteposto l'interesse comune, al loro interesse personale..

Il mio auspicio è che l'Assemblea trovi un barlume di quel che c'è nello sguardo di quei due uomini nella foto, ne basterebbe veramente poco perchè riuscisse, aprendosi, a ricompattare tutte le proprie anime, che non sono una minaccia, sono il suo patrimonio, e la nostra forza.

Trasformare la scelta di chi sarà chiamato a timonare la Classe almeno per i prossimi due anni in un referendum sull'empatia dei Capitani presenti (o delegati) in Assemblea per l'uno o per l'altro candidato, o peggio in un do ut des di voti in cambio di Nazionali o altro, è la cosa peggiore che possiamo fare alla nostra Classe.

Ci sono argomenti che richiedono di essere trattati, dal sistema di rotazione nell'assegnazione delle regate nazionali, alla gestione delle regate in acqua (CdR, SCIRA rapresentative, chiarimento dei punti ambigui del Regolamento di Classe, etc..), dal sistema di voto delle flotte, alla promozione della Classe, sia sui media, sia in termini di attività base, che non è un concetto astratto, è concreta disponibilità a portare in barca quanti si avvicinino allo snipe, anche se ci si sta giocando qualche coppetta allo Zonale, e a condividere con questi nozioni e capabilities, dal set up, alla conduzione, alle rotture di scatole logistiche, che spesso tengono tanti a casa.

E' evidente che in un'Assemblea di poche ore non si può trovare spazio per tutto ciò, ed infatti non è questo il compito dell'Assemblea, il compito dell'Assemblea, da Statuto e consuetudine, è dire alla Segreteria cosa sia necessario fare, e metterla in condizioni di operare al meglio definendo un quadro di regole e programmi chiaro, definito e funzionale.. che ovviamente non può prescindere dal controllo dell'operato della Segreteria ex-post.

Ed in tutto questo appare chiaro come non sia indifferente la visione e gli intenti di chi sarà chiamato all'incarico della Segreteria, e quanto sia malsano e dannoso pensare di compiere tale scelta sulla base della simpatia personale o peggio del proprio interesse personale.

So bene che tutto ciò forse è troppo per il mezzo bicchiere che questa volta siamo riusciti a riempire assieme a quanti credono che un'Associazione o è piena di questi concetti, o è solo un'etichetta, un contenitore vuoto, ma in buona sostanza tutto si riduce a questo.

E se non sarà per questa volta, e magari nemmeno la prossima, comunque c'è quella foto, a ricordarci come fare.

..nADIR's iNNERVIEW!! -pART 3-

2011-10-28T00:42:00.003+02:00

..per chi se le fosse perse: la prima parte e la seconda parte dell'intervista..

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sO: Ovviamente! Ma parliamo di voto di flotte. Ad oggi la Classe snipe italiana conta circa 25 flotte, per circa 135 barche registrate.. il sistema è di origine americana (come tutta la SCIRA), solo che poi gli americani sono 310 milioni ed hanno 100 senatori, noi siamo 60milioni, e ne abbiamo 315.. furbi, eh?! ma torniamo al nostro: l’esplosione del numero delle flotte rispetto alle barche è ovviamente legato alla regola (da Statuto) 1 flotta = 1 voto in Assemblea.. tu la definisci “oligarchia”.. io la considero in maniera molto meno “elegante”.. idee per cambiarlo?
voto proporzionale in base al numero degli iscritti alla flotta?
1 voto per flotta + tanti altri voti quanti componenti della flotta presenti al Campitaliano?
altre idee?

AP: Il sistema attuale non è democratico. Lo sarebbe se le flotte avessero lo stesso numero di affiliati ma non è così. Quindi alcune zone, stanno aumentando il numero delle flotte per avere più peso sulle decisioni. Io sono convinto che l’aumento delle flotte sia un problema da affrontare e risolvere trovando una formula che non renda più vantaggioso avere tante flotte piccole piuttosto che una grande. Ho proposto un voto proporzionale agli affiliati ma si possono trovare anche altre formule… basta raggiungere l’obiettivo.

sO: Chi pensi che ti aiuterà in questo? Nel tuo programma non nomini Ministri&Sottosgretari?!

AP: Tutti quelli che vorranno. Non vedo bene le deleghe (vicesegretario, ai rapporti con la fiv, alle stazze, comitato della ranking list etc). Tali deleghe (che a norma di statuto andrebbero approvate dall’assemblea che può anche indicare il nome del delegato), secondo me sono controproducenti perché se da un lato danno il giusto riconoscimento a chi lavora per la classe ma dall’altro possono finire con l’escludere quelli che non hanno visto il proprio lavoro “riconosciuto” con una delega; questi potrebbero smettere di lavorare e di partecipare alla vita della classe, e sarebbe una perdita per tutti, ed è già capitato giusto in questi anni.

sO: E abbandonare la modalità “solo all’amico dell’amico”??..ma dai?!.. ad ogni modo ti pongo l’obiezione che è stata posta a me quando ho suggerito un voto per ogni iscritto alla flotta: non corriamo il rischio di ritrovarci TUTTA l’attività nelle due location dove ci sono le flotte più numerose? Non sarebbe il caso che un simile sistema venisse introdotto simultaneamente alla re-introduzione, magari in forma scritta, di un sistema di rotazione per le regate Nazionali ed il Campitaliano?

AP: Con il sistema attuale sono scomparse flotte del lago Maggiore e di Rosignano mentre ne sono nate di nuove nel Lazio. Una gestione più democratica della classe porterà sicuramente più nazionali nei posti dove ci sono più soci ma lo Statuto parla chiaro e la classe dovrà continuare a diffondersi. Comunque il rischio che due o tre flotte grosse comandino con la forza dei numeri c’è, ma è la democrazia. L’idea della rotazione è ottima e già in passato era stato proposto di fare il calendario biennale ma non è stato approvato.

sO: il Lazio, ossia la IV Zona, è dal 2004 che chiede che lo Statuto venga riformato nella parte riguardante il voto delle flotte, proprio nella direzione che suggerisci, ma finché la situazione rimane quella attuale, di fatto non ci viene data alternativa.

AP: A Caldonazzo i fancazzisti mi chiedono come mai siamo “trascurati” e, nonostante siamo numerosi, non riusciamo mai a portare a casa un campionato italiano (quest’anno come contentino in realtà ci è stata data una nazionale in concomitanza con il German). Mi chiedono di fare più flotte ma non sono d’accordo, anzi vorrei tornare ad avere una flotta unica per ritornare a combattere per il beccaccino d’oro. Lo so che con lo Statuto attuale fare più flotte potrebbe essere l’unico sistema ma non sarò io a metterci la faccia. Preferisco sottoporre il problema all’attenzione dei Capitani e provare a cambiare lo Statuto che fare 10 flotte per vincere le elezioni…. Anche perché vincendo le elezioni così non riuscirei mai a cambiare lo Statuto. E’ necessario che i Capitani valutino la proliferazione delle flotte come un problema che va affrontato. Finora, evidentemente, non è stato valutato necessario. Per me lo è e adesso non è più derogabile.

sO: In realtà lo Statuto in alcuni casi viene applicato alla lettera, in altri meno purtroppo, e ne siamo tutti consapevoli. Ammettiamo sia imprescindibile un aggiornamento, ma per farlo serve un’Assemblea Straordinaria: 2/3 degli aventi diritto per il quorum costitutivo, ed il voto favorevole dei 2/3 dei presenti (a memoria..) per deliberare le modifiche. Toccare le regole è sempre un’operazione delicata, seppur necessaria, a patto che venga fatto nell’interesse della Classe plenariamente intesa.

AP: Le regole servono quando si hanno idee diverse. Se si va d’accordo non c’è problema ed è proprio quando si va d’accordo che bisogna cambiare le regole (non per nulla serve la maggioranza dei due terzi). Se le flotte aumentano il problema c’è. Spero che su questo siamo tutti d’accordo. Le regole scritte si possono bellamente ignorare se siamo tutti d’accordo ma quando ci si confronta ci rifacciamo alle regole. Oggi mi posso candidare grazie alle regole scritte perché non ero (e non sono) d’accordo con l’usanza della nomina del nuovo Segretario da parte del Segretario uscente, la quale per altro non è appunto prevista dalle regole scritte (Statuto).

sO: A giudicare da come si è evoluta la questione della proliferazione delle flotte nell’ultimo decennio, direi che d’accordo o meno, non c’è stato nessun atto concreto per sistemare la faccenda, tant’è che non c’è stato nemmeno un tentativo di convocare un’Assemblea Straordinaria, né da parte dei Capitani, né da parte delle Segreterie che si sono succedute. Ma parliamo di “deleghe”:
Quelle Zonali sappiamo tutti come funzionano, su quelle “speciali”, ossia i così detti Ministeri, ci ritorno: al momento non hai pubblicato nessuna lista di tuoi Ministri-wannabe-etc. Idee a riguardo?

AP: Fare il delegato zonale è un lavoro a gratis come il capitano e lo stazzatore. E’ l’unico gallone che il segretario, che lavora a gratis pure lui, liberamente può assegnare e quindi dovrò farlo. Proporrò comunque i nomi in assemblea e i capitani potranno approvare o meno. I delegati decadono ma possono essere riconfermati. Quelli che hanno lavorato bene, se sono ben voluti dalle flotte della propria zona saranno probabilmente confermati. I soci che hanno voglia e tempo potranno lavorare con me per due anni. Sono certo che chi ha a cuore la Classe continuerà a lavorare. Però non siamo nell’esercito e io non sono il generale che distribuisce galloni ed onorificenze ai collaboratori. Serve gente che lavora ma il timone, se eletto, lo tengo io. In caso di disaccordi cercherò di essere il più possibile imparziale e sicuramente non nominerò un successore al termine dei due anni di mandato. Se una o più persone lavorano su un tema particolare (ad esempio promozione giovanile, comunicazione, stazze) sarà data comunicazione a tutti i soci ma, a meno che l’Assemblea non si esprima in tal senso (se mi obbligherà ubbidirò perché l’Assemblea è sovrana), non darò deleghe a nessuno.

sO: un’ultima e domanda ti lascio in pace. Fino al 2004 si teneva un’assemblea dei Capitani informale e preparatoria al Campitaliano.
Aveva molti pregi: coinvolgeva tutti i soci presenti al Campitaliano, e spianava la strada alla preparazione dei calendari in vista dell’Assemblea autunnale, la quale, per altro, ormai arriva molto in ritardo rispetto alla programmazione fatta dai circoli, da tutte le altre Classi e dai Comitati Zonali FIV, creando non poche rogne a chi deve occuparsi dei calendari locali.. in sostanza: pensi di reintrodurre almeno l’Assemblea della Classe all’Italiano o no?

AP: Era un’assemblea ordinaria non informale e prevista dallo statuto. Il fatto che nessuno si sia mai lamentato vuol dire che va bene così alla maggioranza. Tra l’altro ricordo che era molto bella perché vi partecipavamo in molti e quanti non andavano all’Assemblea di fine anno sapevano in prima persona cosa bolliva in pentola. Al Campionato Italiano sarebbe bene riproporla per discutere dei problemi della classe, magari mangiando un cinghiale, e se c’è urgenza di deliberare. La mailing list, alla quale tutti i soci saranno invitati a iscriversi, sarà un modo per tenere tutti costantemente informati.

sO: Ti ringrazio per la disponibilità, e ti rinnovo l’inculoallabalena per la tua candidatura.

..lA rISPOSTA dI aNTONIO bARI..

2011-10-27T16:36:00.000+02:00

Ciao Nicola.

Sono uno degli over 40 presenti al campionato di Muggia dello scorso
agosto. Per la precisione, sono proprio uno di quelli che nella quarta prova, da te citata nell'articolo, si è intrufolato al secondo posto
ansimando dopo una estenuante lotta a suon di virate con un manipolo di equipaggi che avevano 50 anni in due. Avendo da solo superato quella età, ma regatando con mio figlio che di anni ne ha 12, in fondo non ero,
nella media , tanto più vecchio... Se la memoria non mi inganna però, e data l'età potrebbe anche essere, mi pare di aver passato, proprio negli ultimi 100 metri, un paio di equipaggi di baldi giovani a suon di virate e controvirate. Che, vistisi superare da un vecchietto, c'erano rimasti piuttosto male.

Molti anni fa, quando sono entrato nella classe, ero giovane anch'io. Uno dei pochi, allora come ora. Ma da quelli con i capelli brizzolati che alla terza virata non reggevano più ho imparato tantissime cose perché li ho presi come esempio e sempre rispettati. Per
cui, ben vengano le proposte per lo sviluppo dell'attività giovanile, che è fondamentale, ma teniamo presente che lo snipe è bello proprio
perché tutti, dai 12 ai 100 anni, ci possono regatare.
In questo il segretario uscente ha fatto un gran lavoro mettendoci del suo, sia tempo
che denaro. Però per correttezza avresti anche dovuto dire che all'Europeo di Almeria nel 2010 sei andato con suo figlio come prodiere.
Nella speranza di fare ancora mille virate (e di passarti ancora, come a Muggia) ti saluto e ti abbraccio.

Antonio Bari.

..cOPPA dEI cAMPIONI!!

2011-10-25T16:48:00.001+02:00

ti giro la classifica corretta...non tanto per la parte bassa che non è cambiata, ma per il podio con una bella rimonta di Cian...

Hai dato molto spazio alla cosa come figlia della FIV mentre come spesso accade non ha fatto nulla...anzi ha previsto degli allenamenti per alcune classi olimpiche che così non sono potute essere presenti.
Il merito ed i denari necassari sono tutti della Volvo e di Media Vip!

Certamente un'idea nuova, una formula particolare ed è stato bello esserci e confrontarsi con le altre realtà della vela in Italia.

La formula tentando di equalizzare tutti per un ipotetico confronto non può essere perfetta, inoltre si trattava dell'evento zero e quindi bisognoso di rodaggio.

E' stato scelto il monotipo Laser SB3 per la "relativa" semplicità di utilizzo, per il periodo dell'anno e per essere già un campionato della Volvo Cup. Prove con 12 barche in un mini campo di regata a bastone da 18-20 minuti.

Di sicuro se si scegliva un Moth, un Sunfish o un Winsurfer in molti non sarebbero intervenuti. Quindi ovviamente si è finito per favorire i velisti di minialtura (Melges 24, SB3, UFO22 , ecc).

Siamo andati volentieri sapendo già che le difficoltà sarebbero state molte vista la mia totale inesperianza su barche con il bulbo e con il gennaker.

Non c'è stata possibilità di provare le barche e la prima issata è stata alla boa di bolina, fra l'altro eravamo 5 attaccati a quelli che poi hanno vinto Coppa, ma giusto il tempo di fare le presentazioni con Mr. Gennaker che loro volavano per chiudere terzi, noi ci srotolavamo per finire 11.

Le altre prove non molto dissimili pochissimo spazio, manovre detrminati, con un minimo in più di confidenza saremostati nel vivo più a lungo.

Ma la vela non si improvvisa e i più preparati sono
stati avanti.

La domenica il vento si è alzato tardi e non c'è stato tempo per disputare le pr
ove della silver, così ci è rimansto un pò di amaro in bocca per non aver potuto
tentare di fare qualcosa in più.

Un vero peccato che lo Snipe non sia stato presente, mi dicono che Zaoli aveva avvertito di non poter venire, ma dalla Classe non è stato proposto un sostituto,un'occasione persa visto che molti snipers quel tipo di barche le conoscono bene.

Ci riproveremo se e quando avremo la fortuna di vincere un'altro titolo nazional
e (e la Volvo ci rimetta i soldi!).

Buon Vento

Andrea, Roberto e Francesca
Anvediketeam Sailing Team per la Coppa dei Campioni
Classe Sunfish

..nADIR's iNNERVIEW!! -pART 2-

2011-10-23T23:08:00.005+02:00

clicckando qui la prima parte di questa intervista..

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sO: Proponi che siano i primi 10 della RL a decidere “dove” andare a regatare, e gli altri, se vogliono, si adeguino?

AP: Non hai capito, quindi, evidentemente, mi sono spiegato male. L’errore sta nel considerare le regate nazionali necessariamente di qualificazione. Questo è accaduto negli ultimi anni. Ma negli ultimi l’offerta è aumentata con il German, il Piada e Vacanze Romane. La mia idea è semplice: svincoliamo le nazionali dal processo di selezione così siamo più liberi di pianificare le regate essendo meno influenzati dai campionati internazionali. Riduciamo le regate di selezione per dare la possibilità a campioni di altre classi di qualificarsi e ai nostri di andare anche su altre classi.
Quanti sono oggi quelli che fanno campitaliano e tutte le nazionali? Forse 10. Una volta erano almeno il triplo… ma non c’era il German, il Piada etc..
E non dimentichiamo un altro aspetto: se persiste questo sistema, un Coccoluto ad esempio, non potrà mai fare un mondiale snipe assoluto, perché a lui come a qualsiasi altro gli ci vorrebbe un anno e mezzo di ciclo di qualificazione, col risultato che il nostro sistema di qualificazione attuale corre il rischio di qualificare sì i più affezionati alla Classe, ma non necessariamente quelli più in palla in vista dell’evento internazionale, e tecnicamente ci impedisce qualsiasi crescita, tenendo fuori dalla porta tutti quelli che magari avrebbero da portare qualcosa di nuovo.
In tutto questo, la mia idea, e questo lo trovo assolutamente centrale, è che il Campionato Italiano, ultimamente svilito a mera nazionale-lunga, rimanga “obbligatorio” per qualsiasi qualificazione, venga deciso da un’assemblea il più plenaria possibile, e torni ad essere quel che deve essere, ossia l’evento più importante della stagione dello snipe Nazionale, senza togliere spazio a tutto il resto, ma senza nemmeno essere messo in un angolo per fare spazio ad altro.

sO: Cosa faresti ad esempio l’anno prossimo?

AP. L’anno prossimo l’europeo sarà a Cervia e quindi sarebbe assai opportuno che una nazionale fosse proprio a Cervia magari coincidente con il Piada il weekend precedente. Anche quando era stato fatto il mondiale a Rimini il weekend precedente era stata fatta una nazionale e, se non ricordo male, c’erano 80 barche… uno spettacolo perché c’erano molti stranieri e un’occasione unica per molti snipisti non di punta per confrontarsi con grandi campioni.
Quest’ultimo aspetto è fondamentale: la Classe deve fare l’impossibile per perseguire due obiettivi primari: allargare la base dei praticanti ed aiutare la crescita tecnica ed agonistica di chi regata in snipe. Certo che ognuno è libero di fare quel che vuole ma, secondo me, se tieni lo snipe al circolo per andarci alle regatine sociali nella bella stagione, non hai meno dignità del campione che si qualifica sistematicamente. La Classe ha il dovere di creare le MIGLIORI CONDIZIONI POSSIBILI, tanto per l’uno, quanto per l’altro. Questi non sono obiettivi inconciliabili, anzi, sono assolutamente complementari.
Se sarò eletto lo sforzo più grande sarà riportare i soci a prendere le decisioni che riguardano la Classe, e questo passerà necessariamente per una riforma del sistema di voto dell’Assemblea dei Capitani, tesa a dare il peso nelle decisioni ai soci.

sO: in Italia, per tutta una congiuntura di cose, siamo praticamente la Classe non Olimpica/ non di interesse più numerosa, sicuramente quella con maggiore attività sia a scala locale che nazionale.. alcuni Comitati di Zona FIV, con enorme fatica, se ne stanno piano piano accorgendo.. pensi di far valere i nostri numeri a Genova o ci dovremo rassegnare alla situazione attuale, almeno fino alla prossima glaciazione?.. o al prossimo asteroide?!

AP: La fiv punta giustamente sui giovani e noi attualmente ne abbiamo pochi… alcuni molto bravi, ma pochi. Se in futuro avremo più giovani la fiv ci considererà di più. Finora l’unica idea innovativa è quella del team racing di Ledro. Ottime anche le iniziative di Fantoni e Gerin per attirare campioni di altre classi (su tutte portare Coccoluto ai mondiali juniores) ma bisogna lavorare di più sulla base. Organizzare più snipe day magari trovando barche in prestito ed accordandosi con gli istruttori di vela del proprio circolo. Far provare la nostra barca a quelli che terminano i corsi di vela, invitarli alle regate di circolo. Su questo Vittorio Bortolotti e Renato Bruni sono esempi da seguire.

sO: Secondo te perché abbiamo pochi giovani?

AP: Attirare giovani in snipe non è facile ma se in un circolo si veleggia tanto in snipe si riescono, a fatica, a coinvolgere… non è facile perché la nostra barca è pesante (per un ragazzo abituato al laser o al 420 è già scioccante tirarla su dallo scivolo e caricarla), non è atletica come altre e molti ragazzi preferiscono il windsurf (ad esempio mio figlio) o il laser. L’idea di Ledro del team racing promette bene e va assolutamente assecondata. A Caldonazzo ne abbiamo alcuni ma regatano soprattutto in laser. Sono riusciti a coinvolgerli un po’ e a portare quest’anno persino due barche all’italiano juniores… oltre che a qualche fancazzisti ed a qualche zonale. Poiché siamo una maggioranza di vecchi (o se vuoi diversamente giovani), un giovane che si trova da solo alle nostre cene non è che si diverta tantissimo. La nostra barca ha tuttavia dei grandi pregi: è tecnica, costa poco, ce ne sono tante in Italia, il clima non è super agonistico, la compagnia è ottima e alle regate fanno delle cene imperiali. Bisogna riuscire a creare un gruppo di giovani come lo siamo noi vecchi. Sono convinto che una volta creato un gruppetto di giovani, altri giovani entreranno nella classe senza essere spaventati (perdonami il termine) dal vecchiume.
E su questo, come su tutto il resto, massima disponibilità ad accogliere idee da qualsiasi socio, non mi interessa che sia capitano, delegato, campione del mondo, amico del nonno del vicino di Paul Elvstrom.

sO: Allenamenti?

AP: Ci sono snipisti che si allenano e hanno risultati, ma la maggioranza ci va la domenica e non ha mai fatto un allenamento. Quelli che sono i miei due obiettivi prioritari li ho detti sopra. In sostanza che si tratti di vela domenicale, o di qualificazione per il campionato del mondo assoluto, a me importa che sia in snipe. Deve però esserci rispetto reciproco e i vip come li chiama Vittorio Bortolotti devono essere disponibili a trasmettere le proprie conoscenze senza sentirsi superiori. Mi fa male solo vedere tante barche ferme, non solo della nostra classe, nei Circoli tutta l’estate.

sO: E se cala ulteriormente la partecipazione alle nazionali e soprattutto al Campitaliano?

AP: Fare le nazionali e l’italiano costa ed il livello è alto. L’offerta delle regate deve essere diversificata. Non ci sono solo le nazionali e il campitaliano, ci sono anche le regate di circolo e il campionato zonale. A seconda del tuo livello e del tuo portafoglio scegli a quali regate partecipare. Finora è sembrato che l’unico obiettivo sia quello di avere tante barche alle nazionali.
L’obiettivo secondo me deve essere fare tanta attività non fare esclusivamente numeri alle nazionali. Se ci riuscissimo a liberare di questa specie di schiavitù psicologica, se tornassimo a sostenere TUTTA l’attività, in primis quella di base, e non solo quella di alto livello, allora spontaneamente cambieremmo passo, e le Nazionali ed il Campitaliano con pochi numeri, diventerebbero un ricordo. Non sto dicendo nulla di nuovo, i Campitaliani con tante barche ce li ricordiamo tutti, e di cosa credi fossero frutto? Poi è cambiato l’atteggiamento nei confronti dell’attività di base, ed ecco il risultato! Certo la crisi economica ha dato una mano, ma smettiamola di nasconderci dietro alle solite scuse: se ci sono zone dove l’attività, nonostante la crisi, cresce, ed altre dove è alla canna del gas, vuol dire che la determinante non è la crisi, ma come viene interpretata l’attività, e di esempi, dentro il nostro Paese, ne abbiamo diversi, e tutti molti significativi. Ecco, ho detto che voglio prendere le cose buone, e cercare di aggiustare quelle che hanno evidentemente deragliato, ed un’ottima maniera sarà andare nelle Zone che stanno crescendo, e capirne le ragioni, e poi in quelle che stanno calando, e capirne le ragioni, e se magari c’è modo di aggiustare il tiro.

sO: in questi anni abbiamo avuto ampia dimostrazione di come la Classe Snipe vada a pennello a quelli che per “n” ragioni smettono di fare vela agonistica giovanile, o si rompono di stare sui barconi: secondo te non sarebbe il caso di concentrare gli sforzi di “promozione” della Classe su questo enorme bacino di velisti, anziché stare a correre dietro agli Jr., consapevoli che tanto, finche la FIV non imporrà a Circoli ed Allenatori di includere lo snipe tra la barche dell’attività giovanile, sarà solo tempo, fatica e denaro perso?! Cosa pensi a riguardo? Continuiamo a sbattere contro il muro di gomma? oppure?

AP: Bisogna lavorare sulla comunicazione. So che ci sono molti con molte idee a riguardo, per quel che mi riguarda, devono solo fare lo sforzo di venire a condividerle, di sicuro non scarterò nessuna idea solo perché chi la porta non è un mio commensale. Era nato Gardasnipe che dopo ogni regata emetteva un comunicato stampa e lo inviava alle riviste di vela. Silvia Pederiva poi faceva anche una rassegna stampa… ma era il 2007.. poi la cosa è stata lasciata morire. Perché Silvia che ho sentito in questi giorni non è stata coinvolta? Ciò non vuole ovviamente dire che Silvia avrà la delega alla comunicazione ma potrà collaborare con Fantoni.

sO: Al momento la Classe Italiana paga l’iscrizione alle regate internazionali agli equipaggi qualificati, ed anche a quelli “ripescati”, ossia quelli che vanno nel caso in cui qualche qualificato rifiuti. Ora, questo scherzo costa alla Classe buona parte dell’avanzo di cassa annuale della stessa. Non credi che sarebbe il caso spenderli in maniera un pelino più proficua.. tenendo conto anche di quei 120 soci proprietari che pagano, per avere in cambio degli.. stickers adesivi? Non saprei, cose tipo: un budget per la comunicazione sui media del settore? un contributo per organizzare clinic con allenatori a pagamento? un contributo per calmierare i costi di iscrizioni alle regate nazionali e al campitaliano, pretendendo però i consueti standard cui siamo abituati? Un sostegno tangibile della Classe, e noi dei singoli privati, all’attività giovanile?

AP: Chi va all’estero deve essere aiutato e la classe dovrebbe spendere di più per loro se il bilancio lo consentisse. Bisogna provare a cercare sponsor (forse è già stato fatto) ma si deve continuare a cercare. Al momento i soldi sono pochi. Si può benissimo fare che si rimborsano i primi 3 o 4 e gli altri, se vogliono andare, se lo pagano, qualificati o ripescati. Vanno trovati più soldi ma non ridurrei i rimborsi e non farei fette troppo piccole da diventare ridicole… Toglierli no: sarebbe come ridurre gli stanziamenti della ricerca.
Chi è ai vertici fa già dei clinic e se li paga, si paga le vele e le trasferte. Il rimborso a un mondiale è un piccolo riconoscimento. Favorendo la comunicazione tra tutti i soci, quando uno o due bravi si organizzano un clinic possono invitare altri così il costo si divide. Idee ne ho sentite tante, basta che chi le propone si metta al lavoro.

sO: Ma parliamo di “stazze”. Pensi sia il caso di riorganizzare i corsi stazzatori, oppure anche per te il problema non esiste-volemosebbene-taralli&vino?
A fine estate, come provocazione, è girata l’idea di far pagare 50,00€ a chi si presenta ad una regata del Trofeo Coppa Duca di Genova con vele da stazzare.. Non sarebbe una maniera efficiente di finanziare l’attività della Classe, magari evitando di mettere in croce ogni volta i pochissimi che non voltano le spalle a chi ha bisogno di stazzare una vela?
O preferisci la modalità attuale, col bollino del fee della SCIRA arrivato a 20,00€, quando la SCIRA lo vende a 5,00€ e le file di questuanti?

AP: Sapere che alle nazionali lavori gratis per la classe, magari sudando sotto il sole, mi fa enorme piacere. Scherzo. Ogni flotta ha o dovrebbe avere lo stazzatore di flotta che garantisce o dovrebbe garantire che tutte le barche e le vele siano stazzate. Se gli stazzatori di flotta lavorassero bene si potrebbe eliminare anche l’obbligo delle stazze all’italiano guadagnando almeno un giorno. Un altro problema è che molti si fanno portare le vele nuove alle nazionali. Secondo me il velaio potrebbe farsi stazzare le vele da uno stazzatore della sua zona prima di consegnarle… oppure mettere una tassa di 50€ per stazzare alle nazionali.. un sistema si può trovare.

sO: Ovviamente! Ma parliamo di voto di flotte..

(CONTINUA..)

..nADIR's iNNERVIEW! -pART 1-

2011-10-19T14:47:00.001+02:00

NB: per chiarezza: sO sta per sNIPEOUT, AP sta per ANDREA PIAZZA..

____________

sO: Ciao Andrea, innanzitutto complimenti per la candidatura!
Come mai una simile iniziativa?
Una cena troppo pesante?
Un improvviso calo della pressione atmosferica?
Non c’era parcheggio sotto casa?
Scherzi a parte: decisione più di pancia o di testa?

AP: Ci sono due mondi nella classe snipe italiana. Quello delle nazionali e quello dei circoli. Si mugugna da molti lustri che l’attenzione dei Segretari sia quasi esclusivamente per il mondo delle nazionali. Ho deciso di candidarmi per dar voce anche a quelli che veleggiano quasi solo nei propri circoli. In passato ho fatto parte del mondo delle nazionali, ultimamente ho praticato prevalentemente l’attività di circolo. Penso di essere la persona giusta per unire i due mondi.

sO: Ma non hai il timore che la tua candidatura, in qualche modo, possa.. usiamo una parolona.. “spaccare” la Classe, la quale finora è stata, almeno formalmente, molto compatta?
Perché non hai fatto come hanno fatto altri prima di te? Perché non hai proposto le tue idee ai Segretari precedenti prima di candidarti?

AP: Come dicevo sopra la classe è già spaccata in due e gli elementi ponte siamo veramente pochi. In questi anni ho respirato un'aria di rassegnazione e molti che con energia hanno provato ad innovare (penso principalmente a Gardasnipe e al team racing di Ledro) si sono quasi spenti. Alcuni validissimi elementi come Roger, Bari, Bortolotti e altri molto mugugnanti. Diversi mi hanno chiesto se non tema di spaccare la Classe. E’ il concetto di Classe che va chiarito. Per molte Segreterie la Classe sono le Regate e i Campionati. I soci che fanno questo tipo di attività partecipano alla vita della Classe di serie A, gli altri sono considerati (o hanno l’impressione di essere considerati) di serie B e quindi sembra che partecipare all’italiano e alle nazionali sia determinante per essere un socio di serie A della classe… chi non esce dalla propria zona o proprio circolo sembra quasi non meritare neppure il diritto di esprimere il proprio punto di vista. Per me invece la classe è fatta sia di regatanti di medio alto livello ma anche di molti soci di livello medio basso. Ho vissuto la vita della classe sia come socio di serie A che come socio di serie B per cui sono uno dei pochi che conosce veramente bene entrambi i mondi. C’è bisogno di UNIRE questi due mondi che si parlano troppo poco e soprattutto c’è bisogno che la serie A rispetti, dialoghi e concordi le scelte anche con la serie B (che mi pare essere la più numerosa). Insomma vorrei UNIRE una classe che attualmente è spaccata in due.

sO: Prendo spunto da quanto ho letto nella tua presentazione apparsa sul sito della Velica Trentina, che mi sono permesso di ri-linkare su questa stessa colonna.
Giustamente rendi il meritato tributo ad Alberto Perdisa per quanto ha fatto in questi 4 anni, per giunta tutt’altro che facili, vista la generale situazione economica, e facendolo fai ovviamente riferimento alla creatura di Alberto, ossia Il Piada Trophy, che come tutti sappiamo è sì relativamente nuovo, come evento, ma riscuote notevole e crescente successo grazie per l’appunto ad Alberto, e non dimentichiamo il lavoro di Johnny SouthBeach Estrella, quindi la domanda è praticamente automatica: Il Piada va alla grande, il circuito delle Nazionali 2011 ha visto coinvolte una quartantina di barche ad Anzio e Rimini, ben 60 a Caldonazzo, e più di 40 a Talamone.. niente male davvero, ma allora te come ce lo spieghi che il Campitaliano, che stante il nome dovrebbe essere la regata più importante della stagione, non è riuscito ad arrivare alla soglia dei 40 equipaggi sulla linea?
Mi spiego: problema di location? di periodo? altro?

AP: Trieste ha fatto la storia dello snipe ed ha ottimi regatanti ma a Trieste qualcosa non funziona. Non mi preoccupano molto i 40 equipaggi dell’italiano che, come dici tu, può essere dovuto al periodo o a qualche altra coincidenza sfavorevole, ma mi preoccupa molto di più la scarsa partecipazione alla loro ultima zonale. La prima cosa che farò, se sarò eletto, sarà andare a Trieste, poi anche a Rosignano e sul Lago Maggiore (ndr: altre località dove si è ridotta l’attività snipe) a parlare coi soci per vedere cosa si può fare e se è possibile dargli una mano.

sO: Abbiamo, come Classe, circa 135 barche iscritte.. a vedere i numeri, tolta la Nazionale di Caldonazzo, più della metà non si interessa al Trofeo Coppa Duca di Genova, pensi sia fisiologico, e va bene così, o pensi si possa fare qualcosa per migliorare certi numeri, nel qual caso: cosa?

AP: Ci sono troppe regate importanti e divertenti. La Duca di Genova (come trofeo in sé stesso) ed il Beccaccino d’Oro sono morti. Oggi conta la ranking list e la gente se ne frega se una regata è Duca di Genova o meno. A Rimini, a Sanremo, al German e al Piada la gente ci va anche se non è Duca di Genova. Il calendario è troppo fitto e concentrato nei primi mesi. Con la proliferazione delle flotte per avere più peso in assemblea il Beccaccino d’Oro è morto perché è difficile avere tre equipaggi bravi nella stessa flotta.

sO: Ci sono Classi che anche a causa della crisi stanno implodendo, ed altre che crescono, eppure la crisi c’è per tutti, quindi la differenza sta nel come vengono gestite, nel cosa fanno per promuovere l’attività. Ed il fenomeno è visibile ad ogni scala: nello snipe europeo ci sono Paesi che sono spariti, come la Danimarca, la Norvegia si è dimezzata in pochi anni, gli altri vivacchiano, qualcuno cresce, qualcuno meno.
A livello Nazionale medesime dinamiche: alcune zone galleggiano più o meno sugli stessi numeri, alcune implodono, in altre lo snipe è sparito, in altre ancora, nonostante tutto, i numeri sono in crescita.. e la crisi c’è per tutti.
Il Commodoro Jiro Yamamoto, quando fu eletto alla guida del Board della SCIRA fece suo lo slogan dei no global (pensa te!!) ossia: think global, act local!
Non me ne frega nulla se sei favorevole o meno all’introduzione della Tobin Tax sulle transazioni finanziarie, mi piacerebbe sapere, e non solo a me, cosa pensi di fare ( e se pensi di fare qualcosa) per sostenere l’attività locale, quindi: cosa?

AP: lo snipe, rispetto ad altre barche è economico e quindi nei momenti di crisi siamo agevolati. Se quando vengono organizzate le regate, oltre agli alberghi a 4 stelle, offriamo delle brande nei capannoni e facciamo convenzioni coi campeggi potremmo attirare anche regatanti provenienti da ceti sociali meno elevati e i giovani (che in genere hanno pochi soldi). Sarei venuto a Talamone ma il campeggio era chiuso e non c’era possibilità di aprire l’air camping. La pensione costava poco ma tra viaggio, due notti… Balle! Ho tirato il bidone al Bellotti perché se venivo a Talamone il Demattè mi fregava punti nella Fancazzisti cup e già ne avevo persi un casino a fare prua al Bellotti a Molveno…

sO: ubi major.. ma parliamo di assegnazione delle regate Nazionali..

(CONTINUA..)

..eNDORSING nADIR!

2011-10-14T15:49:00.000+02:00

un noto roditore..

..un noto jedi..

..l'unico anfibio a sangue caldo di cui si sappia

..alcuni musicanti..

..uno molto cattivo..

..un altro cattivo..

..il prototipo dell'italiano medio..

..uno molto morbido..

..uno tutt'altro che morbido..

..compagno di banco del Piazza..

..un altro che era duro, ma s'è inflaccidito..

..e pure lui in classe col Piazza..

..uno che usa lo stesso fondo tinta total-body del Piazza!

..uno che ha esagerato con le pasticche colorate..

..e adesso vede di questi ovunque!!

..una che NON era in classe col Piazza..

..ahilui!

..iNTRODUCING pIAZZA!

2011-10-12T15:36:00.002+02:00

Mi chiamo Andrea Piazza e vivo a Trento da quando sono nato nel 1969. Separato con due figli, Marco e Alessia, rispettivamente di 14 e 10 anni. Attualmente mi occupo di previsioni meteo. Fin da piccolo mio padre mi portava in barca, con un FJ, sul lago di Caldonazzo ed a 10 anni mi regalava un Laser, ma ero troppo leggero per avere risultati decenti e l’optimist non mi piaceva proprio. A 14 anni ero prodiere sullo snipe di Ferruccio Bernardis. Tante belle regate in giro per l’Italia con una puntatina all’europeo a Santiago della Ribeira in Spagna. Poi prendo il timone: il miglior piazzamento risale al 1987 con un 5° posto al mondiale juniores in Florida, quindi un quinto al Campionato Italiano del 1994 e la vittoria in un paio di Campionati zonali e nell’ultima edizione del trofeo Gardasnipe. Per due anni sono capitano della flotta Punta Indiani e stazzatore di flotta, incarichi dai quali mi ritiro dopo qualche anno convinto che la rotazione sia determinante per un buon funzionamento. L’università con gli esami a luglio limita molto la mia attività velica. La costruzione della casa e la nascita dei due bambini mi danno il colpo di grazia permettendomi di partecipare solo a qualche regata sul lago di Caldonazzo. Nel 2007 riprendo a regatare grazie a Bellotti col quale vincendo ogni legge della fisica (200 kg il peso del nostro equipaggio) ci selezioniamo per gli europei riuscendo anche a vincere un paio di prove alle nazionali di qualificazione. Oggi devo difendere il primo posto nella fancazzisti cup dall’ultimo attacco dell’inossidabile Demattè. Ora che i bambini stanno crescendo ho più tempo e nuovamente la possibilità di dedicarmi alla classe. Ho deciso di candidarmi alla segreteria perché penso di poter realizzare qualcosa di diverso. I segretari precedenti, ed in particolare quello uscente, hanno fatto moltissimo per la crescita della classe, ma sono convinto che si possa e si debba fare ancora di più.
Cosa e come?

1.    Consolidare gli ottimi risultati delle segreterie precedenti ed in particolare quelli di Perdisa: il piada è una splendida realtà.
2.    La forza della classe è la base. Incentivare e cercare di diffondere i metodi che hanno dato i risultati migliori come ad esempio i fancazzisti di Vittorio Bortolotti..
3.    Tutte le regate devono essere open, campionato italiano compreso.
4.    Migliorare il sistema di scelta delle location per le regate di selezione. Non sarebbe meglio ridurle (per favorire una maggiore attività di zona) e lasciare che siano i primi 10 in ranking a scegliere dove giocarsela o reintrodurre una rotazione?
5.    Le regate a squadre sono molto divertenti, tecniche e spettacolari. Avevo partecipato a Ledro, pioniere in questo, anni fa ma l’esperienza non si è purtroppo ripetuta. Mi picerebbe che Ledro organizzasse il primo campionato italiano snipe a squadre.
6.    Avanti con il sito snipe.it (Fantoni sta facendo un ottimo lavoro, non solo sul sito, e spero continuerà a farlo), ma più presenti sulla stampa, sui blog, sui siti di informazione velica, su facebook, su youtube... Più siamo visibili, più gente ci conosce.ed anche i soci sono al corrente di ciò che accade.
7.    Tramite una mailing list terrò informati i soci di ciò che bollirà in pentola.
8.    Modificare il sistema di rappresentanza:dei soci: non è ammissibile che capoflotta di se stessi pesino, in sede di voto, come il capoflotta di una flotta di 40 soci. Bisognerà cambiare lo statuto, ma va fatto. Questa non è democrazia ma oligarchia.

Con questa nota desidero presentarmi a quanti non mi conoscono e butto li alcune idee a tutti in modo che i soci, se condividono contenuti e metodo, possano dare mandato al proprio capitano di votarmi. Chi vuole può contattarmi a peloja@katamail.com

..dE sNIPE.. e dI fACCENDE cORRELATE..

2011-10-04T19:16:00.001+02:00

..di seguito, in corsivo, il commento di Antonio a quest'altro post.

E qui intervengo da neofita. I mondiali fatti non contano, di economia (macro o micro non importa) non ci capisco nulla. Sono d'accordo che l'impatto sui media di un campionato con cento snipe sarebbe molto diverso di uno con 60 (sempreché qualcuno si ricordasse di avvisare i media: in certe classi si fanno mondiali con poche barche ma gli uffici stampa li fanno diventare eventi spropositati). Sono anche d'accordo che i cantieri al momento attuale sono perfettamente in grado di soddisfare la domanda di barche a noleggio vista la crisi del mercato. Sicuramente una maggiore offerta di barche a nolo potrebbe invogliare molti equipaggi a partecipare ad una regata che altrimenti potrebbe avere costi proibitivi. Condivido anche il fatto che tutto il giro di barche ipotizzato possa far bene alla classe. Ma mi chiedo: quest'anno al mondiale sono state charterizzate 25 barche. Aumentasse il numero dei partecipanti a 90 (senza cambiare le attuali assegnazioni di posti) si potrebbe ipotizzare una richiesta di 35-40 barche, che i cantieri sparsi nel mondo sarebbero certamente in grado di soddisfare.
Quello che però non riesco a capire è questo: dopo il mondiale che fine farebbero le barche? Verrebbero vendute in loco? i noleggianti se le porterebbero a casa? I cantieri se le riporterebbero indietro e le venderebbero in seguito? In breve: il mercato assorbirebbe questo gran numero di barche? Se si, mi viene il dubbio che la crisi di vendite attuale sia causata solo da costi eccessivi che frenano gli acquisti. Se no, significa che il mercato non è in questo momento in grado di sostenere un ricambio così massiccio di barche. Che sarebbe possibile solamente se apparissero delle novità radicali che, ad onor del vero, mancano da almeno 15 anni.

esco dal corsivo per tornare nel mio.. dritto al punto essenziale a mio avviso centrato da Antonio, ossia "il mercato assorbirebbe questo gran numero di barche?"

La mia risposta, per quel che vale, è abbastanza articolata, ma facilmente riassumibile in: no.

Sicuramente non ci riuscirebbe un mercato delle dimensioni di quello attuale, così come è fortemente improbabile che nella situazione attuale i cantieri possano produrre congruo numero di barche ad esclusivamente in charter!

Le barche in charter che rimangono al cantiere sono di un peso enorme per lo stesso, improbabile che tale peso sia sopportabile anche se le barche passassero 365 giorni all'anno o in acqua a regatare o in viaggio (per la via più rapida) verso la prossima regata!

E' un modello noto, utilizzato in altre Classi, dove però ci sono differenze sostanziali:

# stretta monotipia: tutta la produzione mondiale è in mano ad un solo cantiere.. al più a qualche licenzatario. Quindi enormi economia di scala, e relativi margini per il produttore, che per giunta produce prodotti fortemente standardizzati, con pochissime ore lavoro di customizzazione..

# mercato mondiale enorme, in grado di assorbire le barche prodotte in occasione per l'evento.

Esempi: due su tutti, Hobie16 e SunFish.

Funzionerebbe con lo snipe: ovviamente no, mancando tutte queste condizioni!

E allora?

E allora torniamo al nocciolo principale: stimolare la crescita dell'attività, e quindi del giro di barche nuove (e usate), per dare un mercato sufficientemente ampio da consentire ai cantieri di superare indenni la tempesta attuale.

Se il mercato cresce, aumenta:

# la possibilità di trovare barche da prendere in charter localmente;

# la possibilità per i cantieri di realizzare barche su ordinazione, con annesso sconto-charter alla regata internazionale di turno.

Gira che ti rigira, comunque torniamo lì: se crescere numericamente è in generale auspicabile, ora, in uno scenario di generale contrazione, è imperativo farlo.

Come?

Sicuramente non organizzando eventi che con 85 posti assegnati vedono presentarsi 60 equipaggi.. quale altro indice serve per dimostrare che 'sto sistema, volenti o nolenti, è inceppato, del tutto.

Se la SCIRA (internaz.) perseguisse un minimo di.. usiamo una parolaccia: efficienza.. in termini di sforzo/risultato.. dopo un risultato del genere avrebbe potuto (e dovuto).. cambiare qualcosa, e probabilmente anche qualcuno.

Ma la SCIRA è un'associazione, e segue altri criteri, non ci piove.. ma non risolve nemmeno.

Sicuramente ridurre il Mondiale a due note asfittiche sui sail-world.com è autodistruttivo, affidare la produzione media ad un passante imbarcato su un gommone, con una compatta nella tasca della cerata, è anche peggio.

Ok!

troppo facile dire "non".. e allora:

# aprire le regate internazionali, e aumentarne la frequenza. Un mondiale ogni due anni per fare poi 60 barche in qualche fiordo piovoso è una cosa che non riuscirebbe a tirarne fuori un cameo mediaticamente significativo nemmeno JJ Abrams (quello di Lost, e 8mm.. per capirsi.);

# applicare le regole SCIRA per la selezione delle location.. a sentire in giro gli unici che si preoccupano di rispettare quanto scritto nel modulo di sottoscrizione siamo noi (come Paese), gli altri o non considerano il bid, oppure lo leggono, e basta.

# mettere a budget un investimento sui media, e questo lo si potrebbe fare a qualsiasi gradino della SCIRA. Qualcosa che consenta allo snipe di apparire anche fuori dai siti snipe-istituzionali.. anche perchè se non la si pianta una buona volta con 'sta politica suicida del siamo pochi-sempre meno-ma così buoni, allora tanto vale cambiare il nome della Classe in DoDo, fare il prossimo mondiale in Madagascar, e preparci all'inevitabile!

# fare lobby presso l'ISAF, e da lì presso tutte le federazioni nazionali coinvolte, per introdurre lo snipe tra le barche contemplate nell'attività almeno di interesse federale nel settore giovanile.. all'estero, in molti Paesi, è già così.. all'estero, da noi (intendo Paese) tutto sulle spalle generoso dei soliti 4-5 kamikaze.

Non mi pare che si tratti di cose particolarmente complesse, e nemmeno tanto onerose.. a patto di farle quando ci sia ancora un minimo di massa critica, perchè se viene a mancare anche questa..

..e adesso.

..tALAMONE lAST nATIONAL..

2011-09-30T18:56:00.000+02:00

A Talamone, lo scorso w.e., si è chiuso il Trofeo Coppa Duca di Genova, ossia è andata in archivio anche l'ultima Nazionale in calendario per la stagione.

Talamone, si sa, è un posto splendido, e la baia è stata assolutamente all'altezza della sua fama.

Notevole, anche per la sua fama, l'afflusso di beccaccie, infatti dopo i numeri del Campitaliano, che nonostante il tempo trascorso ancora fanno parlare alcuni, a Talamone si sono presentate più di quaranta beccacce, con la solita IV Zona ancora a fare la parte del leone, almeno in termini di presenze, dopo aver già fatto il suo in tutte le altre tappe del circuito.

Splendida, al solito, l'accoglienza del Circolo Vela Talamone, Alessandro Testa ed i suoi si sono spesi oltre modo, riuscendo a far pesare il meno possibile le peculiarità logistiche del luogo ai moltissimi convenuti.. a proposito, per come la vedo io avere un solo scivolo non è un problema, basta organizzarsi, e la gente del CVT l'ha fatto al meglio, sarebbe bastata qualche canna dell'acqua in più, soprattutto l'ultimo giorno, al momento del ricarico delle barche, ed il tutto sarebbe venuto decisamente più liscio.. magari sarà un pro-memoria per la prossima, e spero che la prossima sia presto.

In acqua è filato tutto liscio, soprattutto per i bavazzari.. maledetti!!

A condurre le danze c'era il solito (per la Classe) Fabio Barrasso, che è riuscito a venire a capo egregiamente alle continue oscillazioni delle bavette che rotolovano per la baia, tant'è che a parte qualche ragionevole e ragionato mugugno per l'attesa al rientro (dove il CdR ovviamente non c'entra!) e per il saltone dell'ultima prova della domenica, sostanzialmente nessuno ha avuto da che dire.. nessuno che mi sia capitato di sentire.

La bellezza della location ha fatto il resto, di prim'ordine la festa all'ombra del faro, ossia presso la sede sociale, che da sola varrebbe viaggio&biglietto per la visita.. se poi cercate un guardiano, avete tutti i miei riferimenti!!

..e molto molto.. ma molto apprezzata.. il distribuzione di wurstel caldi in apposito panino+salsa, elargiti generosamente agli equipaggi che rientravano a terra dalle prove del sabato.. la patacca di senape in mezzo al torace, nel dopo regata, è un notevole punto di orgoglio!!

Unica nota stonata, almeno per me, il poco elegante passare avanti di alcuni durante il rientro della domenica, particolarmente poco elegante visto che in molti casi si trattava di equipaggi che non avevano da caricare sullo stradale, visto che sverneranno colà.. non so se ne sia valsa la pena, ognuno giudichi per il suo.

Mattatori della regata Phantomas e Marinella, che sorpassano dopo il primo giorno di regate Paulengi e SilviaP.. e che si rifanno, almeno un po', dopo la delusione del Campitaliano, al secondo posto per l'appunto Paulengi e SilviaP.. che ho paura che a Paulengi, l'Amaro Lucano "caldo" al sabato sera, gli verrà interdetto! Al terzo i "nonni volanti" della Classe Snipe, ossia i Campioni Italiani (Classe Master) di Muggia, ovvero Enrico il Grande e Nonna Stefano!

Dietro la consueta baraonda, con le regate sempre decisamente complicate dalle condizioni non proprio intellegibili, almeno non per tutti, di sicuro non per lo scrivente.

Ora che il sipario è calato, verrà anche il tempo dei bilanci, che per loro natura lascio volentieri a quanti ben più titolati di me (non che ci voglia molto).

Personalmente posso solo ringraziare i padroni di casa, in primis il già citato Alessandro, e sperare che non passi di nuovo tanto tempo prima di rivedere una Nazionale a Talamone!

Purtroppo infatti non svernerò a Talamone, il 30 ottobre comincia l'Invernale della IV Zona, anche quest'anno nella baia di Anzio, e la lista di neo/potenziali/wannabe/snipisti pare sia già lunga, ci sarà tanto da fare per accoglierli al meglio sulla nostra amata beccaccia, come sempre è stato fatto negli anni scorsi (anche se in molti poi se ne dimenticano..)..

..perchè volenti o nolenti, è solo così, che cresce una Zona.

..sETTEMBRE sUL lAGO'11: fALL iS cOMING..

2011-09-18T12:48:00.002+02:00

..dopo la prima domenica, valida per la Zonale, l'evento prevedeva il successivo sabato e domenica di regate..

..la flotta snipe scontava diverse assenze, e vento al solito abbastanza leggero, condizioni nelle quali Mauro e Dante, per l'occasione insieme in barca, si trovavano particolarmente a loro agio, infilando ben 2 primi su 3 prove.. perchè il Comitato, per cercare di compensare la sola prova della domenica precedente, ha deciso di farcene correre tre, con la terza partita col sole già più prossimo all'orizzonte che allo Zenit, tanto che la giornata si è chiusa con l'inevitabile rientro al chiaro di luna (praticamente piena), con il lago che era ancora completamente rosato dal tramonto.. insomma se non fosse stato per le tre prove, uno spettacolo!

..altri due, che al sabato già stavano dando prova di se, sono stati Vanda e Maurizio, il primo con a prua Francesca.. in seguito al patteggiamento di non si sa quale reato.. lei, il secondo con a prua il figlio Andrea, ultra-light come il padre..

..e se al sabato avevano camminato molto molto bene, è stata alla domenica, che 'sti due, sono riusciti a tirare la zampata.

Alla domenica infatti, aria sempre (fottutamente) leggera, linea sempre sovradimensionata e vento abbastanza ad capocchiam, vanno in scena due prove, la prima delle quali ci vede, momentaneamente, uscire dalle tenebre ed andare a sx mentre tutti gli altri si ostinavano a dx verso il salto previsto per l'ora successiva, tanto che grazie a tutti loro noi giriamo primi alla boa e poi in poppa quasi affondiamo, con i nostri 160kg quasi, mentre tutti gli ultra-light arrivavano al galoppo, sostenendo cose del genere..

Alla boa di poppa siamo già secondi, rullati da Dante e Mauro, ma boliniamo bene, e alla boa di bolina siamo sempre secondi, ma dietro a Maurizio ed Andrea, che hanno letteralmente volato, e che voleranno ancora di più nell'ultima poppa, dove alla boa perderemo pure il secondo posto a favore della NDZ e di SilviaP..

A magra, inutile, pelosissima consolazione..

..ci accorgiamo che siamo stati racciuffati da tutti equipaggi ultra-light.. maledizione!!

Forti della prima, e di questa massima..

..la seconda prova, ovviamente, decidiamo di auto-distruggerci, ed i due buchi che troviamo appena partiti, sulla sx, ci rendono il lavoro facilissimo.. qui sotto la reazione composta dello scrivente..

..quando ho realizzato l'epilogo della regata..

..a 5' dall'inizio della stessa..

..quelle cose che riportano la fede ardente, nel tuo cuore!

La prova, la seconda, anche questa, se la porta a casa Maurizio assieme ad Andrea..

..e con questa, grandissimi, si portano a casa anche tutto Settembre sul Lago, al solito tranquilli, velocissimi e puliti.. con buona pace di chi crede (liberissimo) che ringhiare con tre fila di denti fuori, aiuti a vincere/essere veloci!

Ottimi anche Maurizio e Dante, che se la giocano fino all'ultimo, e Vanda e Francesca, che dal canto loro, continuano ad andare bene, tanto che resistono e ci chiudono davanti..

..in caso contrario Vanda pare fosse pronto a mangiarsi i calzari, di Ciccio..

..ma le cose migliori, alla domenica, le hanno fatte vedere sicuramente la NDZ e SilviaP, che dopo aver chiuso la prima prova terze (in recupero), chiudono la seconda sì seste, ma dopo essere state davanti tutta la regata, inciampate nel classico ultimo-giro-di-boa-fotti-prova.. a dimostrazione inequivocabile della bontà della performance il fatto che NESSUNO, visto quanto fatto, sia sia preso il disturbo di andare a complimentarsi con loro.. che la cavalleria sia morta a Balaclava, è risaputo, e capisco il coppettismo-compulsivo..

ma almeno un pizzico di sportività.. santocielo!

Settembre sul Lago, purtroppo, chiude di fatto anche tutta la stagione lacustre, quest'anno tutto sommato nemneno tanto lunga.

In calendario, a dirla tutta, rimangono ancora due regate sociali, ossia il Fiocco d'Oro, e la storica Coppa Camilla, altrimenti nota come la regata che parte dal canneto e finisce con l'eccellente pasta&fagioli!

Probabile che qualche snipe ci sarà comunque, altrettanto probabile che non saranno tantissimi, visto l'appuntamento che il 24-25 settembre richiamerà la Classe nella non distantissima Talamone, per la chiusura dell'edizione 2011 del Trofeo Coppa Duca di Genova con l'ultima Nazionale Snipe dell'anno!

Che altro dire?!

A Settembre sul Lago il CdR ha fatto un lavoro onestissimo, nulla da eccepire.. ottima, al solito, anche l'ospitalità dell'AVVV, che ringrazio anche a titolo personale avendoci dato la possiobilità di stare da loro praticamente fin dal ritorno dell'Campitaliano di Muggia!

Dispiace, certo, vedere che una regata che poche edizioni fà faceva 200 barche, farne 50.. e preoccupa, e molto, le spiegazioni che sono state date pubblicamente, tipo il sovrapporsi con Campitaliani Dinghy 12" e FD.. nn che non sia vero ovviamente, ma pensare che questo spieghi, da solo, un simile down, è come imputare tutto l'effetto serra alle sole mucche!

Speriamo che, al di là delle dichiarazioni ufficiali, qualcuno in Comitato di Zona abbia realizzato la brutta, bruttissima piega che sta prendendo la situazione.. e che dà una tale presa di coscienza decidano di fare qualcosa..

e presto, speriamo.

..per il resto ci si vede a Talamone, forse.

PS: è nata Valeria, ossia la nipote di Serena: AUGURI!!!

..e speriamo nn abbia ripreso dalla ZIAAAAHHHHH!!

PPS: metto solo due righe qui perchè nn ho capito se la notizia fosse pubblicabile, o segreta, o parzialmente pubblicabile, o nn si poteva dire il nome, o forse sì, ma non dove sia nata.. o l'ora.. però pare che ci fossero delle intercettazioni di Ciccio.. che al solito ha fatto un casino.. insomma non c'ho capito una cippa, e me ne guardo bene!!

di nuovo: TANTI AUGURI A VALERIA!!!

..sUNFISH eUROPEAN cHAMPIONSHIP: fULL dISCLOSURE!!

2011-09-12T17:43:00.000+02:00

DAY 1

Ci si ritrova per l'ultimo appuntamento che conta della stagione, il Campionato
Europeo. Questa volta come Tourist Sailor devo fare poca strada perchè si regata
al Lago di Bracciano nel bel circolo Planet Sail. Preiscrizioni cospicue, e non
ostante alcune defezioni dell'ultima ora dovremmo essere comunque più di 40, ott
imo risultato essendo la classe diffusa in Europa purtroppo solo in Italia ed Ol
anda.
Livello di tutto riguardo grazie alla presenza dal Brasile di Matheus Dellagnelo
vincitore a giugno in quel di Curacao del titolo Mondiale. Matheus già 4 al mon
diale Optimist e Campione Sud Americano di Laser Radial è qui per allenarsi in v
ista dei Pan American Games dove il Sunfish (come lo Snipe) è la classe prescelt
a per sfida alla medaglia d'oro.
Al via diversi campioni nazionali italiani e olandesi, con la piacevole presenza
per l'occasione di Luca Frascari e Giuseppe Borrelli vincitori di qualche titol
o Italiano Master di Laser e grandi conoscitori del lago, nonchè dalla classe re
gina lo starista messinese Giovanni Mazzeo.
Folta la presenza degli Snipisti con in testa Roberto Tozzi, per altro vincitore
anche lui di un Italiano Master di Laser, il già citato Borrelli, Giuseppe Noia
, Umberto Valle da cui ho acquistato il mio ITA30200. Fra lo stesso Matheus è st
ato fino all'anno scorso il prodiere dell'attuale Campione Mondiale Tinoco, ma p
oi la federazione lo ha selezionato per il Sunfish e quindi si ritroveranno ai g
iochi in Messico. Da menzionare anche l'allenatore di Matheus Sérgio Machado Ara
újo snipista doc presente al mondiale in Giappone con Ivan Piemental, mi raccont
ava che l'ultima prova con poco vento si stavano giocando il titolo,e c'erano To
rben Grael ed altri (Paul Cayard?), erano fra l'altro i più leggeri, ma Ivan for
se per la pressione fece malissimo e dovettero addirittura scartarla riprendeno
un pessimo risultanto e finendo così lontano...credo che Ivan abbia un soprannom
e tipo Ivan il pazzo...
Nei giorni scorsi sono riuscito a fare un paio di uscite con Matheus e Sergio, o
vviamente era molto più veloce, ma la cosa che mi ha impresionato di più è l'int
ensità con cui conduce, che poi al lago dove le condizioni che sono fortemente i
nstabili fa veramente la differenza.
Oggi apertura e Practise Race con almeno 25 barche, come da copione, quasi tutti
OCS e grandi frenate per non girare la boa primi o finire la prova, vento sui 1
0 nodi molto divertente, ma domani sarà un'altra cosa.

As always stay tuned

Andrea
#278

DAY 2

E' ora di far sul serio. Siamo più di 40 ed è sempre uno spettacolo vedere una l
inea di partenza molto affollata.
Giornata di sole bellissima con 8-10 nodi con qualche raffica a 12.
Siamo riusciti a fare tre belle prove.
Come previsto la superiorità di Matheus si è notata portando a casa 3 primi!! Ne
lla prima prova neanche due penalità (per altro discutibili) con realtivi 720 lo
hanno rallentato a sufficienza.
Dietro è stata battaglia aperta senza risparmio di colpi, il più veloce è stato
sicuramente Luca Frascari, anche se ha raccolto meno del previsto avanzando un c
redito con la fortuna per qualche giro di vento prima dell'arrivo. Ottimo anche
Umberto Valle partito subito con un secondo posto e poi sempre davanti.
Io sono partito bene nella prima con una bella battaglia con Umberto per il seco
ndo che alla fine a favorito il recupero di Luca che mi brucia sul traguardo. Ne
lla seconda dopo una partenza in cui mi hanno centrato, ho cercato di stare in f
ase col vento e sono riuscito ad agguantare il secondo. La terza esco bene dalla
linea e alla boa mi infila solo Luca Frascari da sx e ci leviamo la soddisfazio
ne di stare davanti a Matheus, che ovviamente mi rulla di poppa spettinandomi, a
nche questa prova è serratissima, chiudo secondo con un ottimo terzo del giovane
Messinese Luca Arcovito non ha caso inserito nel programma under 19 della FIV.
In grande spolvero la "giovane promessa" Roberto Tozzi sempre nei dieci che con
una bella rimonta nella terza si posiziona all'8° posto, scavando un bel solco c
on gli avversari per il titolo Master. Subito avanti Borrelli molto veloce però
incappato in un 16 nella terza prova. Bene anche Giulio Brini.
La classifica vede primo Matheus p.3, io p.8, Valle p.10, Frascari p.11.
Oggi tre prove che saranno decisive per la classifica e poi cenone di gala!!

Stay tuned

Andrea
#278

DAY 3

Oggi il vento si è fatto attendere molto, poi è entrata la termica da 6-8 nodi,
gran bella prima prova dove ho girato primo in boa e combattuto con Matheus fino
alla fine ma la sua velocita in poppa è tale che un secondo è per me ottimo. Ne
lla seconda il vento è calato sono stato sempre sul 3-4 e hanno anticipato l'arr
ivo nella seconda poppa dove Umberto Valle in rimonta agguanta il terzo davanti
a me ed alla coppia Matheus Frascari.
Ancora in evidenza Luca Arcovito, colpevole però di qualche ingenuità di troppo,
buttando un 4 nella prima prova per non aver indossato il giubbotto salvagente
e un 6 nella seconda per una penalità in partenza non eseguita.
Ottima seconda prova di Roberto Tozzi che chiude 7 dientro Borrelli sempre più c
ostante e vicino ai primi.
Anche Giulio Brini ritrova la verve giusta e segna un 3 e un 8.
In generale Matheus a punteggio pieno, poi io a 10 e Valle Frascari a 13.
Domani giornata decisiva per l'assegnazione del titolo, vista la classifica lott
a serratissima.
Da menzionare la bella cene di gala a bordo lago offerta del Planet Sail, con mu
sica dal vivo e fuochi artificiale, veramente tutti soddisfatti dell'organizzazi
one!!

Stay tuned

Andrea
#278

DAY 4

Oggi è un giorno particolare...l'11 settembre... ed in tutto il mondo ci sono co
mmemorazioni per il 10° anniversario dalla tragedia...
La mattina la mia mente vola lì...ricordo pefettamente quel giorno, che ha profo
ndamente cambiato la mia vita, e quella di molti altri!

Ricorderò di sicuro anche questo 11 settembre, anche se non cambierà la mia vità
!!

E' un'altra bellissima giornata di sole, ultimo giorno di regate termine massimo
per l'ultima partenza le 16.00. La termica si fa attendere molto e quando arriv
a c'è tempo solo per una prova.
Ci saranno 5-6 nodi il campo è pieno di buchi e la pressione è in piccole strisc
e, ovvero le condizioni che odio perchè quando ti devi giocare tutto la componen
te fortuna è più alta del solito.
Per il titolo siamo in tre in soli 3 punti....

Partiamo, accellero bene ma poi non riesco a cazzare bene la vela, mi giro la sc
otta è impigliata nella poppa...dannazione perdo la calma e la sgancio subito in
vece di resistere. Risultato la barca si ferma e mentre riparto mi coprono un pò
tutti. Sono nelle retrovie con 6 nodi ovvero un incubo...Rifiuti da tutte le pa
rti compreso chi pure mure a sx passa uguale solo per la soddisfazione di dire a
l bar, dopo la parteza gli ero avanti...
Nel frattempo Umberto Valle partito OCS, torna indietro gira intorno la barca gi
uria e riparte, si trova al posto al momento giusto, ha un buco nella flotta dav
anti e arriva una bella striscia di pressione, la sfrutta come solo lui sa fare
e al doppio della velocità passa nel mezzo da ultimo a primo con distacco!!!Gran
de!!
Io con tanta fatica riesco levarmi dal fondo e da quelli che avevano ingaggiato
un loro match race personale con me, ma sono dietro giro la boa dopo il 15°...Si
tuazione Umberto primo, Matheus e Frascari dietro quindi sarebbe titolo ad Umber
to, che fra l'altro riesce a girare anche la poppa primo, mentre sale in bolina
si avvicina a me scendo in poppa, ormai non li prendo più, mi sembra giusto inci
tarlo, se batte Matheus il titolo se lo merita eccome!!!
Io continuo a spingere al max e a rimontare, ma non è giornata alla seconda boa
di poppa si fa un'altro groviglio nella scotta e mi ripassano in 3-4. Sull'ultim
a bolina mi sembra che Matheus sia avanti, vado fortissimo sono risalito fino al
6°. Davanti uno strepitoso Tozzi che è in 4° ed il giovane Arcovito in 5°, ma i
n polemica con il comitato non taglia il traguardo. Matheus vince, Umberto secon
do e Frascari terzo, io quinto faccio due calcoli con lo scarto....HO VINTO!!! P
er l'emozione faccio casino sulla linea danneggiando un pò Fabrizio Manghetti au
tore di un'altra bella prova, come l'altro juniores Nappi.
Ma è tempo di festeggiare!!!!
E' stato un'avventura incredibile combattuta fino all'ultimo!! Matheus di altro
livello, lo devo ringraziare per la sua professionalità spingendo fino all'ultim
a prova, vincendole tutte, così in fin dei conti senza favorire nessuno.
Fantastica organizzazione del Planet Sail, circolo che merita eventi di questo l
ivello!Grazie ragazzi!!

Classifica finale per l'Europeo:
1 Milla
2 Valle
3 Frascari
4 Brini
5 Borrelli
6 Tozzi Campione Europeo Grand Master
7 Nappi Campione Europeo Juniores
Fabrizio Menghetti Campione Europeo Master
Olimpia Onelli Campionessa Europea Femminile

Ben oltre ogni aspettativa, grazie anche al vostro caloroso supporto!!
Ciao!

Andrea
#278

Special Thanks to:
Monica e la mia famiglia
Alessandro Vero nutrizionita
Davide Micarelli CNV3 Sailing gear support & sponsorship
Fabio Bevilacqua JAF Wellness indoor coach
Gianluca Antonelli FlockVMG Sailing Team Tactic coach
Stefano Trillo Italgolf outdoor and life coach
Luigi De Luca Classe Italiana Sunfish
Roberto Tozzi Snipe coach
Andrea Frusone Snipe Fleet Captain
Simone Fraticelli Snipe Crew
Mauro Maurizi gear & boat tuning
Ivo Gattulli Snipeout Web space

Links:
www.classesunfish.it

il podio:

..rENDERSENE cONTO, eCCOME!!

2011-08-21T01:28:00.001+02:00

Mi riferisco all'idea per la quale i Mondiali (e le regate internazionali in generale) NON possono essere OPEN, perchè altrimenti non si riuscirebbe a garantire una congrua quantità di barche da dare in charter in situ.

Mi spiego: tale ipotesi sarebbe corretta, almeno teoricamente, se oggi fossimo in condizione di "piena occupazione", ossia sarebbe vera SE oggi tutti i cantieri produttori di snipe lavorassero a pieno regime, che significa su 3 turni per 365 giorni all'anno, e non fosse quindi possibile aumentare la produzione di una sola unità di prodotto senza aggravi di costo tali da comportare un incremento dei prezzi (inflazione).. in realtà è un po' più sofisticata di così, storiacca di curve e di "marginali" ma lasciamo perdere!

In pratica quella di Antonio e Pietro è una declinazione della dottrina della BCE, e proprio come quest'ultima, è teoricamente corretta, dati dei presupposti teorici dai quali però, la realtà attuale, è quanto mai distante, ossia oggi NON siamo in piena occupazione(*)

(*)quindi il problema NON è che se aumenta la domanda, un'offerta incapace di aumentare a sua volta, generi automaticamente fenomeni inflattivi, il problema, oggi, è che non c'è domanda sufficiente a tenere in piedi la macchina necessaria a quel minimo di offerta che serve, quindi il rischio è la deflazione, mentre l'incubo è che il sistema produttivo imploda, e al calo della domanda aggregata faccia fronte lo sfasciarsi della capacità produttiva, tale da indurre un aumento dei prezzi, ossia la stagflazione.. che per un'economia capitalistica e di mercato, come la nostra, è come dire l'apocalisse..

Ribalto la frittata: qualcuno si è preso la briga di chiedere ai cantieri operanti nello snipe se siano contenti dell'attuale giro d'affari o se preferissero vederlo crescere?

Io non l'ho fatto, credo nemmeno Phantomas ed Antonio, ma sospetto che laddove fosse nessuno si sentirebbe rispondere: "va benissimo così!".

Phantomas, nel suo ultimo approfondimento sul Mondiale, spiegava benissimo l'eccellente lavoro ed il grande sforzo fatto dalla DB Marine, diverso però è dire che la DB Marine, o chi per essa intesa quale qualsiasi azienda manifatturiera, non sarebbe ben contenta di moltiplicare tale sforzo a fronte di un significativo aumento dal lato della domanda.

Detto ancora altrimenti: l'incremento della domanda di barche nuove/in charter diventa critico solo se dal lato dell'offerta c'è l'impossibilità tecnica ad incrementare questa ultima.

Ovvio che le regate internazionali OPEN produrrebbero un aumento della domanda, molto meno ovvio, e riconoscerete anche almeno un po' arbitario, dedurre da questo che:

1. i cantieri operanti non sarebbero in grado di rispondere con un congruo aumento d'offerta già nel breve periodo:

2. i cantieri operanti non vorrebbero rispondere con un congruo aumento di barche;

E' chiaro che un cambiamento di passo del genere non lo si può pensare da un momento all'altro, e va operato in modo da mettere in condizione tutti gli interessati, sia la domanda che l'offerta, di reagire organizzandosi per tempo, ma i benefici sarebbero comuni, e abbastanza intuitivi:

1. maggior volume di affari per i cantieri;

2. maggior ricambio nuovo/usato;

3. maggiori economie di scala per tutti (se devo portare una barca in Brasile e mi devo affittare un container da 20 TEU tutto per me è un conto, se posso prendere un posto in uno dei 6 container da 40' TEU che manda un cantiere.. è un altro!!)

4. mercato più concorrenziale, quindi più efficiente.

In altri termini, non ci si sposterebbe lungo una curva di domanda ed una di offerta, ma entrambe traslerebbero verso l'alto!

Questo in generale, se poi ci mettiamo che come Paese abbiamo il privilegio di avere il cantiere leader Mondiale e almeno due delle principali velerie (sempre su scala mondiale), dovrebbe essere l'Italia per prima a battersi per un'apertura delle regate internazionali, per indurre quel volano virtuoso che determinerebbe una crescita generale sia del numero delle barche in acqua, sia del livello dei partecipanti (dal lato della domanda), sia del business di cantiere e velerie italiane (dal lato dell'offerta), un elemento quest'ultimo FONDAMENTALE per la forza della Classe..

perchè diciamocielo senza falsi pudori: la beccaccia, a chi legge e chi scrive, piace tanto e si sa.. ma fuori dagli addetti, è un deserto salato!

Una roba che si corre ogni due anni, come un Mondiale, ha avuto una copertura sui media internazionali (quelli italioti, eccetto rarissimi casi, nemmeno li considero..) spaventosamente penosa.. e qui evito di aprire l'altro fronte, quello dell'importanza di essere visibili nell'era digitale, anche perchè so che in questo con Phantomas e Antonio siamo pienamente d'accordo!

Quindi gente non fasciamoci la testa prima: MAGARI riuscissimo a mettere in condizione i cantieri che producono snipe di dover raddoppiare gli sforzi, sarebbe bene per noi, sarebbe OTTIMO per loro, in particolare nello scenario attuale!

Perchè essere di nicchia fin'ora è andata benissimo, almeno dal '29.. ma per la prima volta, dal '29, qualcosa è cambiato.. e ancora non ha smesso di cambiare, e potrebbe essere molto, molto, molto conveniente x tutti agire, e prima, piuttosto che ritrovarsi tra qualche anno in banchina a ricordare di quanto era bello qualche anno fà.. e qui il secolo di dottrina microeconomica (e diversi Nobel) non c'entrano nulla, è solo un auspicio personale.

..sWC_rUNGSTED_6: pIOVE!! (gOVERNO pATRIMONIALE??)

2011-08-11T18:55:00.000+02:00

secondo giorno e anche qui le previmeteo centrano, abbastanza.

La mattina presto poca aria da ESE che girerà poi ad E intensificando e tirando su un po' d'onda. Freddo e bagnati perchè non smetterà un attimo di piovere.
3 prove, agguerrite e difficili soprattutto per l'influenza della corrente sui bordeggi. il comitato segue i salti più evidenti con
modifiche al percorso (oggi solo bastone). dubbi sulle partenze: la corrente spingeva fuori e, in particolare la seconda, eravamo tutti
fuori... Un solo ocs richiamato...mah! Grandi Michel e Fantoni sempre alla seconda prova con un 3 e un 5. in testa padroneggiano brasiliani e spagnoli, gli americani sono con noi.
rientro più movimentatl del solito: scivolo largo ma ingresso stretto, vento di poppa e via a fisamonica uno sull'altro :)
Poi merenda, questa volta mix di verdure e carne in brodo e patate, cibo sano almeno e caldo!

Sempre presente il nostro Haga che è qui in veste di staff tecnico, gentile e sorridente come sempre.

a domani.

..rUNGSTED_3

2011-08-08T23:20:00.000+02:00

eccomi, dopo una giornata partita con il sole e terminata con nuvolone e pioggia!

Oggi era anche l'ultima giornata degli Juniores
che hanno chiuso in bellezza con ventone ed onda regatando su tringolo
olimpico.

Noi "grandi" invece siamo usciti per fare un po' di prove.
Rispetto a quanto detto ieri mi correggo: oggi vento da sud e quindi da mare ed infatti ogni tanto si paravano davanti dei discreti gradini
di varie dimensioni. Tosti in bolina ma eccellenti acceleratori di poppa, e laschi con le fiamme.

Insomma il meteo ci sta introducendo
alla giornata di mercoledì dove le previsioni danno circa 30 nodi, chi più chi meno.

Domani regata di preparazione e ressa alla stazza delle vele (pare ancora in pochi si siano fatti avanti).

Alla via così...

..rUNGSTED_1

2011-08-08T12:52:00.000+02:00

oggi sole! ma vento e freddo.

ieri cielo stellato incredibile.

La cena è stata molto divertente, Longhi ha dato spettacolo. Daniela si è esibita in una caipirina da paura, e la stessa ha provocato effetti indesiderati anche se pensavo fosse sotto controllo: rientrati a casa ho cercato di aprire con la chiave sbagliata!

dopo 10 min di rimestamenti nella serratura, la padrona di casa è venuta ad aprirci!!!

ieri abbiamo stazzato la barca. tutto a posto. oggi si sceglieranno le vele e via alla stazza pure quelle.

Uscita di prova, molto tardi, dopo lavaggi vari, riparazioni ec...

Il vento era calato, ma sempre incostante, come direzione ed intensità. Nessuna corrente.
Abbiamo provato con Mr Diaz, Michel, i fratelli spagnoli, e altri americani.

Sul tardi si sono aggiunti i belgi. Michel è sparito quasi subito: la Sig.ra Longhi aveva il goulash sul fuoco e doveva rientrare altrimenti addio cena ;)

Tutti abbastanza compatti, prua-velocità, sulle raffiche ovviamente i più pesanti hanno la meglio, ma si tengono. I salti poi saranno l'elemento decisivo.
Con vento da sud, ovvero da terra, l'acqua rimane piatta e di poppa si va giù dritti come lippe.
Davanti a noi un'isola, quindi il canale rimane abbastanza protetto dall'onda. Le previsioni danno ventosissimo mercoledì (primo giorno) e a calare poi.
Oggi una quindicina di nodi. Più tardi si esce.

Oggi ultimo giorno per gli juniores. Sono 18 e, a detta di Nicola, i primi 10 abbastanza cazzuti, tra i quali, nei primi 3, i nostri!

by NDZ

-Rungsted porto-

-Fru Longhi-

(Fru in danese sta per "Signora", la Nostra è quella con la felpa intitolata alla nota marca di pere.. o alla ex scuderia di F1!!)

-il goulash party-

-un lavoro ormai di diversi anni fà.. che ancora gira!-

Lysekil Women's Match 2011 (made in SWE)..

2011-08-06T18:01:00.000+02:00

"Organizzazione spettacolare, con 2 schermi giganti, telecronaca da finale di mondiale di calcio e prati attrezzati con sacchi per sdraiarsi. Regate sotto costa con folto pubblico che può vedere anche da alta roccia sopra all'arrivo-partenza. Oggi finali e semifinali con vento 20kt. Caldo i primi giorni, con poco vento, ieri pioggia, oggi sole e nuvole, ma non freddo. Maratona in contemporanea su strada che affianca il campo di regata. Race Office e media da Coppa America.. non so quante telecamere hanno in acqua e a terra. Appena finita finale da brivido: ha vinto la danese 2 a 1 passando all'ultima boa l'australiana, grazie ad un buono da paura. Schermo vicino al palco, premiazione con riprese al rallentatore delle ultime regate.

Nei giorni scorsi concerti di gruppi importanti svedesi.

Dimenticavo: non sono così belli nè uomini nè donne, anzi sembra che considerino le italiane molto belle.. of course vedono male silvio perchè considera le donne quali oggetti, e qui c'è una gran parità.."

..cOACH tIPS!

2011-08-05T19:42:00.001+02:00

..liberamente tratto da..

atto I, scena III dell' "Amleto"

di W. Shakespeare

PS x Nicola: te continua a mandare materiale, che poi a Muggia ci rifacciamo assieme di tutte le birre che i "salutisti" ti hanno fatto perdere a Rungsted!!

..sCOIATTOLINI aL sUDEU&cAMPITALIANO mASTER&cOMMANDER: fULL dISCLOSURE!!

2011-08-02T16:49:00.000+02:00

Ivo vuole che scriva qualcosa sul ritorno degli scoiattolini solo per lui e dopo tutto quello che non ha fatto per la nostra organizzazione logistica glielo devo...

Con la scusa degli europei ci eravamo divertiti una stagione ... poi il nulla ma a febbraio pianifichiamo con la trasfertona a Bracciano.

Come per le nazionali di selezione agli europei, gli allenamenti sono nulli e le vele sono ancora quelle...

Incarichiamo con largo anticipo Ivo dell'organizzazione logistica in loco e lui ci garantisce un posto riservato per l'air camping ovviamente gratis. Bellotti è carico e finalmente dopo un anno torniamo in barca assieme. Tutto come ai bei tempi delle selezioni per le canarie. La nadir mobile parte verso le 16.00 da trento. Bellotti riempie la Nadir mobile con le solite tre cinture d'ordinanza ed una serie di capi firmati tra cui uno smoking e un frak per le cene di gala, io sono pronto: ho un bel maglione verde di lana per non sfigurare. Infatti al Sabbazieto non passerà inosservato suscitando l'invidia di Ivo e Bellotti. Arrivati nei pressi di Orvieto sentiamo Ivo per avere informazioni sul migliore itinerario e conoscere i dettagli logistici che ci ha preparato con cura... Ivo, che ovviamente non aveva pianificato alcunché, ci dice che basta telefonare a Ciufo che ha le chiavi del Sabbazzieto ed è a cena li vicino ad Anguillara: ci aprirà il lucchetto e potremo parcheggiare dentro il Sabbazieto (ci aveva promesso anche di lasciare i bagni aperti ma non insisto..). Ho l'impressione di aver beccato uno studente che non ha fatto i compiti dopo aver banfato per mesi ... lascio correre e telefoniamo quindi a Ciufo, in evidente stato d'ebbrezza mi biascica: aooooo c'hai la coccinella... allora non c'è problema ti lascio aperto io, mettiti dove t'eri messo l'altra volta che non ci sta alcun problema... Arrivati a mezzanotte troviamo una selva infestata da arbusti alti 2 metri ed ogni tipo d'insetto tra cui le amate zanzare. Il Sabbazieto è ovviamente chiuso con due giganteschi lucchetti che ci appaiono in uno stato molto diverso da "aperti" come ci aveva promesso Ivo. Urge nutrirsi e quindi andiamo ad Anguillara poi la Nadir mobile spiana gli arbusti friggendoli un po' con la marmitta catalitica e si va a nanna. Venerdì, all'alba delle 10 scarichiamo e portiamo il carrello nell'apposito spazio e subito siamo affascinati da Antonella, la figlia dei padroni dell'associazione fronte lago.. Bellotti si fa istantaneamente socio e penso che il mese prossimo sarà presidente. E' un attimo impadronirsi del prato, dei servizi e delle colazioni che gentilmente ci prepara con torte sublimi... bordo eccellente.
La regata inizia ed i piazzamenti sono irrilevanti perché il barbecue di venerdì sera al Sabbazieto è imperiale. Alla seconda prova non avendo messo gli stivaletti, scivolo e mi taglio un dito del piede. Un dolore atroce e continua a sanguinare irritando il Bellotti che vede le cinghie assumere un colore via via più marroncino... Le "ragazze" dell'organizzazione mi medicheranno sia al rientro che il giorno dopo fornendomi garze, betadin e cerotti di ogni tipo. Un sincero grazie: mi hanno risparmiato una lunga sosta al pronto soccorso dove secondo Bellotti mi avrebbero dato un codice rosa e mi avrebbero visitato a dicembre. L'orso giocherellone e un po' demente che ho in barca cerca invece in ogni modo di pestarmi sul piede ma per mia fortuna non ci riesce. L'ultima prova di venerdì complice una partenza infelice e bordi di recupero sfortunati siamo nelle retrovie ed il mio orsetto depresso come un bimbo mette il muso come a san remo. Poi mi dice con dolcezza: Andy se ti fa tanto male possiamo ritirarci... Rispondo che non deve deprimersi che domani potrebbe andare peggio al che mi dice che se va peggio di così carichiamo e andiamo a casa. Al sabbazieto fa un po' freschino (fortuna che ho il maglioncino verde ed i calzini da indossare sotto i sandali che mi danno un tocco nordico). Bello e tutto buono ed abbondante... come piace a noi. Siamo felici: si va a nanna dopo aver accompagnato gli altri trentini nel camping ed aver spazzolato la crostata della signora Bari che imprudentemente il piccolo Alessandro mi aveva offerto. Sabato altre 3 regate: per agevolarci in due prove ci mettono il percorso con 2 triangoli con poca aria che ci regala molte gioie: è un piacere osservare gli altri e specie Bari col figlio che ci seminano planando mentre noi lasciamo un solco sull'acqua. Durante un lasco Ale mi guarda e sconfortato mi chiede: cosa posso fare? Gli rispondo che può tagliarsi una gamba e buttarla nel lago ma non lo fa. L'ultima bolina della terza prova il vento rinfresca un po' e tagliamo secondi dopo essere stati 4' tutta la regata perché Michel e Poggi si marcano fino a Anguillara e la linea d'arrivo è storta. Buffo vedere i due campioni che, irritati, compilano assieme una richiesta di riparazione per danneggiamento dalla linea d'arrivo storta che non ha nessuna chance di essere accolta mentre noi ci nutriamo ed io mi faccio medicare il ditino dalla gentile signora bionda di cui mi scuso perché non so neppure il nome.

Domenica solo una prova ma il vento è tale da permetterci di mettere il culo fuori dal bordo (non di cazzare il vang però). Partenza buona e via veloci. Alla boa arriva Zaoli mure a sx e ci vira davanti. Devo mettermi controvento per non centrarlo (Bellotti non dice nulla). Di poppa se ne va sfoderando una tecnica di strapoggiate sull'onda a noi ignota (pesa anche quei 60kg in meno che forse lo agevolano un po') e noi resistiamo con Poggi. Si battaglia in bolina il vento salta frequentemente ed arriviamo in boa mure a sx con Poggi mure a dx. Viro sotto (il tutto è fotografato). So che non si può. Bellotti si incazza come una biscia.... ma al giro prima con Zaoli?? Perché io sono un idiota e lui un campione??? Boh.. Nello stocchetto trattiamo con poggi una pena alternativa al 720 e dopo esserci cosparsi il capo di cenere si prosegue. Marchiamo il marcabile ma all'arrivo d'un soffio passa Milla entrato da dx alla Poggi. Ale è felice per il 4° posto sofferto.

Si carica veloci (Ale borbotta un po' che deve farsi una doccia e riposarsi ma poi sale), si parte, e a mezzanotte siamo a Caldonazzo... Seguendo le indicazioni di Ivo anche se il navigatore mi suggerisce la statale per Orvieto...

Nel viaggio analizziamo la regata ed Ale critica le mie partenze e la tattica. Lo invito a Molveno ma tentenna.. ma non ci sente di fare timone. Insisto e alla fine accetta quando gli faccio notare che così sono tagliato fuori dalla lotta per il secondo posto nello zonale e il primo della classifica fancazzisti (vero obiettivo di quest'estate). A questo punto accetta pur di farmi dispetto e così ci troviamo a Molveno a ruoli invertiti.

Ale arriva venerdì sera e sabato mattina prima di partire gli faccio constatare che peso solo 84 kg sulla nadir bilancia. A quel punto sale veloce anche lui e l'ago si ferma a soli 107 kg. In tutto siamo quindi 194 kg solo 60 kg in più del peso ideale per lo snipe ma ciò non ci ha mai preoccupati... se non c'è onda...

Ale è più lesto di me in partenza e la barca va veloce. Ale esegue e si incazza quando gli dico "vai vai" perché non capisce se vuol dire vira o continua dritto... Annuisco ma quando non so che fare gli dico sempre "vai vai" e mi diverto a sentire le sue rimostranze.. La prima prova però partiamo male e andiamo a sx per liberarci dalle vele, il vento gira sempre a sfavore e finiamo 17 grazie a un destro che Ale mi impone all'ultima bolina altrimenti eravamo 30°. Ale fuma e critica la mia tattica pontificando una lettura tutta destra del bordeggio. La seconda prova va meglio ma c'è poco vento, stringiamo 10° meno di tutti e andiamo pianino ma chiudiamo 5 grazie a un buon bordeggio. Cena imperiale. Domenica va un po' meglio. Erano 20 anni che non facevo prua e mi ero scordato di quanto meglio un prodiere (se vuole) riesce a vedere la regata. Ale si fida ciecamente (non so perché) ed esegue tutti i miei ordini con precisione (sabato ero troppo titubante) salvo poi farmi notare che belle partenze e che bei bordeggi che ha fatto lui mentre io non tengo in ordine le scotte come fa lui. L'ultima prova c'è un po' di vento e riesco a fare una buona tattica tanto che la prima bolina riusciamo a passare davanti a Longhi in un paio di incroci. Ale arriva mure a sx in boa e Longhi a dx. Ale gli poggia dietro per darmi una lezione ma ci saremmo stati col rimorchio. Nella poppa teniamo ma poi esplode la calza della scotta della randa e Longhi va via anche perché sbagliamo un po' il bordeggio. Di poppa è una sofferenza e ci passa Bruni e qualcun altro ma di bolina con un po' di vento e un buon bordeggio chiudiamo secondi contenti.

Prima della premiazione siamo al tavolo con Dario Bruni e Schiaffino.. si parla di Muggia e Dario cerca prodiere.. Schiaffino si propone e Dario gli dice che può pesare al massimo 67kg e che siccome ne pesa ben 80 non se ne parla.. Io e Ale ci guardiamo, ci alziamo e ce ne andiamo disgustati...

Ale conclude che due anni fa se avessimo fatto le selezioni a ruoli invertiti avremmo vinto gli europei per cui, probabilmente, quando rifaranno gli europei alle canarie tenteremo di qualificarci a ruoli invertiti per vedere se ha ragione..

Tornando si pensa a Talamone.. chissà... e chi starà al timone??

Ops mi scuso per non aver detto nulla della cena al ycbe ma non ricordo proprio nulla... ho rimosso.

ciao

..sNiPE sOUTH eU cHAMP: dEEPER vIEW!

2011-07-28T12:58:00.006+02:00

i meneghini: Roger torna in acqua dopo un anno intero, e lo fa a prua dello Schiaffo, in modalità full milan!

..pare a bordo si parlasse solo vernacolo stretto.. tipo: nojio volevuam savuar.. e funziona bene, evidentemente!

gli aprutini: Andrea&Peppe, dritti dall'Adriatico, ovviamente assieme all'ammezzato di Andrea.

Ogni volta che ci sono spero che ci siano più spesso, assieme all'Ammiraglio D'Orazio ed Ermanno, naturalmente!

Neuronis: vanno fortissimo, a parte due inciampi, hanno fatto le fiamme.. ossia Franci ha fatto le fiamme, perchè tutti sono plebiscitariamente d'accordo che senza Franci a prua BabyFace non troverebbe manco il lago, dallo scivolo!!

Scherzi a parte(??).. notare chi cinghia!!

Cicci's: perdono il primo giorno di regate, quindi 3 prove.. poi arrivano e vanno via sgommando.. Serena, che ha sempre più bisogno di un timoniere alla sua altezza..

..o almeno che non colga ogni occasione con un fotografo a bordo per sfoderare il suo porta matite!! (clicckare sulla foto).

Frustone&Silvia: corrono insieme da inizio stagione.. prima il Frustone Cattivo aveva a prua il Frustone Buono, che pesa almeno il doppio si Silvia..

..ora: qualcuno glielo dice, al Frustone Cattivo, di cinghiare, almeno come fà Decoupage (ossia davanti al fotografo!) ??

Tocchios: soffrono il ventone, ma non ne perdono una, anche quando il vento esagera, e non si può non rendergliene merito!!

Randi (NOR) torna al lago dopo il Mondiale Master 2004, e lo fà a prua di Enrico!

Il suo primo commento, come ci siano ri-incontrati, è stato "The Snipe World Master on the Lake, THE BEST REGATA EVER!!"

.. essò soddisfazioni!!

Morani-Romani.. che è un anagramma, ma è anche un equipaggio!

Vanno al solito fortissimo, e al sabato rischiano pure di perdersi l'albero, uscito accidentalmente dall'apposita sede, fortuna che se ne accorgono in tempo!

Mauro&Fabio: tornano in acqua insieme dopo il Mondiale Master del 2004, e vanno fortissimo, considerata soprattutto la spalla di Mauro, conciata malissimo!

Passerotto&Erminia: tornano in acqua dopo tanto, e si sparano pure il regatone!

e non è niente male, considerato che: -92 giorni (alla data della foto..)..

..non so se mi spiego.

Viviàns: Maurizio è l'umo dell'angolo, spara sempre l'angolo, l'angolo destro.. funziona? Ha riportato a casa un 6°.. direi proprio di sì.. nel mentre sfoderava vele nuove(*) e tutta la prole a prua, ma non simultaneamente!

(*) regalo di compleanno.. non uno qualunque.. il MEZZO SECOLO!!

Fabrizio&Elisa: debuttano sullo snipe, e con una barca charterizzata.. lei digiuna di derive, lui travestito da agnello.. si ritrovano parcheggiati di fianco a Passerottino.. che prende per buone le sembianze da agnello di Fabrizio, e coglie l'occasione per illustrare, all'equipaggio neofita, tutte e 750 le slide da lui preparate sull'Esegesi del Beccaccino, dalla battaglia di Salamina al Decreto Legge Sviluppo.. poi scopriamo tutti che sotto l'agnello si nascondeva un lupo, e chiudono al 6° posto.. insomma un nuovo equipaggio davanti.. porc'!!.. nota positiva: sono stati cooptati nella flotta Nessun d'Orma.. che Moratti, allo scrivente.. tzè!

Zaoli-Ortelli: si iscrivono all'ultimo, e riportano a casa un secondo posto, che dire?!

Vicario&Lorenza: soffrono anche loro con aria, poi cala l'aria e decollano.

Ce li ritroviamo agganciati alla sartia sottovento durante gli ultimi due bordini prima di un arrivo.. fortunatamente (per noi) dalla parte sbagliata (per loro)!

Sorci Verdi: leggerissimi, soffrono al solito il Lago quando si veste di modalità gardesane (o quasi..)..

..ma ci sono sempre, e sempre micidiali, come all'ultimo Zonale!

Caldonazzari finalmente! Arrivano, per l'occasione Paolo e Roberto, assieme alle loro dolci metà, e ad alcuni disagi di Roberto.. lasciando col magone Herbert!

Vanno forte, soprattutto Paolo, con la sua barca con la banda rossa spesso avanti e sopravvento!

Spero solo che sia l'inizio di una più intensa frequentazione di fancazzisti sulle acque sabatine!!

Pesci's: Stefano e Niccolò ci sono sempre al Lago, e nel caso di Stefano c'era già dalla Zonale della domenica prima.. e speriamo sempre di averli con noi ancora più spesso!

Tartaglia's: sempre presente e sempre sorridente, sta cercando anche di esserci a Muggia!

Ce ne fossero come lui!

Vanda&Nicola: Vanda sfodera Nicola a prua.. tre giorni a prua di Vanda.. da meritarsi una statua equestre!

Intanto Vanda, gasato dal 3° allo Zonale della settimana prima, vende i diritti televisivi.. e con l'occasione presenta una nuova versione del regolamento di regata dell'ISAF, da lui chiosata.. pare che la regola 1. cominci così: Io sono Vanda il tuo Dio, non davai altva pvecedenza che a me.. non so perchè, ma mi suona familiare..

Pontecorvo's: Mano si presenta con Taddeo a prua.. che non vedevo da qualche anno, e che a momenti non riconoscevo.. impressionante!

Se solamente si riuscisse ad averli più spesso in acqua!!

Gavazzi&Leonardi: la barca è il faccenda rosso che fà sempre bella mostra di se al BigBlu, per l'occasione con Andrea a prua, e si sparano un 5° pesantissimo!!

Smilla&Simone: scontano un paio di sfighe, e poi volano via!

..nel senso che quando Smilla non è impegnato a tenere conferenze sul RdR (estremamente apprezzate!!), regatano anche, e lo fanno benissimo!

Un altro degno di una statua equestre è sicuramente Simone.. no?! Chi vuole fare la prossima regata a prua di Smilla??

Ovviamente ignoro di chi sia l'altra prua che si vede nella foto.. ma qualche sospetto ce l'ho..

Morbillo, ossia Decoupage&Thelma: torna in acqua la coppia più trasversale della Classe.. Decoupage non si vede nella foto perchè pare stesse scaldando le lasagnette sotto-coperta.. e qualcuno potrebbe pensare ad uno scherzo.. secondo me si stava rinfrescando la pedicure.. vediamo se questa volta Decoupì si terrà stretta la ritrovata Thelma.. magari con la pedicure fresca..

Jørn&Kari: arrivano da Stavanger (ben più a nord di Oslo), tirandosi dietro una barca sullo stradale e l'equivalente di un'altra barca sotto-forma di pezzi di rispetto, dentro il bagagliaio della station.

Jørn è una vecchia e apprezzata conoscenza del Bel Paese e del Lago, e per l'occasione sfodera delle "soluzioni" per l'attrezzatura di coperta che non escludo di provare a copiare..

Al momento dei saluti si augurava di tornare per le Vacanze Romane dell'anno prossimo.. quando si dice un bell'esempio di snipista appassionato!

Roberto&Giuseppe: soffrono (si fà per dire) con aria e fanno le fiamme come cala.. praticamente una garanzia.

Pur essendo qualificato per il Mondiale in Danimarca, di qui a pochi giorni, Enrico si sobbarca il trasfertone e regata da par suo.

Porta a casa il terzo gradino del podio commentando " 'Sta volta sono stato costretto a cinghiare..".. che ci sia una qualche allusione alla mancanza al prua del suo, esile, stefanone..

Il Magnifico&NDZ: vincono Vacanze Romane per la terza volta, quindi il Sud Europeo ed il Sergio Michel Perpetual Trophy.. e con un giorno d'anticipo..

..quando ci decideremo a CHIUDERE le nostre regate agli ALIENI??!!

Scoiattolini: arrivano dopo aver evitato qualche centinaio di km di statale tra Orvieto ed il Lago.. come suggeriva il navigatore del Piazza!

Il secondo giorno hanno un attimo di mancamento.. pare calo di zuccheri.. poi il Bellottino carica il Piazza come al solito (a schiaffi&improperi), e tornano sui loro consueti numeri..

Chiudono con un 7° in crescendo.. non prima di essere entrati a gamba tesa, in boa, al Magnifico.. al quale il Bellottino contestualmente notificava "scusami Piero, vado in barca con un idiota"..

..interessante anche la dichiarazione del Piazza nel post-regata: peso solo 82kg.. non si capisce se vada messa subito prima o subito dopo quello stesso genere di dichiarazione tipo: "taglieremo le tasse e faremo le riforme!!"

palindromo: di bolina la prendiamo il più delle volte nei denti, di poppa, come ogni buon barattolo, rotoliamo dignitosamente..

Molti spunti di riflessione per fare meglio.. speriamo!

Definitivo il commento della prodiera (alla quale sono al solito debitore!):

"Navighi tutta la bolina sui buoni, e alla lay ti rullano da dx e da sx.. cazzodilago!"

-Contessa M.Paola Servelloni Mazzanti che vien dal Mare-

PS: per quanti stessero al solito tentando di imbarcare la succitata prodiera.. spiacente ma è tornata sulla Stazione Spaziale Internazionale.. ed il cellulrare, colà, non prende.. e la prossima Soyuz è per il 21 agosto..

Bari's: A&A vanno fortissimo, infatti chiudono quinti!

Imbarazzante il passo di bolina.. dove solo per qualche secondo siamo riusciti a vederli di vicino.. io però (e non solo io) da Antonio mi aspetto "di più".. e Lui sa, a cosa io (e non solo io), ci riferiamo!!

..e saranno a Muggia..

..tutti avvertiti!

Lo Lago (come lo chiamano gli indigeni): 7 prove in 3gg, mai sotto i 6m/sec.. più culo che anima? certo!

In fondo Napoleone sceglieva i suoi generali in base al medesimo criterio..

-all pix are kindly courtesy of papernew.com-

..sNIPE sOUTH eUROPEAN cHAMPIONSHIP: rEPORT..

2011-07-27T00:49:00.002+02:00

(..omissis..)

E' per tutto questo che non posso dire che il mio Sud Eu sia cominciato a luglio, a luglio è stato solo l'ultimo giro di giostra, giro cominciato tra il muovere il bbq costruito dagli orchi nelle viscere delle loro fucine, sotto Isengard, e l'avere a che fare con hotel locali dove non sono in grado di prendere correttamente una prenotazione in inglese..

..poi sono arrivate le regate, e che regate!

I primi arrivi sono già alla domenica, per lo zonale-warm-up, anzi prima, a giudicare da uno snipe chiaramente norvegese, momentaneamente riposto nelle fratte dappresso al sabbazzietto.

Al giovedì ci sono già diversi snipe forestieri che bordeggiano nelle acque braccianesi, ed è una giornata di sole e vento splendida, che fa ben sperare per l'indomani, visto che le previmeteo sono identiche. Alle 18. aprono le iscrizioni, arrivano equipaggi da Caldonazzo, da Sanremo e da Vada, a sera sono state regolarizzate già quasi 20 equipaggi.

La mattina del venerdì è ovviamente una baraonda di saluti e scarica&rimonta, faccio avanti e dietro tra l'YCBE e l'ASNS per chiudere le ultime faccende, c'è il fermento delle grandi occasioni, e visto che 'sta volta non ci sono punti in palio o ranking list da scalare, fà ancora più effetto, mentre all'YCBE si fanno in 8 per mettere a proprio agio quanti arrivano.

Lo snipe italiano è rappresentato in tutta la sua policroma interezza, ci sono snipisti dall'adriatico, quelli dei grandi laghi, della Liguria e della Toscana e c'è Enrico da Trieste, che il Sud Europeo è stato proclamato "memorial" di suo Papà, il compianto Sergio, ora dipende dal meteo, ma per quel che vale, sembra proprio che quello che si poteva fare è stato fatto.

Andiamo in acqua in attesa della termica, che arriva mischiata ad uno sciroccoide da 210°-220°, praticamente la sagra dei salti-ad-minchiam, e si vede subito: davanti i soliti, dietro tutti gli altri, che siamo quasi quaranta, una decina meno di quanti pre-iscritti, a causa di alcune defezioni dell'ultima e dell'ultimissima ora.. peccato, per chi non c'era, naturalmente!

-tre noti quartazzonari alle prese con un piede d'albero uscito dai gangheri.. letteralmente!-

Il venerdì, tanto per scaldare le cinghie, porta con se subito 3 prove, linea piuttosto dritta, campo (un bastone) pure.

Si regata in una splendida giornata di sole e aria tiepida, e vento, mai sotto i 6m/sec, con diversi momenti di maggior pressione, insomma il Lago di Bracciano fà la sua parte, al solito.

Finiamo tardi, e abbastanza a-quattro-zampe, fortuna che c'è il bbq sabbazziesco..

-il DS del sabbazzietto beccato cor sorcio in bocca dal DS del Comitato IV Zona FIV, qui anche in veste di Uffiale di Regata-

..che rinverdisce i fasti dei bbq di Vacanze Romane degli anni passati, e rovescia in un'unica soluzione porco e altre leccornie sul centinaio di convenuti per l'occasione.

-il bbq-

Il bbq non dura molto: belli satolli, i convenuti, vanno a stendere le stanche membra, non prima, per quel che mi riguarda, di un gelatino digestivo ad Anguillara.. che ce lo siamo meritato!

Al sabato mattina mi svegliano gli scrosci di pioggia.. era stato previsto, ma un po' impressione la fà comunque.

Passo la mattina a rimbalzare tra l'ASNS, dove viene rispedito al mittente quel mostro di metallo urlante altrimenti noto come bbq, e l'YCBE, già che ci sono stazzo pure qualche vela, e di nuovo in diversi si vengono a lamentare con me del fatto che nella loro zona, di fatto, non sanno a chi rivolgersi anche solo per stazzare un fiocco.. sarà mica il caso di organizzare una nuova tornata di corsi per stazzatori di flotta?!

La pioggia passa, il cielo livido no, da mare ci chiamano e dichiarano mareggiata da SE, anche se il cielo va aprendosi, mentre 10m/sec buoni imbiancano le acque del lago..

scrutate da vicino da una muraglia di snipisti su bagnasciuga, che in silenzio stanno facendo la macumba perchè cali.. e la notizia è che la macumba, o qualsiasi altra cosa, funziona.. al momento di uscire il cielo va aprendosi, la temperatura sale, e l'aria si placa quel tanto, ma non tanto da rendere necessario un bel triangolone per la prima prova, che il CdR gestisce egregiamente!

Le prove successive invece saranno due bastoni, con un calo d'aria nel secondo ed un ritorno nel terzo, ma meno che alla mattina.. e tanto sole! Il tutto per chiudere in gloria con un rientro in poppa-planante, cosa che fa non poco strano ai nostri compari di merende della sponda ovest, naturalmente abituati a rientrare, a fine giornata, di bolina.

A sera l'YCBE fà sfoggio di se sotto il proprio splendido pergolato di glicine, dove si tiene la cena ufficiale del Sud Europeo, ed un plauso va, assolutamente, alla Signora Maria che ha reso il tutto possibile.

Mentre ci si perde dentro all'ottimo nero servito in eleganti ampolle di vetro, alcune da 5L, raccolgo l'apprezzamento di molti convenuti per una location che in due giorni ha consentito di portare a casa 6 delle 7 prove previste dal bando di regata.. dettagli molto apprezzati da quanti si sobbarcano centinaia di km per andare a regatare, e quindi da tenere a mente quando si scelgono location per regatare, a quanto pare!

-due noti giuristi della Classe in veste "confessionale": quello in scuro sta comminando 230 "Atti di dolore" a quello in chiaro.. a quanto pare!-

Al momento lo ignoravo, ma il primo podio della regata è già definito aritmeticamente, non di meno domenica mattina ci si trova non presto, ma belli carichi, ed il solito 210-220° tarantolato entra alle 11.45.. ed entra bello barzotto.. infatti poi cala, ma resta, e via di nuovo tutti in acqua, con di nuovo 5-6m/sec, attorno ad un altro combatuttissimo bastone, con boline che ogni volta scompaginano la classifica, e poppe che, complice le strisce di vento, e le strisce di no, fanno altrettanto.

A terra smontaggio e caricaggio di gran corsa, l'organizzazione gira come un cronografo, coprendo i partecipanti di cous-cous, fino al momento della premiazione, che passo scattando foto ed ingurgitando il terzo ed il quarto piatto di cous-cous.. infatti le foto sono venute malissimo!

Insomma è stato faticoso, ma è stato bello, molto.. e finchè lo dico io.. la cosa buona, dal mio punto di vista, è che erano dello stesso avviso anche gli altri, soprattutto quelli venuti da più lontano.

Impagabile il lavoro degli organizzatori, e del CdR, egregiamente guidato dal Giudice Internazionale Luigi Cuccotti, come impagabile l'ospitalità dell'YCBE e l'entusiasmo del Co.Bra, nel quale la Classe Snipe IV Zona ha creduto da immediatamente, assolutamente ricambiata, e grazie al quale siamo riusciti in pochissimo tempo a portare a casa due regate importanti, con l'auspicio d'entrambe che sia solo l'inizio!

Notevole anche la performance della Classe: 36 barche per una regata evento fine a se stessa hanno dimostrato tanto l'apprezzamento dei nostri per il nostro laghetto, quanto la forza di una Classe, quale la nostra, che poggia esclusivamente sull'entusiasmo e la passione dei propri componenti, cosa che questa che almeno in IV Zona sta cominciando ad essere messa a fuoco, e considerata, anche ai piani alti della Federazione, e non è poco, anzi!

Il mio personale ringraziamento va agli organizzatori, con i quali ho avuto il privilegio di poter collaborare, seppur nel mio piccolo, al Comitato FIV IV Zona, che è stato disponibilissimo ed ha giustamente interpretato l'evento quale quello che è, ossia un regata internazionale, alla NDZ, che x l'ennesima volta si è smazzata un lavoro indicibile ed incassa sempre e solo gli oneri, e che secondo me a volte dovrebbe sfilare il guanto e schiantare il pugno-di-ferro fortissimo sulla testa di quanti si ostinano a non usarla se non come sparti-orecchie, la loro testa, ai Capitani, che hanno dimostrato per l'ennesima volta che l'attività di una Zona dipende da molte cose, ma in primis da loro, e a tutti quanti hanno voluto prendere parte a questa kermesse, vicini e lontani che fossero, con naturale maggiore trasporto per i lontani, che si sono sobbarcati l'onere di una trasferata non proprio breve, e di questo non possiamo che esserne grati, tutti.

troppo buonisimo?

..e l'omissis??

..ci si vede a Muggia,

inshallah!

PS:
# clicckando qui le foto scattate in acqua, courtesy of Papernew.com
# clicckando qui il report della NDZ!!

pIADA2011: cOMUNICATO sTAMPA (Commodoro&Chiogiotto)

2011-07-05T00:48:00.000+02:00

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VELA - Piada Trophy: vincono gli argentini Soubie - Lipsyc

Sei prove disputate su triangolo olimpico nella tre giorni di regate intercontinentali. Condizioni meteo “di ogni” e uno spettacolo sportivo di altissimo livello. Il doppio argentino Soubie - Lipsyc pone una seria ipoteca sul titolo sin dalla prima giornata, caratterizzata da raffiche di vento direzione est e intensità superiore ai 20 nodi; mare sempre più formato di prova in prova, tanto da indurre il Comitato di Regata ad annullare la terza regata in programma dopo una bolina e due laschi. Mettono a segno due secondi posti i triestini Longhi e Bighin e due terzi posti per gli statunitensi Diaz & Tocke.
La seconda giornata raccoglie il retaggio del vento dell’esordio che però dispettoso tace sulle prove in programma; restano onde incalzanti, ripidee corte. I due argentini continuano a confermarsi primi anche sulla terza e unica prova di sabato. Ma il “day 2” segna anche l’ingresso in regata dei Dinghy: il campione del mondo Fabrizio Brazzo parte con un ocs, pronto a riscattare tutto il giorno successivo.
E come da pronostico, la giornata di epilogo incorona il chioggiotto campione del mondo Dinghy in carica: Fabrizio Brazzo conclude sul più alto gradino del podio. Tra lui e il vice campione iridato in carica, Riccardo Pallavidini , si frappone il campione tricolore anni ’90: il chioggiotto Ezio Donaggio, secondo qualificato e in piena forma.
Per la cosmopolita regata Snipe, la giornata di epilogo macchia con un OCS gli eccellenti risultati degli argentini- tre primi, un secondo e un terzo – ma lo scarto sulla quarta prova li restituisce al primo posto.
Il secondo, a due punti di distacco dagli argentini, il californiano Augie Diaz – habitué al podio iridato classe Snipe e campione statunitense classe olimpica Star nonché “ Rolex man of the year 2004” - in equipaggio con l’incantevole compagna Kathlenn Tocke.
Terzo posto per il chioggiotto, già Commodoro continentale Classe Snipe, Pietro Fantoni in doppio con Marinella Gorgatto.
Grande soddisfazione per il Circolo Nautico Cervia, organizzatore dell’evento su impulso del bolognese Alberto Perdisa e dell’imolese Giovanni Stella, cui è stata ufficialmente assegnata l’organizzazione del Campionato Europeo Snipe 2012, che si terrà a Cervia per nove giorni l’agosto dell’anno venturo. Risultato, questo, raggiunto grazie al felice connubio cucina e territorio di Romagna con i più alti valori sportivi delle due classi protagoniste della manifestazione: Dinghy e Snipe.

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..cALDO_nAZIO mON aMOUR!

2011-06-29T00:42:00.006+02:00

..per Caldanazzo tento la fuga in tram, verso le 2 e mezza del pomeriggio, dalla bottoglia di orzata dove galleggia Roma.. solo non si tratta di un tram, bensì di un autobus, non per Caldonazzo, ma solo fino a Termini, dove assieme a Manuela e alla sua tonsillite (altrimenti nota come n°2.. Manuela, non la sua tonsillite.) acchiappiamo un FrecciaRossa, ma non fino a Caldonazzo, bensì fino a Trento, dove dovremmo acchiappare i Ciccis, che a Caldonazzo sono già da un giorno per il German Open.. dovremmo perchè hanno la cena tedesca, e nn è detto mica che li troveremo a Trento!

Il viaggio va via velocissimo: metà a risolvere un sudoku che nn viene, finchè Manuela nn s'addormenta ed io lo.. forzo leggermente.. l'altra metà a leggere e ad imprecare telepaticamente contro un bamboccio di 2 anni circa, e le stordite che lo accompagnano (madre e nonna).. che gli si continuano a rivolgere come ad un nano, ossia ad un adulto molto basso, mentre si tratta comunque di duenne che a fronte dell'imbellitudine delle parenti fa il diavolo del comodo suo.. gli inglesi hanno ragione, la colpa nn è mai del cane, è sempre del padrone.. e nella fattispecie, secondo me, anche delle ferrovie, perchè basterebbe decuplicare il costo del biglietto ai bambocci, e indurre le famiglie a prendere l'aereo (viaggio più corto).. comunque a Bologna si levano dai cabbasisi, e fino a Trento è in discesa.

A Trento troviamo i Cicci, ci lanciamo in hotel, e troviamo anche Roberto e Angela, il primo avvolto in una nube di rum e lime, la seconda che racconta di aver appena ingerito una capirina alla fragola analcolica.. non è chiaro se ad essere analcolica sia la fragola, o la capirina.. ma il fatto che stia raccontando la cosa ad un lampione del parcheggio.. nn è che deponga a favore della seconda ipotesi..

Fattasi una certa si decide di andare a cena in un posto trovato da Serena, trovato sull' iFon, per trovarlo fisicamente ci vorranno tre tentativi, pendolando tra levico terme, pergine e di nuovo levico.. credo.. alla fine però lo troviamo, e la chiamata si rivela giustissima.. come dimostra la diapositiva sotto..

-ciccio felice-

tanto che finisco per accusare un po' di stanchezza!

-foto scattata con un visore notturno..-

Sulla via del ritorno (in hotel) incrociamo un furgone bianco, Mercedes, con attaccato dietro un carrello stradale doppio, con sopra un coso che sembra proprio essere uno snipe.. l'identikit suona familiare?

trattasi infatti del Magnifico e della NDZ, che stanno cercando la frazione di Valcanover.. girando attorno al lago di Caldonazzo ad una velocità tale che non vedrebbero nemmeno la Tour Eiffel, passandole tra le zampe!

Vanno così forte che i fari nn sortiscono effetti, dobbiamo chiamarli, dargli il tempo di uscire da velocità curvatura, ed aspettarli per guidarli fino all'hotel.

La mattina arriva in uno sparo, di luce.. e vento da sud.. che di laghi alpini ne so forse meno che di laghi patagoni, ma nonostante questo mi risulta che quando alla mattina c'è brezza dalla direzione dalla quale dovrebbe entrare nel pomeriggio..

insomma.. non è proprio che sia il migliore dei segni..

Arrivo al circolo presto, ho ancora da scaricare e armare, e regolarizzare l'iscrizione, e salutare i compari di merende, che alcuni non li vedo da anni.

Il tempo non manca, finisco pure di trovarne per l'igiene intima della barca.. e non avrei mai creduto.

Andiamo in acqua piuttosto nei tempi, ancora aria da sud, non piove ma non è che il cielo faccia pensare ad altro.

Il fioretto del giorno è evitare gli errori fatti a Rimini.. magari farne di nuovi, ma evitare quelli di rimini.. ed in effetti.

La prima prova è già bella maschia, il vento medio non è tantissimo, ma dietro i pertugi del lago arrivano delle belle ginocchiate, in certi momenti per sapere quando sarà la raffica basta sentire il baccano delle rande via via mollate lungo il campo di regata.

In acqua ci sono ben 51 barche, la linea è bella affollata ed anche i giri di boa non sono esattamente degli esercizi solitari.

Alla fine della prima prova l'aria è salita, entrando bella da sud investe bene lo scalo, tanto che la maggior parte della flotta ha trovato riparo dalla parte opposta, sotto la sponda est, mentre a centro lago continua a salire, con la striscia centrale che comincia a sfumacchiare..

Noi tocchiamo terra in una graziosa micro-spiaggetta, sparecchiamo la randa, la riponiamo assieme al boma sotto coperta, ed in forza dell'intelligenza-su-H issata dal Comitato di Regata, ci dirigiamo planando, solo col fiocco, al circolo.

A terra si susseguono le voci, in realtà c'è solo da aspettare, magari scaldandosi alle spalle del bbq sul quale gira lieto il porco dalla mattina!

..purtoppo non ho la foto dei Cicci in adorazione..

Ci mandano in acqua che sono passate credo due ore dal rientro, e sono grato a me stesso per essermi portato la long-john..

In acqua il peggio è passato, anche se l'aria turbolenta genera ancora dei bei calcioni nel sedere.

Le scuffie non mancano, il percorso è un triangolone, leggermente spostato verso dx rispetto a prima.

Per quanto possibile noi cerchiamo di non prendere rischi inutili, anche se in diverse occasioni nutro la quasi certezza di essere sul punto di giocarmi l'albero.

Di rischi invece ne prende, e di commisurati alla sua stazza, il Piazza, che sfruttando il fatto di avere il Divo Antonio a prua per la seconda prova, prima, nascosto dietro una fratta, rilascia interviste deliranti ad Alberto Signorini (il Piazza..), al quale illustra il suo piano per conquistare il mondo, l'universo.. o almeno Palazzo Grazioli, se non la Kamchatka.. poi esce in acqua, e durante la prima poppa si ribalta.. perchè? chi lo sa?!.. nel dopo regata continuava a ripetere: scuffio sempre là! ..da menzionare il fatto che il nostro ha lasciato ad Antonio l'incombenza di raddrizzare la barca, visto che lui (sempre il Piazza) si vergognava troppo per uscire da sotto la barca ed esporsi al passaggio degli altri concorrenti ancora sui bordi.. vediamo se nega!

Tra il percorso non lunghissimo, e le zone di pressione ancora non trascurabile, la regata va via rapida e rientriamo sotto un cielo che promette quel genere di trattamenti che speri sempre non mantenga.

Tempo di mettere al riparo l'attrezzatura e di farsi una doccia bollente, ed il succitato suino è servito.. e andrà avanti così per tutta la serata, con un finale glorioso di ricotta e miele, e di rum, grappa e mousse di cioccolata.. ho i testimoni, non sto inventando niente.. e non facciamo ingenerosi paragoni con certi circoli, please!

Mentre si va via di leccornie, fuori dal circolo va in scena la "Notte sul Monte Calvo", in versione trentina.. all'imbrunire il vento salta di 180° in un istante e comincia a rovesciarsi acqua e lampi e tuoni etc, ma tanto abbiamo rum a sufficienza per resitere all'assedio.. e mentre c'è chi beve, c'è anche chi balla..

..trenino incluso.. purtroppo nello scatto non si vedono i primi 5 della classifica finale: treninati, TUTTI!

In hotel ci torniamo sotto un diluvio leggermente meno pesante, meno male l'ombrello pastorale che avevo lasciato nella macchina di Ciccio!

La mattina dopo, ovviamente, cielo blu e montagne verdi di un verde così intenso che avrebbe potuto fare male, se solo fosse stato possibile.

Facciamo colazione in veranda davanti ad un lago del tutto immoto ..quindi più tardi termica?

Arrivo in barca per la lenzuolata: devo asciugare tutta l'attrezzatura, e non sono il solo.. ma con un supremo colpo di culo, per la via inciampo nel camper di B&B (210kg e spicci in due.. e poi dicono che lo snipe sia per gli anoressici!), ed ho il piacere di spendere qualche minuto, che altrimenti nn c'è mai, per scambiare qualche idea.. inestimabile plus-valore delle Nazionali!

Quando arrivo il circolo essuda di neoprene e materiali affini, mentre il programma, con in cima la regata, contempla tutta una serie di tappe propedeutiche.. di tipo gastronomico, naturalmente!

La partenza odierna è stata anticipata, previa unanimità dei regatanti, ma bave da sud rimbalzano contro bave da nord, e viceversa.. insomma non se ne esce, tanto che molti escono addirittura dall'acqua.. poi si stende da sud..

Alla prima partenza, col pomeriggio già ben avviato, scatta un discreto parapiglia in barca comitato, come comincio a sentire sibilare le palle incatenate faccio per levarmi dalle succitate, e complice un buco nella linea visto da Manuela, mi ci tuffo dentro e ne esco, incredibilmente per le mie consuetudini, senza nessuno sulle vele.

La mia impressione è che ci sia più pressione a dritta.. il che ovviamente non vuol dire assolutamente una minchia, di sicuro in termini di affidabilità del dato.. ma non ho altre fonti da consultare, quindi in mancanza d'altro decido di fidarmi di me stesso, e a destra andiamo.. e più per culo che per anima, tanto male, non sembra..

Alla fine della prima poppa potremmo addirittura essere dentro i primi 10, complice la rievocazione di Trafalgar, tenutasi in Barca Comitato alla partenza.. ma ad una ventina di lunghezze dalla boa, vado a cazzare la randa, e scopro con lo stesso errore col quale si potrebbe scoprire di aver pestato qualcosa di impronunciabile.. scalzi.. che le briglie della scotta della randa hanno fatto un PERFETTO doppio parlato attorno alla macchinetta della base randa, in punta al boma.. inevitabile mollare tutto e andare dietro a sbrogliare, mentre rolliamo e straorziamo, con almeno 3 barche che potrebbero ridurci in elementi della tavola periodica, e altre tre che, infilandoci in boa, ci fanno di peggio.

La bolina passa ancora sul lato dx, ad incroci avanti-te-avanti-io da mal di testa, qualcuno scappa, qualcuno lo riprendiamo, altri no.. chiudiamo undici.. incredulo, a dir poco!

La seconda parte subito.. sono le 16.29.59999.. alcuni erano anche già andati a terra per smontare&caricare.. e tutti di corsa indietro sulla linea, che fortunatamente è vicinissima allo scalo!

'Sta volta usciamo un pelo più puliti dalla linea, ancora a dx, ma più conservativi.. soluzione buona, siamo ai 2/3 della bolina.. io non faccio i conti, Manuela sì, e anche se l'ho pregata di non darmene il risultato mi sta dicendo che potremmo essere dentro i primi 10.. forse addirittura anche dentro i primi c.. ma a quella "c" non seguirà nessun numero: infatti piombiamo nel punto dove le raffiche da destra si incontrano con quelle da sinistra (meno frequenti).. in buona sostanza il genere di punto dove ti si aprono gli sportelli sotto il boma e ne cadono le mascherine per l'ossigeno.. tale è la patana.. il fatto che Ciccio, poche lughezze dietro, invoca l'intervento degli Dei col suo solito endecasillabo sciolto, ci dice che non siamo stati i soli a renderci conto che..

..anche se i più ci stanno rullando da destra e da sx.. non che nutra alcuna simpatia, nemmeno oggi, ma x un attimo credo di capire come si sia sentita la Moratti qualche domenica fà..

Alla fine usciamo a moccoli dal buco, guadagnamo la boa, e di poppa cerchiamo di fare del nostro meglio, ossia la poppa, per l'appunto, che infatti ricambia il bene che le vogliamo facendoci rosicchiare qualche posizioncina, e avvicinandoci molto al gruppo anteriore..

E via di nuovo a destra, ma un po' più a destra, ma non troppo.. vai a quantificare!!

E' di nuovo un ricamare incroci nell'acqua piatta e nelle raffiche: non si può esitare, e non si può tralasciare nemmeno una raffica.. anzi: solo prenderne una dal lato sbagliato sono posizioni che vanno..

L'arrivo è in cima alla bolina, la situazione è tutt'altro che facile.. cerchiamo di essere conservativi.. cioè di rimanere tra l'arrivo e quante più barche possibile.. se solo quante più barche possibile collaborassero, magari mettendosi tutte dalla stessa parte, in fila.. e rallentando!!

Tagliata la linea Manuela ci dichiara 11esimi.. mi dico che sia un peccato che non sia lei a redigere le classifiche.. e subito dopo mi ritrovo più incredulo di prima.

A terra cerchiamo di non intralciare quanti partano subito, noi partiremo all'indomani, molto presto.

La premiazione è un profluvio di premi, vino per tutti, e bottiglie particolari per i meritevoli.

La Nazionale ed il German Open se li porta a casa Phantomas, con a prua Maurizio..

..che da quando lo conosco al Phantomas non l'avevo mai visto regatare con tanta tranquillità.. e s'è visto immediatamente il risultato!

Praticamente è il tempo dei saluti, noi finiamo di legare, e riesco a trovare Herbert e Roberto, mentre purtroppo ho lisciato il Despota e Zua.

All'AVT, come era ampiamente prevedibile, ma non per questo meno meritorio, si sono superati.

Livelli d'accoglienza del genere sono sempre stati una rarità, oggigiorno poi.. il tutto, sommato alla bellezza del posto, 51 barche sulla linea, 4 prove, tanto vento.. credo la dicano lunga sul quale possa essere la valutazione della terza nazionale dell'anno.

Mi rimane la speranza di rivedere tutti quanto prima, magari al prossimo Sud Europeo a Bracciano.. dove non c'è la carne-sotto-sale della Valle dei Mocheni (e non dico altro).. ma una cacio&pepe di quelle che da sole valgono 600km di autostrada la si trova, facilmente!

Un sincero grazie a tutti quelli che hanno reso possibile la Caldo_Nazio, e complimenti ancora!

..lAKE bRACCIANO sAILING cONTEST 2011: zONALE zNIPE!

2011-06-28T10:13:00.002+02:00

..per la Classe Snipe il BSC2011

va a Paola..

..che debuttava in una regata snipe..

..e assieme al BSC le va anche tutta la gratitudine dello scrivente..

..indegnamente alla mazza della barca sulla quale regatava..

..impegnato nel tentativo, sovente vano, di non rovinare con la propria cialtronaggine, la di lei performance!

CURACAO SUNFISH WORLD CHAMPIONSHIP 2011 DAY 4

2011-06-23T08:44:00.000+02:00

Siamo all'ultimo atto! E' la terza notte che dormo sopra un lettino della piscina per evitare il materasso assassino, non è che la schiena vada meglio ma non ho peggiorato le cose, tanto ci pensa già l'oceano...
Infatti ci accoglie per il gran finale alla grande, a terra non sembra forte, giusto il tempo di arrivare sulla linea di partenza che si scatena in tutta la sua
forza, fortuna che c'è richiamo generale perchè così ho il tempo di mettere il jens, il vento è già sui 20 con raffiche 23-25.
Forse dovrei fare una specifica, visto il ventone forse alcuni di voi hanno dato per scontato che il percorso fosse stato con i triangoli ovvero i laschi, invece assolutamente no solo bastone con tre boline!!! Sì, solo poppe con ondoni e rafficoni yeaaaahhhhhh!!!
Le prove durano fra i 55 e i 65 minuti circa, con 2-3 richiami generali a volta.
..
Alla prima parto discreto sono più in palla con le onde, che a dire il vero sono leggermente più piccole del lunedì, arrivo in boa nei 20, non male ma il jens montato al volo dura poco e lentamente si smonta e perdo velocità tanto che l'ultima bolina praticamente senza vang non finisce più, niente da fare sono 54. Sistemo al meglio la barca e ripartiamo subito nonostante una prima bolina incolore
il jens regge e finisco 47.
La stanchezza è massima, sto meglio in barca che in piedi, a terra trimmo con calma e ben solido, raccolgo le ultime forze e si torna allo start.
Sto concetratissimo, qualcosa avrò pur imparato in questi giorni, parto cinghiando al max, non sono primissimo ma ho aria per difendere la sx in cui credo, mi dà ragione, sono avanti dentro i 15 alla boa o meno, giro con Ard Van Aanholt e Ivan Aponte, partiamo per una poppa pazzesca passiamo altre barche prendendo rischi incredibili, le raffiche sono sui 27-28 kn, un paio supereranno i 30...
Supero anche Rich Chapman(finirà 10) la boa non si vede e di solito mi regolo vedendo dove girano gli altri, ma ora i primi siamo noi....
Eccola un pò sottovento dobbiamo strapoggiare, davanti ci saranno 7-8 barche, quindi rallentiamo il ritmo sulle onde, penso è il momento buono per cazzare bene la base randa, come sempre tengo la scotta con la mano dello stick e con la l'altra cazzo la scottina.....Come dice il grande Michele Tognozzi con 30 kn non bisogna pensare ma agire con decisione...
nelle altre 20 poppe era bastato ma stavolta no...nel mentre un rafficone entra nella vela, la prua si punta e va giù...una frazione di secondo e la poppa è nel
l'aria da dietro mi dicono si vedeva anche la deriva...il timone non sfiora nean
che l'acqua, inesorobilmente mi cappotto in avanti!!!
Ma "#$@&!!$@@!!"e varie altre che non posso ripetere...
Ard se ne va e finirà addirittura 3 e 4 overall.
Sono anche veloce a tirarla su, ma stanco e poco lucido, il pozzetto è pieno e nella foga cazzo prima di tirar su deriva, la barca si inclina l'acqua spinge sot
tovento e l'onda mi fa toccare il boma e vià in acqua di nuovo...
Mentre raddrizzo per la seconda volta passa Rodrigo mi incoraggia, ma c'è poco da fare, fra l'altro giro la boa e di bolina il crikko del bozzello non funziona
più...sono deciso a ritirarmi...ma il momento passa...gli do due randellate e funzionerà a tratti, ma come dicevo finalmento ho passo supero una 10 di barche e concludo il mondiale con un 43.
E' il momento dei bilanci, è stata la regata più dura a cui abbia mai partecipato, la più dura che chiunque ricordi nella classe, Bahamas due anni fa quasi lo stesso vento ma niente onde, Paracas (Peru) meno vento e meno onda, Curacao 2007
meno vento e un pò meno onda...
Livello atleti senza paragoni, ha vinto il brasiliano di origini italiane Dellagnelo, che vanta un 4 al mondiale Optimist e un titolo di campione Sud Americano di Laser Radial, secondo Alex Zimmerman Campione Sud Americano di Optimist, Argento ai Giochi Panamericani, basti pensare che Martinetti, Campione uscente, è riuscito ad entrare nei 20 solo l'ultimo giorno, come Mendelblatt, 2 l'anno scorso, ha agguantato la top 10 nell'ultima regata. Loring due volte Camp Mondiale e favorito, visto la vittoria a Bahamas col ventone, non arriva sul podio.
Malcom Smith, 3 volte WC (world champion. ndr), è solo quindicisimo....
C'erano almeno 7-8 gommoni con i vari allenatori in acqua...
Alla luce di tutto ciò come Tourist Sailor un 46 finale non è poi così male...avrei potuto fare meglio, ma con vento così forte avevo potuto fare solo un'uscita, quindi totalmente impreparato ed di improvvisati non ce ne erano.

Farò tesoro dell'esperienza e cercherò di ricaricare le pile!!

Ciao da Curacao

Andrea
#4127

Special Thanks:
Monica e la mia famiglia
Alessandro Vero nutrizionista
Davide Micarelli CNV3 Sailing gear support & sponsorship
Fabio Bevilacqua indoor coach
Gianluca Antonelli FlockVMG Sailing Team Tactics coach
Stefano Trillo Italgolf outdoor and life coach
Luigi De Luca Classe Italina Sunfish
Roberto Tozzi Snipe coach
Andrea Frusone Snipe Fleet Captain
Simone Fraticelli Snipe Crew
Ivo Gattulli Snipeout Web space

"Carenaggio al Circeo"

2011-06-17T07:54:00.002+02:00

Roma, 14/6/2011

Caro Direttore,
desidero segnalare a te e a tutti gli appassionati di Fare Vela, come il nostro paese sia sempre più fantasioso nell’interpretare Leggi e regolamenti, e agisca nell’ottica gattopardesca: tutto deve cambiare, affinché niente cambi.
A San Felice Circeo, dove ho la mia barca e che tu conosci bene, l’Ufficio locale marittimo ha proibito il carenaggio a terra delle imbarcazioni; tale attività infatti per come è attualmente strutturato il piazzale del porto, viola le vigenti norme antinquinamento riversando in mare i residui antivegetativi e quant’altro distaccato dalla carena con l’apposita lancia.
In qualsiasi altro paese, in presenza di tali norme, i cantieri interessati si preoccupano di mettersi in regola, approntando vasche di accumulo e provvedendo a smaltire i rifiuti inquinanti e parallelamente l’autorità pubblica si adopera per il rilascio delle autorizzazioni necessarie.
Nel nostro paese invece si è trovata una soluzione semplicissima: il carenaggio, cioè il distacco di antivegetativa vecchia e concrezioni varie aderenti all’opera viva, viene ora eseguito sott’acqua con appositi sommozzatori; una volta terminato, l’imbarcazione viene finalmente tirata in secco per procedere all’applicazione della nuova antivegetativa.
Quanto questo tipo di procedura sia efficace, sia per non inquinare, sia per ottenere una carena decente, lo lascio immaginare! Ma tant’è: occhio non vede….

In pratica il genio italico è riuscito a trovare una soluzione che, senza obbligo di investire nelle necessarie strutture di smaltimento, permette ai cantieri di continuare a lavorare senza incorrere nelle sanzioni delle autorità le quali, a loro volta, non possono essere accusate di omissione di atti d’ufficio né hanno l’obbligo di sapere quello che avviene sott’acqua.

Per completare il quadro, aggiungo che, in tutti gli altri scali vicini, ce ne sono almeno altri 4/5 entro poche miglia, dove si fanno carenaggi a terra, nessuna autorità ha mai richiesto l’applicazione delle norme antinquinamento.
Infine, ciliegina sulla torta, il Comune di San Felice Circeo interpellato dagli interessati per poter effettuare le opere a terra necessarie e quindi mettersi in regola, non si è ancora pronunciato né per il se, ne per il quando….

In Italia servono sicuramente nuovi porti ma serve (e non solo nella nautica) un cambio radicale di mentalità e di questo mi sembra purtroppo non se ne vedano i segnali neanche all’orizzonte.

Ti saluto cordialmente

Massimo Gemini

CURACAO SUNFISH WORLD CHAMPIONSHIP 2011_DAY3

2011-06-16T21:19:00.000+02:00

Mi sveglio malconcio come prevedibile, ma metto in sequenza tutti i rimedi possibili: stretching, doccia bollente, massaggio, e come chicca finale Taylenor crema!! Ha l'effetto di una fiamma ossidrica sulla pelle!!
Ho recuperato sufficiente mobilità e sono in barca.
Vento buono 16-18 e full rig (tanto col Jens non ci avevo capito niente)!!
Faccio una bella regata rimontando, nella prima poppa sono sul 25.

Usciamo dalla boa per l'ultima bolina tutti in fila mure a sx. Quello davanti a me essendo scaduto un po' si inventa una virata chiedendo acqua, riesco non so come a virare e
ad evitarlo, ma le barche ora sono molto vicine, gli chiedo acqua da sottovento e
gli dico di virare, niente mi scade addosso e mi ferma, siccome voleva avere anche ragione lo protesto ma se ne infischia e non fa' la penalita'. Comunque il danno e' fatto, mi ha fatto perdere diverse posizioni e finisco 34.
La mattina solo una prova, si torna a terra per la pausa e sinceramente non e' stata una buona cosa in quanto era meglio non freddarsi con la schiena. Torniamo in acqua ed infatti fatico per cosi' dire molto di piu', partiamo ed un salto di vento permanente con cambio di boa mi penalizza parecchio ma sono li' 35-40. Durante l'ultima poppa cala il vento sui 12-13 che favorisce tutti i leggerissimi che ho dietro, l'onda c'e' ancora e bisognerebbe schienare e schiacciarci sopra.. ma non oggi per me.. mi accontento di finire 52.
Finita la prova facciamo un 30 minuti di lasco fino all'ingresso del porto naturale della capitale, dove entriamo per la sfilata, veramente suggestivo 70 sunfish con le vele colorate davanti ai loro variopinti edifici.
Ci vorra' un'ora e mezza di bolina per tornare indietro ma sinceramente e' stata
una delle cose piu' belle di questa manifestazione, risalire la costa con l'acqua cristallina senza lo stress di uno scarso, immerso nel sole dei caraibi!!
A terra la piccolissima soddisfazione di vincere la protesta e poi serata BBQ e poi il World Council...2012 sara' in Equador!!!
Per fortuna c'e' il giorno di riposo non c'e' l'avrei fatta a regatare, 'sta mattina sto pagando pegno per ieri....

Domani 3 prove con 25-27 kn previsti...confido nel Taylenor!!

Vi allego il video on board di PJ Patin con spettacolari immagini di poppa con gli ondoni.

Stay tuned

Andrea
#4127

CURACAO SUNFISH WORLD CHAMPIONSHIP 2011_DAY2

2011-06-14T22:35:00.001+02:00

Il mix di viaggio, aereo, montaggio barca, oceano e soprattutto materasso di quelli che ti fanno la buca ha sortito il suo effetto: mi alzo e comincio ha sentir

e tirare la schiena....

Mi preparo c'e' il vento di sempre con qualche nuvola...

Fuori e' forte ma senza la rabbia di ieri, parto abbastanza bene, ma cumunque non sono veloce in bolina, la parte buona e' la sx e si scatena la lotta per avere

aria libera sulla sx....

Vi ho detto che il fondale sui 600 mt non permette molte cose fra cui delle boe

molto grandi in quanto strapperebbero l'ancoraggio, quindi ci sono

delle boette triangolari.....

Risultato vedendo la boa solo verso la fine della bolina, come ieri, finiamo oltre la layline di sx perdendo un sacco di posizioni.

Gia' dalla seconda bolina la schiena si fa sentire, stringo i denti, mentre il vento aumenta nella terza, chiudo 51....

La seconda e' una sofferenza ma comunque finisco 53...

Veniamo a terra per la pausa, la schiena fa malissimo cammino male...sigh

Non c'e' alternativa per la terza si resta a terra sperando che domani si possa

regatare o almeno pertecipare!!

Dispiaciuto sì un poco... ma del resto dovrebbe essere anche una vacanza e lavorando difficilmente si e' piu' veloci e preparati di chi sta sempre in barca. Da

gennaio solo tre uscite con piu' di 15 kn sono davvero poche.....

Ora vado a riposare un po' domani previste due prove, faro' di tutto per esserci

Stay tuned

Andrea

#4127

CURACAO SUNFISH WORLD CHAMPIONSHIP 2011_DAY 1

2011-06-14T15:12:00.000+02:00

I preparativi sono finiti...spazio alle regate quelle vere!!
Dalla mattina si capisce che sara' una lunga giornata...vento e onde la fanno da
padrone... 20-22 kn con raffiche sui 27-28 onda 1-2 mt....

Prima partenza un disastro tutti in boa e con quelle condizioni piu' della meta'
non passano, succede di tutto, di tutto, mi tocca strambare e trovare un pertugio mure a sx, ma sono dietro nel centro della flotta...la bolina e' una fatica mostruosa e le onde sono tali che ho quasi sempre una piscina nel pozzetto, mentre la poppa e' una planata continua, ma scendere queste onde col sunfish non e' facile....

Al gate di poppa sono sulla dx un ragazzino di Bonaire mi prende l'interno gli do un po' di spazio per girare ma all'ultimo decide che va all'altra boa poggiando sulla mia prua, per non ucciderlo mi scompongo, un'ondone fa il resto cosi' mentro tento di girare la boa il boma tocca l'acqua e e scuffio!!
Tragedia tre tentativi non bastano la barca flippa si allontana e riscuffia e io dietro a nuoto...bene mi sembra che puo' bastare, ci riproviamo con la seconda
prova.
Non parto benissimo ma lotto piu' con l'oceano che con gli altri e se possibile
il vento e' piu' forte, chiudo distrutto 29.
Andiamo a terra pausa di un ora per il pranzo, alla terza parto bene il vento sembra avere una piccola pausa, sono parecchio avanti una bella poppa che chiudo dietro Malcom e davanti a Mandelblatt. Ma il vento riprende ed in bolina vado dalla parte giusta ma non ho passo. Specialmente l'ultima spostano l'arrivo sulla sx e piu' vicino all'isola e le raffiche sono fortissime.
Chiudo 24 visto che uno scorrettissimo americano mi spinge sulla barca arrivo da
sopravvento e mi fa perdere tre posti!!
Ma sono cosi' stanco che non sono in vena di proteste....
La classifica mi vede 42, con un po' di fortuna si potrebbe scartare il DNF e magari salire un po', ma l'obbiettivo resta finirle.
Sul sito ci le foto che danno un'idea ma solo quella delle condizioni.

Stay tuned

Andrea (n.d.r: anagramma del nome dell'autore)
#4127

CURACAO SUNFISH WORLD CHAMPIONSHIP 2011

2011-06-13T09:37:00.001+02:00

-PRE DAYS-

Nonostante la lunga preparazione e' gia' tempo di raccogliere la sfida del mondiale. Forse con qualche problemino di meno al ginocchio si sarebbe potuto fare qualcosa di meglio, ma non c'e' piu' tempo: valigia, scalo ad Amsterdam e siamo a Curacao, che ci accoglie con l'aspettato caldo e vento...si quello con la V maiuscola!

L'organizzazione e' fantastica come sempre, ma qui e' un evento nazionale e la differenza si sente. Ritiro la barca e comincio a montarla, il vento non cala mai neanche di notte...
Sabato pomeriggio sono pronto, non ho montanto il Jens(riduzione di potenza per
vento forte) ma voglio uscire a vedere che dice questo oceano...
Beh il risultato e' che ci sono 20 kn con raffiche a 23 rimbalzo da tutte le parti e le onde sono davvero considerevoli....
Demoralizzato torno a terra monto il Jens e riesco va un po' meglio ma sono sempre fuori controllo...
Domenica mattina allungo il Jens tipo 15 pollici faccio tutto il possibile per settare la barca in modalita' sopravvivenza.
Alle 14 siamo in acqua per la practice race: vento sul 22 raffiche 27-28 onda 2-3 mt manco a Gardaland!!
A due min dallo start faccio una viratina moscia per prendere posizione un ondone
mi passa sopra e scuffio, come si dice chi ben comincia...ma raddrizzo velocemente e sono in partita per la partenza! Con mio grande meraviglia non vado malissimo: reggo i primi per meta' bolina poi gia' comincio a cedere, comunque saro'
nei primi 20 alla boa...molti abbandonano io continuo, la poppa e' forse anche piu' faticosa, siamo ben al largo e con 200-300 mt di fondale ma le onde non sono poi cosi' lunghe. Finita sono uno dei pochi a fare la seconda bolina ma voglio
prendere ritmo, ogni onda che sbagli riempi il pozzetto come una piscinae non ce la fai piu' a cinghiare.
Nella seconda poppa sono tipo solo, forzo per capire il limite e mi esibisco senza pubblico in un bel flip con scuffione sopravvento!! Raddrizzo e termino la poppa l'orologio segna 49 min e mancherebbe la terza bolina che non faccio, cioe'
vuol dire che domani sono 3 prove da piu' di un ora e 9 boline da piu' di 15 minl'una, roba da triathlon!!
Bellissima la cerimonia di apertura, causa mancanza di Luigi per la nascita del secondo sono solo quindi sono il portabandiera!!

16 nazioni e 72 partecipanti, di cui diversi pluricampioni del mondo e varie squadre ufficiali con allenatori e
staff...
Dire che sara' dura e' poco, sono condizioni per cui se non hai uno specifico allenamento e fisico(peso) non sei competitivo, l'obbiettivo per ora direi che e' quello di riuscire a finire le regate, per la classifica nessuna illusione...

As always stay tuned

Andrea
#4127

..nAZIONALE rIMINI 2011..

2011-06-01T14:26:00.003+02:00

La nostra nazionale di rimini comincia il giorno prima con un semplice "tunc"..
..l'inconfondibile "tunc" prodotto da uno snipe un pelino troppo largo per
la struttura del carrello sul quale va caricato..

..segue un volo a planare lungo
un pomeriggio tra ferramenta, frullini, scintille, tanta polvere, il frullino di prima
in fiamme ed altre amenità che non sto a dire.. il tutto sotto una pioggia monsonica, naturalmente!

Il giorno dopo, il giorno della partenza per rimini, finiamo di sistemare gli ultimi dettagli
mentre tutti gli altri scappano alla spicciolata verso l'adriatico, raccogliendo la mal composta
invidia di quanti invece l'adriatico, 'sto giro, non lo vedranno.. e dando quasi fuoco ad un trapano.. però col trapano mi sono fermato in tempo.

Partiamo che il sole è andato, in carovana con Roberto ed Angela, che per l'occasione hanno charterizzato un furgone con gancio ed il carrello di Passerottino (quando si dice: voglia di regatare senza se e senza ma!).

Alla partenza confido in un bordo veloce ed essenziale fino a Rimini.. Serena invoca la cena già al momento dell'uscita del cancello del sabbazzietto..

..qui sotto la check-list al momento della partenza..

veloce ed essenziale.. ed infatti
ci fermiamo dopo poco più di un'ora di viaggio, a San Gemini, per un'ottima cena ed un memorabile parcheggio in salita.

A Rimini arriveremo invece alle 3.30 del mattino, dopo aver amaramente constatato come passino gli anni e la E45 sia sempre ridotta in condizioni da terzo mondo.. e non è una metafora.

A Rimini, ad attendermi in camera, un semidormiente Vanda.. il che mi esclude da qualsiasi
possibile ascesa a Palazzo Chigi.. al più mi dovrebbe spettare la Regione Lazio per evidenti titoli sul campo!

La mattina arriva in una fucilata, aria tersa, limpida, fresca.. molta aria.

Arrivo alle barche che ancora non c'è anima, Vanda ha avuto la maleaugurata idea di dire
alla mia e alla sua prodiera che la sveglia è alle 8.30, si presenteranno alle barche alle 11.20..
..confido che almeno Vanda abbia appreso la lezione.

A Rimini nn ero mai stato, il posto è notevole, l'organizzazione pure, la scelta di tenere le barche
fuori dallo scalo molto meno.

L'uscita è sparati col vento in prua, le procedure per andare in acqua non sono proprio rapidissime, nonostante il grande aiuto dei marinai locali, di certo, nonostante la consapevolezza della situazione e la scelta fortemente discutibile di impedire l'accesso allo scalo per tempo, il CdR nn aspetta, e noi pur non avendo cazzeggiato, tagliamo la partenza con circa due minuti di ritardo, e chiudiamo 13.. non male, anzi ottimo, se fosse finita lì.

La seconda prova parte con l'aria della prima, un nordoide piccante che alza mare e gira corrente, e pensare che doveva essere un posto di bave.

Alla seconda camminiamo male, sarà stanchezza, sarà la scarsa familiarità con st'onda, sembra ci rullino anche i pedagni delle reti.. ed in effetti non va proprio diversamente da così.

La terza prova cambia anche qualcosa, nel senso che sale aria, il mare sbianca, 'sto giro 10m/sec ci sono.

La prodiera già nn stava bene, e comincia ad andarmi in spegnimento automatico, io ho pure fatto una mezza cazzata nel set up della barca, insomma andiamo abbastanza alla deriva, e la classifica finale certifica, ampiamente.

Il rientro è rapido, compreso il passaggio sul tagatà all'ingresso del canale.

A terra laviamo, stiriamo, chiacchiere, di sole ne è rimasto poco, stazzo due vele, tanto per non perdere l'abitudine, mentre Ruben e Davide contemplano, rammaricati, il buco che hanno fatto durante una partenza, ad un'altra barca.

A sera si pone il problema di dove andare a cena.
Il circolo, ovviamente per contenere i costi, non organizza nulla, nè nulla di incluso dentro l'iscrizione, nè nulla comunque organizzato a menù fisso.. che non sarebbe male, vista la situazione del sabato sera a Rimini dove è abbastanza complicato trovare un tavolo per più di 4 persone, oltre al fatto che la cena, alle nazionali, è sempre un momento di ritrovo.. ed invece la metà di quelli che eravamo ci ritroviamo ad una piadineria in rotonda che meglio di niente, e nel mezzo di una tempesta di squaqquerone ci rendiamo conto di essere praticamente tutti quelli della IV Zona..

..che tanti, ad una Nazionale extra Zona, non se ne erano MAI visti.. intendo dai tempi del sacco di Roma!

La sera procede con un bordo on the beach, mentre pezzi della compagine si defilano verso l'hotel, la giornata, con le sue 3 prove, e con la sventolata finale, non è stata ne breve ne leggera.

La mattina dopo l'aria è crollata, l'onda pure, rimane la corrente, mettiamo le vele buone, ma servirà comunque a poco.

Arriviamo sulla linea e tirano su l'intelligenza, proviamo e riproviamo, sembriamo raccapezzarci, e nn è solo un'impressione, ma tanto arriva la seconda prova che ci contrappassa e manda definitivamente in vacca la nostra gita romagnola!

A terra gran corsa a lavare ed impacchettare, per cercare di partire ad un'ora decente, ben presto perdo il conto delle barche caricate e degli alberi legati, se nn altro mi riesco a fare una doccia, ma perdo in blocco rinfresco e premiazione, mi diranno poi notevoli.. ma nn posso che immaginarlo, mentre in braghe e telo aspetto che qualche anima pia faccia la grazia di ricordarsi che dopo tutto 'sto gran mazzo avremmo come bisogno delle chiavi della macchina, dentro alla quale ho pure gli occhiali.. in certi momenti uno rimpiange di non essere pratico di yoga.

A latere della cronaca si può notare che alla fine per essere stata una Nazionale in stagione ideale, per giunta in un posto abbastanza centrale rispetto alla collocazione delle principali flotte snipe del Bel Paese, tutto sommato poche barche, ma livello al solito molto molto alto.

Per quanto riguarda la IV Zona da sola schiera 9 equipaggi, 3 dei quali nella Classe da meno di una stagione, più altri 4 dentro da meno di 2 stagioni.. credo che questo sia il dato ancora più importante del numero di per se, e per metterlo a fuoco per bene bisogna considerare che in IV zona, appena qualche anno fa, si sono corsi Zonali con 8 barche, mentre oggi.. e no, Roma non è Montecarlo, nè San Marino, ne ci sono ricette segrete, forse è la solita vecchia (finta) dicotomia: equipaggi top-e-basta o cura nell'allargamento della "base" dei praticanti?
In IV zona s'è scelta la seconda, altrove forse no, ognuno consideri i numeri derivanti come meglio creda.

Per essere Rimini, che nell'immaginario collettivo è baraonda e bafagne, abbiamo trovato tanto vento, e tutto sommato poco casino, anche al sabato sera sul lungo mare.

Per essere alla loro prima Nazionale fuori zona, Ruben e Davide infilzano una barca, se ne accollano la responsabilità, e non è poco, e fumano con Vanda..

-molto paparazza 'sta foto!!-

..ma questa ultima rimarrà come macchia indelebile! Comunque andavano, e andavano bene, soprattutto nelle prove della domenica.

Ciccio&Serena, SuperMilla&Simone ed i Neuronis hanno fatto sicuramente vedere le cose migliori tra quelli della Zona, almeno in termini di classifica.. certo il Magnifico e la NDZ hanno portato a casa l'ennesimo podio, ma loro stanno nella classifica avulsa, quella per gli extra-terrestri.

Il Riga dal canto suo ha cominciato ad andare, pare merito di una prodiera che finalmente gli impone di non aprire il Corriere dello Sport subito dopo la boa di bolina.. e la cosa evidentemente aiuta, non poco.

Roberto e Angela sono scesi in acqua e tornati indietro il primo giorno, ed hanno fatto benissimo, pesando in due come una gamba di Ciccioz, e hanno fatto il loro alla domenica, nonostante l'onda fastidiosa e i salti che non ci si capiva spesso una benemerita mazza, e adesso sono anche arrivate le vele nuove!

Vanda pure, che alla fine s'è messo in proprio solo lo scorso autunno, nonostante n°3 non in formissima, ha fatto cose notevoli, soprattutto nei lasconi a brigliasciolta, ed in entrambe le prime boline della domenica, e adesso è arrivato l'albero nuovo.

Noantri una merda.

Ora il calendario prevede un mezzo break di due settimane.

La prossima Nazionale è Caldonazzo, e l'attesa ha già cominciato a salire, subito dopo ci sarà il LBSC (Lake Bracciano Sailing Contest..), altra regata di due giorni, insomma c'è giusto lo spazio per tirare un po' il fiato, e poi chi vorrà potrà riagganciare e ripartire, per un evento (Caldonazzo) che a riuscirci non va assolutamente perso!

Vedremo.

Di seguito il riassunto delle migliori sentite a Rimini..

"Hai visto come si vira?"

-SuperMilla a Simone, mostrandogli i video su YouTube con le virate in snipe, mentre venivano a Rimini-

"Co'tutto!"

-Serena alla Signora del chiosco che le ha chiesto che ripieno vuole per la piadina..-

"Andiamoci a cambiare!"

-Ruben a Davide, ogni 5 minuti.. per tutta la durata della trasferta!-

"NOOO! qui è pieno di SABBIAAAAHHH!!"

-Roberto ad Angela e me mentre stiamo stazzando le loro vele nuove, all'imbrunire..-

" 'sto pe'morì!"

-Francesca a Vanda, durante alcune prove-

"Avete già scaricato e montato tutto, EVVIVA!!"

-Manu a me, arrivando in barca alle 11.20 la mattina del sabato..-

"Stavamo solo lì, che nn ce l'hai il telefono?!"

-Serena a me e Ciccioz mentre aspettavamo in braghe davanti alla macchina (con all'interno il telefono), sperando che qualcuno pensasse di riportarci le chiavi della stessa..

"Non mi sento di condividere completamente l'ermeneutica sottesa ad una siffata mitopoietica transustanziale.. altrimenti tonitruante.."

-Ciccioz subito dopo l'affermazione di Serena di cui sopra-

"mastraporc*!%&*°#!!!"

-io subito dopo l'affermazione di Serena di cui sopra-

"Per Caldonazzo ci pensiamo.."

-Roberto e Angela partendo da Rimini verso il sabbazzietto-

"A Caldonazzo ci saremo!"

-Roberto e Angela arrivati al sabbazzietto-

"Pvime boline buone, poi ho pevso il contvollo della visione tattica!"

-Vanda, dopo le prove della domenica..-

..alla prossima!